城市互通式立交綠化設計探析

胡湘暉

(武漢市政工程設計研究院有限責任公司，湖北 武漢 430023)

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城市互通式立交綠化設計探析

胡湘暉

(武漢市政工程設計研究院有限責任公司，湖北 武漢 430023)

指出了城市立交的建設是解決城市交通擁堵的有效手段，但也帶來了噪聲污染、視覺污染、空間擠壓、土地浪費等現實問題，由于立交建設成本相較地下通道、城市隧道等低廉，這種交通形式在我國城市建設中還將占據主流。立交綠化是城市綠化中的重要組成部分，分析了城市范圍內互通立交建設環境，深入研究了立交的空間營造、植物應用、海綿建設等內容，為當前的立交綠化建設提供參考。

城市互通式立交；空間營造；植物應用；海綿建設

1　研究背景

城市立交橋是解決道路交叉路口交通擁擠，提高車流量較為有效的辦法。隨著大中城市汽車保有量的不斷增加，市區車速不斷下降，交叉路口堵塞情況日趨嚴重，由此各種適合地形地貌、有效加大車流量的城市立交橋在我國各大中城市應運而生。按照相交道路之間有無連接匝道、連接匝道的類型及交通流的組織形式的不同來分，立交橋可分為分離式立交橋、互通式立交，其中互通式立交又可分為完全互通式立交、部分互通式立交和環形立交[1]。

分離式立交是指相交道路之間沒有特設匝道的立交橋，是一種形式最簡單的立交橋，該型立交占地較小，一般僅能保證直行方向的交通互不干擾。轉彎車輛(特別是左轉彎車輛)則根據其具體情況允許其在交叉口處平面交叉。分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。

互通式立交是指不同高程的相交道路之間全部或者部分特設匝道的立交橋，因此轉彎車輛可以全部或者部分通過匝道與直行車道互相連通，從而確保全部或者部分各方向車流暢通無阻、互不干擾，消除或者減少了平面沖突點[2]。該型立交占地較大。立交匝道圍合形成了巨大的城市交通綠島。按照城市綠地分類標準，立交綠地屬于城市附屬綠地中的道路綠地。

2　城市互通式立交綠化的基本要求

2.1互通式立交綠化要滿足交通安全的需求

互通式立交沿地面、高架匝道的植物配置要起到引導不同路徑、不同高程交通行車的作用，在行車視距范圍內采用通透式的植物配置，確保匯流車道之間的行車視線通透。地面道口、匝道與主線匯流段、匝道與匝道匯流段會車視距范圍內的植物在路面高度0.9～3.0 m之間范圍內不能遮擋駕駛員的視線[3]。不能種植大灌木，也不能種植分枝點較低的小喬木，更不能種植連續性的大灌木帶、喬木片林等。

2.2互通式立交綠化要滿足行車時的尺度需求

互通式立交匝道連接不同方向、不同高度的車道，車輛盤旋之中會經歷一個由高低起伏的豎向和一個遠近變換的平面視線變化。人在螺旋式的快速移動中，進口匝道車速由快減慢，匝道線路上勻速滑行，出口匝道車速由慢加快，行人將目光投射到中遠距離的綠化上，遠景宜以連續樹林形成一覽而過的綠化背景，構建大尺度的景觀界面；中景宜以孤植高大喬木或者三五成群喬木形成視線焦點，植物種植尺度不宜過大。

2.3互通式立交綠化要滿足困難生境下的生長需求

互通式立交匝道圍繞主線橋上下連通、左右彎轉、首尾相接，較其它立交更易形成環境幽閉、光照不足、有害氣體及粉塵污染嚴重、缺水少雨、氣溫較低、土壤貧瘠等不利于一般植物生長的小氣候、小環境[4]。因而，要采取適當的人工干預來改造這種不利的小環境，結合當前的海綿技術、低碳園林、大地藝術、立體綠化等策略變被動為主動，形成場地特色化的景觀效果。

3　互通立交綠化的空間營造

考慮到互通立交對交通安全、行車尺度、困難生境等方面的需求，城市互通立交這塊城市中不可多得的集中綠地上可通過增綠量、留空間、添色彩、補花卉等方式來形成城市立交綠化的特色。

3.1增綠量

在立交綠地的中心地帶廣植大喬木來提升綠量，形成以常綠闊葉大喬木或落葉大喬木為立交綠化骨架、落葉大喬木或常綠大喬木鑲嵌其中的城市小森林，將灰冷、龐大的立交橋結構消隱在枝繁葉茂、郁郁蔥蔥的一片翠綠之中。小森林的形成奠定了立交的總體綠化基調，確立了立交的綠化空間格局，也構建了立交的整體景觀風貌。

3.2留空間

在立交綠化中形成疏密相間的空間格局。立交中心綠地以片植上層混交林為主；臨地面匝道視線所及的低矮區域留出開闊而簡潔的地被帶。上層混交林與低矮地被帶共同構建了立交綠化中實與虛、滿與缺、高與低的空間關系，既留出了在立交匝道上盤旋行人的觀賞空間，又留出了片林林緣的景觀營造空間，還留出了臨近植物的生長空間，達到了綜合平衡。

3.3添色彩

立交綠化好比一幅油畫，連綿起伏的喬木樹冠構成了立交綠化的底色，打開的林窗、留空的林緣猶如鑲嵌在底色中同系色。在綠色底紋中點綴色彩絢麗的秋色葉喬木，或者在一地彩葉中嵌入濃密如玉的常綠喬木，均可打破單調乏味、缺少色相變化的基底，起到豐富立交綠化色彩的作用。

3.4補花卉

在立交中，行人視線所及的地段上層三五成群種植開花小喬木，或在下層片植花灌木，或上、下層均種植開花喬灌木，形成立交綠化的一花獨放、四季花開的景觀效果，進一步從色彩上、季節上營造立交綠化的景觀特色。

4　互通立交綠化的植物應用

4.1采用生長良好的苗木來構建植物群落主體

一方水土養一方植物，立交占地中的現狀植物在這片土地上成活了多年，改良了土壤，參與了區域小氣候的構建，形成了當前的園林綠化風貌。立交的建設，盡管帶來了空間上、尺度上、地形地貌等部分植物生長外在環境上的變化，但沒有從根本上改變現狀植物生長所需的土壤、氣候、水文等基礎條件。因而新的立交建設，宜在充分調研現狀植物的有利生長條件基礎上，以現狀條件下生長良好的植物做為立交綠化的基調樹種和優勢植物，構建區域的植物群落。

4.2根據實際情況規劃植物的分布

互通立交通常用地開闊，中心綠地為周邊的主線道路、匝道高架圍合，隨著太陽照射角度的變化，立交陰影區的位置和范圍也隨著時間、季節而不斷變化。經過定性和軟件定量的模擬分析，劃分出立交中有陽光、半陰、極陰的域。對立交中全年、全天始終沒有陽光照射的極陰區域，只適宜區種植耐陰的植物。對于那些全年、全天中某些時間段有陽光進入的半陰地區，可以種植些半耐陰的植物。對立交中全年、全天有陽光照射的區域，要種植陽性植物[5]。

4.3結合立交場地的豎向設計布置植物

互通立交是上部橋梁、地面道路、地下管涵建設密集的區域，整個立交的建設是在一個完整而巨大的作業面上開展，立交工程推進首先要進行場平、工作便道的建設。工程建設在不喪失場地場所性，盡量保留現場有景觀價值的地形地貌的基礎上，結合工程場平、排水管涵進行立交園林景觀地形的再造。綜合景觀、排水的需求，在立交中系統性地梳理標高、坡向，整理并形成陡壁堡坎、反坡凹地、緩坡平地等相互關聯、起伏有致的地形、地貌。陡壁堡坎處種植根深耐旱的植物，在反坡凹地種植耐澇、喜濕的植物，在緩坡平地種植骨干樹和特色地被。

4.4確定基調、骨干樹種，打造立交綠化的植物骨架

立交綠地是城市綠地的重要組成部分，也是城市園林景觀風貌的重要展示場所。從整體上，一個城市的立交要區別于其它城市立交的園林綠化風格；從個體上，一個城市里的立交又要區別于其它立交的園林綠化風格。因而，為了避免視覺上的散亂感受，在種植時一定要確定好骨干樹種、基調樹種，確定好構圖的骨架[6]。結合城市的水文地質、氣候地理，選擇1～3種數量較多的喬木作為立交綠地的上層喬木就基本奠定了一個城市的立交綠化主基調。另外，根據城市綠地系統的規劃和景觀風貌的需求，圍繞確定的基調樹種，各立交分別搭配5～8種互不相同、小聚成片的特色喬木，形成立交綠化的喬木骨干，彰顯各立交的綠化特色。

4.5選擇開花喬、灌木，強化立交的植物特色

立交綠地除了向路人展示蔥郁的樹林、開闊的綠地、豐滿的綠量之外，還是城市道路環境中重要的花開四季展示地段。由于綠地相對集中，面積較大，具有充裕的花卉種植條件。臨立交地面道路看面可成片種植木本、草本花卉，林下種植耐陰花卉，以給過往路人產生強烈的視覺沖擊力，形成“萬綠叢中一點紅、繁花過后不是空”的景觀效果，盛放的花卉進一步地強化立交的景觀特色。

4.6采用垂直綠化消隱橋柱墩和橋臺，提升綠視率

立交橋下遍布橋梁柱墩和碩大的混凝土橋臺，如同鋼筋混凝土森林，是難以回避的視覺障礙。對視線所及的橋柱墩掛網，沿其周邊種植生長快速的攀爬植物，在較短時間形成綠柱、綠墻，起到有效的遮蔽、消隱橋梁結構的作用。同時，垂直綠化能舒緩視覺壓力、提升綠視率，將立交中的不利因素變為有利景觀。

5　立交綠化中的海綿建設理念應用

旱澇是立交要特別避免的情況。互通立交面積一般較大，匯水面積大，地形起伏，容易出現地表徑流，瞬時雨水不能及時排出，形成路側漬水點，影響車輛通行。同時，立交綠地又處于地面道路的圍合中，立交綠地內無法通行城市車輛，園林灑水車不能進入灌溉，影響植物生長。因而，結合立交的整體豎向安排和周邊市政排水管涵設置下滲綠地、雨水花園、植草溝、滯留塘等方式，在雨季將雨水下滲、滯、蓄在立交綠化的腹地中，在旱季將蓄在雨水花園、滯留塘中的雨水回補給干涸的立交綠地，發揮場地的自我調節能力，形成海綿體。

6　結語

立交綠化的設計需要綜合考慮其基本要求、空間營造、植物應用等方面的因素，并結合海綿城市的技術措施，才能將其整合成一個既滿足城市交通功能，又滿足景觀需求的城市公共施設。

[1]陳林.淺談城市立交橋的分類與選型依據[J].科技資訊，2006(15):19～20.

[2]李占立，邢瑾琪.公路立交橋的分類與交通標志及其行車規定[J].汽車運用，2010(11):35～36.

[3]中華人民共和國建設部.CJJ75-97.城市道路綠化規劃與設計規范[S].北京：中國標準出版社，

[4]吳清華，宋力，尹銘.國內城市立交橋綠化研究概述[J].中國園藝文摘，2009(12):76～77.

[5]許晶晶.城市立交橋下綠地設計現狀分析[J].現代城市研究，2010(2):55～58.

[6]閻晶. 立交橋的綠化景觀設計探討[J].綠色科技，2011(12):73～74.

2016-06-21

胡湘暉(1973—)，男，高級規劃師，主要從事園林景觀方面的研究工作。

TU986

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1674-9944(2016)15-0153-02