道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制

徐粹

摘要：道路安全現(xiàn)在已經(jīng)成為人們出行的必要保證，而施工質(zhì)量的高低則是影響道路安全的重要因素之一，在道路施工過(guò)程中，要注意路基路面的質(zhì)量控制，尤其是在現(xiàn)在高速公路快速發(fā)展的情況下，提高施工和管理水平顯得尤為重要。本文就從施工過(guò)程中路基路面的現(xiàn)狀以及質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：道路施工;現(xiàn)狀;質(zhì)量控制

一、道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量檢測(cè)

目前，道路交通事故頻發(fā)，加強(qiáng)道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量檢測(cè)顯然是十分必要的。在施工過(guò)程中，質(zhì)量檢測(cè)包括兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，一就是進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，在施工隊(duì)員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)完之后，還要根據(jù)一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單;二就是根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)質(zhì)量檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行得分、總結(jié)，形成質(zhì)量評(píng)定表。

二、道路施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

出現(xiàn)瀝青路面開裂問題。在施工過(guò)程中，由于施工隊(duì)的粗心大意或者技術(shù)落后，剛剛鋪好的瀝青路面無(wú)法立刻壓實(shí)，這樣就會(huì)導(dǎo)致水分有機(jī)會(huì)進(jìn)入瀝青路面中，致使路基軟化。路基軟化后造成的危害是很嚴(yán)重的，路基軟化后會(huì)導(dǎo)致路面的承載力降低，路面承載力不均勻，加快了對(duì)路面的破壞。尤其是在高溫情況下，部分瀝青氧化分解，油質(zhì)發(fā)揮，使得瀝青路面很容易被破壞。同時(shí)，瀝青中的蠟在逐漸積累后，也會(huì)使路面變得很脆，容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

出現(xiàn)瀝青混凝土的側(cè)向變形。公路出現(xiàn)側(cè)向變形是由車輛反復(fù)碾壓造成的，尤其是在高溫的情況下，在車輛反復(fù)碾壓之后，混合料就會(huì)被壓得很實(shí)，這就導(dǎo)致瀝青公路的實(shí)際承載力超過(guò)了他本身的穩(wěn)定極限，然后逐漸形成車轍。

三、在道路施工過(guò)程中進(jìn)行路基路面的質(zhì)量控制

（一）路基土質(zhì)的選擇

路基土質(zhì)的選擇是提高路基質(zhì)量的第一步，在我國(guó)施工隊(duì)施工過(guò)程中，一般都會(huì)選擇用自然土。經(jīng)過(guò)專家檢測(cè)，土質(zhì)顆粒的大小會(huì)在很大程度上影響土層的回彈模量，如果想讓土質(zhì)的回彈模量變得很小，就必須使用顆粒較小的土質(zhì)，針對(duì)以上情況，施工隊(duì)一般會(huì)使用砂性土進(jìn)行建造路基，這樣可以保證路基的堅(jiān)實(shí)度比較高。另外，如果有特殊情況出現(xiàn)，也可以采取特殊辦法，比如在時(shí)間緊的情況下，又找不到比較優(yōu)良的自然土，就可以用石灰來(lái)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改良，如果施工隊(duì)遇到的施工路段很低，尤其是在下雨的情況下，該路段又容易出現(xiàn)積水情況，這時(shí)施工隊(duì)就可以將一些顆粒比較大的石頭或者碎石子與自然土混合均勻后再使用。

（二）瀝青面層材料級(jí)配控制

在瀝青路面施工時(shí)，只有控制好混合料的級(jí)配條件，才能提高路面質(zhì)量。如果混合料太細(xì)，就會(huì)出現(xiàn)路面軟化，路面的穩(wěn)定性差;如果混合料太粗，就會(huì)使路面的抗?jié)B水能力下降，這樣的路面在冬季會(huì)出現(xiàn)凍融循環(huán)，嚴(yán)重影響大家路上出行，給大家出行造成安全隱患。所以，瀝青混凝土面層的原材料選擇與配置一定要慎重選擇。

選料。原材料要根據(jù)路面的性能選擇瀝青混合料的每一個(gè)原材料，并按照一定比例進(jìn)行混合，除此之外，還要將原材料聯(lián)系實(shí)際，充分考慮該路段的自然條件對(duì)瀝青混合料產(chǎn)生的影響，并根據(jù)這種影響具體選擇瀝青混合料的原材料，以確保用混合料形成的路段既可以適應(yīng)自然條件的摧殘，又能夠經(jīng)受住車輛的反復(fù)碾壓，提高其持久度和實(shí)用性。

選瀝青。選擇瀝青時(shí)，第一個(gè)應(yīng)該要考慮的因素就是溫度，而瀝青的高溫性能又主要是通過(guò)瀝青的軟化點(diǎn)、蠟含量等來(lái)反映。瀝青可以將松散的各種混合料粘結(jié)在一起，他對(duì)混合料的性能起到了很大的影響。為了增加路面的汽車軸載量，就必須選擇稠度合理的瀝青材料。

集料。礦質(zhì)集料的特性對(duì)瀝青混合料的影響非常重要，要保證集料有足夠的強(qiáng)度，減少有害物質(zhì)，提高集料的粘結(jié)度。

（三）瀝青混合料的拌和運(yùn)輸

要提高路面的持久度，瀝青混合料起到了很大的作用。一般情況下，瀝青混合料的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，他混合的就越均勻，粘結(jié)就越好。瀝青混合料拌和的一般過(guò)程就是，先將集料進(jìn)行烘干，烘干后的剩余含水量要少于1%，然后加入瀝青進(jìn)行攪拌，加熱時(shí)間也要注意適中，不能超過(guò)6小時(shí)，否則會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料老化現(xiàn)象。

在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)也要注意不能碰撞，尤其是在向距離較遠(yuǎn)或者溫度較低的地方運(yùn)輸時(shí)，要注意蓋上篷布，在卸料時(shí)，也要注意不能撞擊攤鋪機(jī)。另外一點(diǎn)非常重要的就是，為了防止瀝青與運(yùn)輸車的車廂粘結(jié)，最好在車廂內(nèi)部涂上一層油水混合液，而且柴油與水的比例要注意是3：1。

在鋪瀝青混合料時(shí)，最好保證可以連續(xù)攤鋪，攤鋪機(jī)也要注意路面鋪出的平整度。

四、加強(qiáng)路基路面控制的重要性

（一）保障公民安全出行及行車安全，保障公路施工質(zhì)量

路基路面的穩(wěn)固是保障公民安全出行的必要條件，目前，我國(guó)已經(jīng)公布了一些關(guān)于施工過(guò)程中應(yīng)該注意的法律法規(guī)，這對(duì)于控制豆腐渣過(guò)程起到了很好的效果，也對(duì)于今后道路的安全提供了法律保證。

（二）有效降低施工成本

專家利用專門機(jī)器對(duì)此進(jìn)行各種測(cè)驗(yàn)，進(jìn)而確定了各種原材料的混合比例，從而節(jié)省了資源，降低了生產(chǎn)成本。

（三）有效促進(jìn)施工工藝的發(fā)展

在道路施工過(guò)程中，任何技術(shù)都是不斷發(fā)展進(jìn)步的，我們要在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，這樣才能不斷促進(jìn)道路的建設(shè)。

五、小結(jié)

在道路施工過(guò)程中，路基路面的質(zhì)量控制是與多種因素相關(guān)的，所以施工隊(duì)要從路段的自然環(huán)境條件、施工技術(shù)條件、瀝青混合料的原材料條件以及瀝青的粘結(jié)度等多方面進(jìn)行考慮。在實(shí)際施工過(guò)程中，要建設(shè)出質(zhì)量高、使用時(shí)間長(zhǎng)、持久度高的道路，就需要施工隊(duì)等人員從各方面考慮，逐步完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]李羚.道路施工過(guò)程中的路基路面質(zhì)量控制淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（35）：4839-4839.