基于城市軌道的交通工程專業課程結構分析

石嶸汪磊

（上海工程技術大學城市軌道交通學院，上海　201620）

基于城市軌道的交通工程專業課程結構分析

石嶸汪磊

（上海工程技術大學城市軌道交通學院，上海201620）

本文通過對傳統交通工程專業和城市軌道交通工程專業課程結構的分析，得出如下結論：城市軌道交通工程專業形成“四步法”培養模式及配套的專業課程體系；在城市軌道交通工程專業課程各模塊中，專業基礎課占24.8%，專業特色課占15.2%，專業選修課達40%，實踐課程占20%，形成基礎扎實，框架明顯、體系完整，實踐性強的專業課程結構。

城市軌道交通工程專業課程結構

1.引言

隨著國內地鐵建設的興起，對于城市軌道交通方面的人才需求量越來越大［1］。2005年國內第一個城市軌道交通學院在上海工程技術大學誕生，自從建院以來，我們不斷地探索如何才能制訂出一份結構合理的培養計劃，如何整合學校和地鐵公司的資源開設出一系列專業基礎扎實、專業特色鮮明的課程。本文在分析以往公路和鐵路方向交通工程課程設置結構性分析的基礎上，針對城市軌道交通的特點進行專業課程結構的設置分析。

2.傳統交通工程專業課程結構分析

對于交通工程，我國《交通工程手冊》給出的定義是研究道路交通中人、車、路、環境之間的關系，探討道路交通的規律，建立交通規劃、設計、控制和管理的理論方法，以及有關設施、裝備、法律和法規等，使道路交通更安全、高效、快捷、舒適的一門技術科學［2］。因此，交通工程專業是以公路交通為基礎發展起來的，現在用到的交通工程方面的主要方法和理論都是以研究公路交通為基礎的。

交通工程專業屬于交通運輸下設的二級學科，目的是培養適用于“大交通”的設計、施工及管理方面的人才。目前，國內各大設有交通工程專業的院校，根據自己的學科特色及發展方向，分別設置不同方向的交通工程課程。有側重于公路方向的，如長安大學、東南大學等開設的交通工程專業；有側重于鐵路方向的，如同濟大學、北京交通大學、西南交通大學和蘭州交通大學等開設的交通工程專業；也有側重于航空、水運和管道運輸等方向的，如北京航空航天大學、武漢理工大學等；當然也有以交通管理與控制為發展重點的同濟大學的交通運輸學院、以交通規劃為發展重點的北京工業大學和吉林大學等。故結合城市軌道交通方向與公路和鐵路方向特點的相似性，本節主要分析公路和鐵路兩個方向的交通工程專業課程結構特征。

2.1公路方向交通工程

公路方向的交通工程本科專業主要是學習公路與城市道路的交通規則、調查、安全與管理控制及道路規劃與設計，要求學生獲得交通控制、組織、管理及經濟論證的能力；同時，進行一般公路與城市道路規劃、設計與施工［3-4］，以此為目的的交通工程專業課程大致可以分為公路專業的主要課程和交通工程專業的核心課程，具體課程如下表1所示：

表1　公路方向交通工程主要專業課程

統計如上課程各部分所用學時數，發現公路方面的專業課所占比例最大，幾乎占所有專業課的一半，交通工程方面的專業課占三分之一，公路方面的課程設計及實習是交通工程方面的課程設計及實習的三倍，具體該專業的主要專業課程結構比例如下圖所示。由此可知，公路方向交通工程的課程設置是以公路方面課程為主要內容，并兼有一定的交通工程課程，可以達到培養從事公路方向的設計施工并兼有交通管理控制方面人才的目的，具有非常濃厚的公路交通特色。

圖　　公路方向交通工程主要專業課程結構比例圖

2.2鐵路方向交通工程

鐵路方向交通工程相對于公路方向的交通工程，就專業方向而言，在專業基礎課程設置方面有很大的相似性。如為培養鐵路方面的設計和施工人才所學習的土木工程方面的專業課程都是一樣的，不同的是專業選修課方面。因此，為實現培養從事鐵路方面的設計與施工及鐵路運營管理方面的人才［5］，鐵路方向交通工程主要設置的專業課程如表2所示：

表2　　鐵路方向交通工程主要專業課程

比較表1和表2可知，鐵路方面的專業課相對于公路方向的專業課的課程體系較雜一些，因為里面摻雜一些公路方面的課程，并起基礎作用。在交通工程方面的專業課也是一樣，中間有由道路交通研究產生的交通工程基礎課程，也有運用于鐵路方面管理與控制安全運營保障性的課程，總的來說，二者都是交通工程課程內容和專業方向特色課程的結合。

因此，不管是公路方向的交通工程還是鐵路方向的交通工程，他們都是在各自交通方式特點的基礎之上，結合交通工程的理論和方法研究該種交通方式在建設和運營期中的規律。不同的是各大院校根據自己的學科優勢在課程設置的過程中進行合理的結構性調整，充分體現自己的專業特色。

3.城市軌道交通工程專業課程設置

交通工程學科是一門新興的、正在發展中的學科［6］。城市軌道交通工程專業是隨著我國大規模的地鐵建設所發展起來的，學科在發展之初一方面借鑒傳統交通工程學科的培養目標進行專業課程設置，另一方面對地鐵公司進行積極調研，研究出適合于地鐵建設和運營需要的相關課程，結合二者設計出較為實用且又可長遠考慮的專業課程結構，最終既能滿足地鐵公司需求，又能實現個人職業發展需要。專業課程結構大致分為專業基礎課、專業特色課、專業選修課和實踐教學環節四個模塊。

3.1專業基礎課

鑒于考慮交通工程培養目標是培養從事地鐵建設與地鐵維護保障方面的人才，所以在專業基礎課設置上，主要開設一些交通土建方面的理論基礎課程，主要可以分為兩部分：一部分是力學基礎課，主要有理論力學、材料力學、結構力學和土力學，另一部分是土木工程的基礎課程，主要有建筑制圖、測量工程、鋼筋混凝土結構基礎原理、建筑材料和工程概預算等。

3.2專業特色課

專業特色課是為實現培養目標所搭建起的主要培養方向，即通過專業特色課建立培養計劃的框架，然后通過專業選修課使所有專業課成為一個體系。在地鐵建設和運營維護保障的過程中，主要涉及的方面有軌道、橋梁、隧道等方面，所以在專業特色課方面主要有軌道工程、橋梁工程、地下工程、交通工程、房屋建筑學、城市軌道交通工務管理、城市軌道交通規劃與線路設計和結構工程檢測技術等。

3.3專業選修課

有了專業基礎課的理論基礎和專業特色課的知識框架，專業選修課就要開始完善培養計劃并形成一個明確的培養方向。一方面是地鐵基礎知識的普及，主要課程有城市軌道交通運營組織、城市軌道車輛概論、城市軌道交通信號基礎、城市軌道交通安全、城市軌道交通運營設備管理。另一方面是對專業特色課的充實，主要課程有施工組織管理、鋼結構、城市軌道交通工程專業外語、城市軌道交通施工技術、地鐵防水技術、鋼軌損傷技術等。

3.4實踐教學環節

為了培養學生的動手能力，在實踐教學環節主要設置了兩部分內容，分別是與專業課程匹配的課程設計、實驗和實習及與企業配合完成的合作教育。課程設計有軌道交通車站課程設計和混凝土結構課程設計；實驗有測量實驗、土力學實驗和工程檢測技術實驗；實習有線路工程實習、工程結構實習和地鐵工務實習；合作教育有每學年一次到相關企業的社會實習實踐經歷。

4.結語

通過對傳統交通工程專業和城市軌道交通工程專業課程結構的分析，可以得出如下結論：（1）傳統交通工程專業都是基于交通工程基礎理論知識和某一學科特色專業知識進行專業課程設置的，有很強的交通管理和學科技術知識融合培養的目的。（2）城市軌道交通工程專業基本形成了打基礎、立框架、成體系和勤實踐的“四步法”培養模式及配套的專業課程知識體系，當然在整個實際教學過程中這四步相互交錯且相互協調來實現培養目標。

［1］唐碧秋.從就業趨勢看交通工程本科專業課程優化［J］.高教論壇.2004（6）：51-53.

［2］徐吉謙，陳學武.交通工程總論［M］.北京：人民交通出版社，2009.

［3］韓悅臻.交通工程專業人才培養探討［J］.中國成人教育，2008（12）：147-148.

［4］李文勇，蔣廷彪，唐焱.探討交通工程專業建設與發展［J］.交通高教研究，2003（1）：53-55.

［5］金文成.建立交通土建工程專業類教學體系的構想［J］.高等建筑教育，1998（2）：26-27.

［6］朱明軒，孫靜怡，曾應昆.建立科學合理的交通工程專業課程體系的探索［J］.昆明理工大學學報（社會科學版），2004（4）：61-64.