高速公路路基施工技術與質量控制

苗成

摘要：隨著高速公路的發展，工程的施工質量逐漸引起了人們重視。施工質量控制和管理是工程建設的主要內容。本文主要對高速公路的路基施工技術以及質量控制進行了分析，希望可以為高速公路的發展提供借鑒。

關鍵詞：高速公路；路基施工；質量管理

路基一直以來都是公路鋪設的最重要基礎，是公路得以成形的最重要主體，同時，它也是整個路面最重要的承載體，所以其施工質量無論是對公路使用，還是交通行車，或多或少都會造成一定影響，決定著公路整體質量的高低。人們對路基施工質量的重視程度隨著當前我國高速公路的快速發展而逐步提高。而要想公路工程的整體建設質量有所提高，首先就必須要使公路路基的穩固性得到保障，因此，極有必要對公路路基質量進行嚴格控制。

一、高速公路路基施工特點

首先，路基施工水平直接決定了高速公路施工質量的高低，如果路基施工出現問題，直接代表著高速公路施工工藝水平和施工質量的不足。其次，高速公路路基施工是整體工程的一部分，具有系統化、綜合化等特點，因而在施工前必須要對其有一個正確的規劃，這樣做能夠有效規避各種不利因素對路基施工質量造成的不良影響。因此施工前有一個將各種因素考慮在內的整體規劃與協調作為參考，對于提高高速公路路基施工成效、保證施工管理、施工質量具有現實意義。最后，對不利于施工順利開展的土質進行加固處理。高速公路施工的戶外性決定了在路基施工過程中所有工序必須依靠土地進行。遇到不良土質，需要相關操作人員具有較高的業務技能和責任心，因此高技能的施工團隊也是高速公路路基施工的特點之一。

二、高速公路路基施工過程中關鍵技術分析

1.高速公路路基挖方的施工技術

高速公路路基挖方施工技術是高速公路路基施工的基礎，為了確保挖方施工的整體施工質量，在選取科學的挖方地址的基礎上還要與合理科學的挖方技術相互配合，這樣才能達到施工前所預期的施工目標。在高速公路路基挖方施工操作的過程中，作為工作人員要提前到施工場地進行實際的勘察，在熟悉了施工工地的周圍環境之后再制定出一套詳細合理的施工方案以及施工措施。不同的地形應該采用不同的挖掘方式，比如，高速公路建設在比較平緩的路段時，我們可以采取全面開挖的形式；相反，高速公路的建設如果遇到相對陡峭的地方時，就可以開辟橫坡土石塹，采用橫向臺階開挖的形式進行施工。如若中途遇見土質與石質榜山的地段時，就應該采用縱向臺階開挖的形式進行施工了；坡度較高時，則應該分層分階段的方式進行施工。這樣一來，我們就能夠排除各方面的因素對高速公路挖方施工技術的影響，確保施工的順利進行。

2.高速公路路基填料的施工技術

路基料的選擇是應該按照一定的標準的，國家的相關規范也對高速公路路基的填料做出詳細的規定?？紤]到工程項目的建設要求、負載能力、運載需求等各項性能指標，我們在高速公路路基填料選擇時，也需要對填料材料的強度以及顆粒的大小進行區別。為了保證高速公路路基填料選擇的科學合理性，在高速公路建設的初期準備階段，我們就應該采用CBR值對高速公路的路面的基土強度進行試驗，從而才能確保高速公路路基填料選擇的科學合理性。在施工的過程中，必須嚴格遵循相應的規范標準來進行路基的填料工作，按照規范標準，在高速公路路基填料的時候，所選擇的填料必須是大于標準規定的最小強度的。假如，在施工過程中，填料的強度不符合規范標準，那么，必須根據相應的施工規范要求及時的替換填料，避免由于填料的使用不合理而導致高速公路整個施工建設出現問題。

3.高速公路路基壓實的施工技術

高速公路路基的壓實施工中，相關的規范也對路堤的壓實度做出了詳細的規定。比如，在路面以下80-150cm范圍內上路堤的壓實度應該達到95%或者更高，其他的公路路堤壓實度也應該根據施工需要以及相關的標準進行施工。為了保證路基的穩定性以及穩固性，高速公路路基壓實技術主要承擔的任務就是對材料進行鞏固壓實。而為了保證高速公路路基的壓實度，需要采用大噸位的壓路機來進行路基面的壓實，在眾多的實踐中證明，大噸位的壓路機能夠起到較好的壓實效果。為了給高速公路的路基壓實工作提供便利的條件，必須確保高速公路路基填充材料達到標準的最小強度，如若高速公路路基填料達不到標準的最小強度，那么就可以適當的摻人石灰等結構性能穩定的粗顆粒材料來使高速公路路基填料達到標準的最小強度。比如，CBR的值控制在8以內的時候，是高速公路底部到0.3m高度之間的填料應該達到的標準，而0.3m以上就應該把CBR的值控制在8012之間，這才是最適合進行高速公路路基壓實的填料強度。

三、公路路基施工質量控制措施

1.科學選擇高速公路路基的施工方式

為了保證施工的效率以及質量，高速公路建設單位應當在高速公路路基建設的過程中，在不同的施工階段科學的選擇相應的、正確的施工方式以及施工工藝程序。施工的效果好壞往往直接由施工方式決定，采取不當的施工方式會嚴重影響施工的效果，嚴重的還會造成很大的經濟損失，這不僅僅對施工單位是一種損失，也是對社會效益的一種嚴重影響。比如，在高速公路路基排水的施工過程中，不同的地區，不同的路段都需要進行不同的排水設計，分散性的排水設計可以應用在地勢平坦且降水量較少的地區，相應的，在地勢比較復雜而且降水量較大的地區就要采用集中式的排水方式。設計合理的排水系統能夠減少道路積水對于路基的損害以及侵蝕，延長道路路基的使用壽命。為了使排水設計更加的合理，在施工之前對現場進行考察也是必不可少的。

2.重選擇高速公路路基的施工材料

在高速公路工程的施工建設過程中，主要需要從兩個方面來對施工材料進行選擇以及保存。首先，在高速公路的施工過程中通常會采用的材料有混凝土、鋼筋以及砂石等等，第一步在采購的時候，質量必須經過嚴格的把關，確保第一層的質量過關，主要的方法就是盡量選擇信譽良好的廠家。然后，在材料保存的過程中，不要把施工的材料放在潮濕的環境中，避免發生化學變化從而使材料的性能發生變化。最后，就是在原材料進人到施工現場之后，還應該對施工材料進行進一步的檢查或者抽查，確認質量沒有問題之后在投入到施工建設中。

3.妥善保管高速公路路基的施工設備

在高速公路路基施工的過程中，一定會用到大量的機械施工設備，在機械運行的過程中就要加大對于機械運行質量的考察力度。需要有相關的維修人員對這些大型的機械施工設備進行定期的維護和維修。除此之外，為了防止這些大型的施工設備發生鎊蝕，在降水量比較頻繁的地區更應該加大對于這些機械施工設備的保護力度，從而避免機械運行效率低以及其他的機械事故，最大限度確保機械的運行效率達到最好。

總而言之，高速公路路基施工的過程復雜而且施工難度大，與此同時，施工的過程中還會受到環境中各類因素的影響。在施工過程中應該選擇科學合理的施工程序以及施工工藝，明確施工的要點以及目標，才能保證高速公路的整體建設效果。因此，在施工的過程中必須嚴格遵循施工的規范標準進行施工，同時不斷地提高高速公路路基施工的技術，加大高速公路路基施工的監管力度，才能確保高速公路路基施工的順利進行。

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