第三方物流企業開展城市共同配送的實施方案—以湖州安泰物流為例

馬秀麗，周寧武

（湖州職業技術學院，浙江　湖州　313000）

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第三方物流企業開展城市共同配送的實施方案—以湖州安泰物流為例

馬秀麗，周寧武

（湖州職業技術學院，浙江湖州313000）

2015年9月浙江省商務廳指定湖州市作為第一批省級城市共同配送試點城市。在中小城市，采用哪種城市共同配送模式更有利于當地物流業的健康發展，作為試點城市的湖州也是在摸索中前行。本文結合第三方物流在湖州的發展優勢，提出以第三方物流為運作主體城市共同配送的實施方案，便于為其他中小城市實施城市共同方案時的投標企業提供借鑒。

城市共同配送；標準化；配送網絡；信息平臺

1　企業介紹

湖州安泰物流總部位于湖州市吳興區八里店鎮陸旺村，申蘇浙皖、申嘉湖高速連接線中段318國道旁的吳興東部工業園區內，是根據《湖州市現代物流業發展戰略規劃》“一個物流園區、東西兩翼”的布局而建設的。公司總占地面積306畝（包括八里店本部156畝、織里安泰物流園區120畝和金融物流倉儲中心30畝），該園區是目前市本級規模最大、綜合設施最完善，集物流功能、物流信息平臺及配套服務設施為一體的專業物流園區。目前安泰物流主要從事物流園區經營管理、三方物流、城鄉配送、金融物流、電商物流等物流業務，并吸引近百家物流企業及商貿企業入駐物流園區。

2　企業的優勢

2.1基礎設施相對完善

安泰物流有一個一級調配中心—八里店本部，本部經營業戶用房12 000m2，倉儲面積50 000m2，停車場15 000m2。一個分撥中心—織里安泰物流中心，占地120畝，一期總建筑面積2萬多m2，其中物流綜合用房1萬m2，物流綜合樓1.2萬m2，自2010年9月開張營業至今，已吸引二十余家物流公司進場經營。食品園區倉儲中心已竣工完成的21 800m2現代化立體倉庫，配有污水處理、天然氣、蒸汽等設施設備，另有超市、食堂、員工宿舍、冷庫等，基地周邊市政配套設施較好。目前安泰物流擁有湖州市最先進、最完善的第三方物流配送中心，實際自營倉儲面積達到20 000m2，經營家電、醫藥等物資的城鄉配送。

2.2地理位置優越

安泰物流中心位于經濟發達的湖州東南工業園區，318國道外環入口處，距離杭寧高速、申蘇浙皖和申嘉湖高速湖州出口處皆5km處，緊依長湖申航線，交通非常便利。織里物流園區位于湖織大道南側，織里汽車站旁，西鄰童裝工業中心，本園區地理位置優越、交通便利、功能齊全、設施完善，是極具發展潛力的現代化綜合物流市場。

2.3服務無差錯，客戶滿意度高

公司在8年的城鄉配送工作中，從未出現過安全事故，服務差錯率為零，客戶投訴率為零。由此安泰物流有限公司2006-2014年連續九年被湖州市政府授予“湖州服務業百家優強企業”稱號，國家AAAA級物流企業，省重點物流聯系企業，省重點流通企業。

2.4網點覆蓋面廣

安泰物流醫藥配送中心配送量逐年遞增，從最初的每月近千件到現在每月上萬的配送量，配送范圍從最初的市級各大醫院，到三縣兩區二級醫院、藥店等再到今年年底前將輻射湖州市三縣兩區各個鄉鎮衛生所、藥店，配送點到達近600個。同時已配備二十余輛配送車作為湖州城鄉物流配送網絡的配送專用車。

2.5信息化建設基礎好

安泰物流是以第三方物流、城鄉配送及金融物流為主的現代物流業務，全程使用信息化管理包括貨物運輸，倉儲管理，金融物流監管，園區客戶管理等。目前公司信息化建設使用的軟件有OA辦公系統，博科運輸軟件，高達倉儲管理系統，園區通客戶管理系統，遠程監控視頻系統，汽車配件系統等。

公司正積極布局“互聯網+高效物流”，貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等信息互聯互通加快推進，物流配送的網絡布局、網倉的分揀、集散功能和最后一公里的配送能力初步形成。

3　方案實施的工作基礎

3.1人員保障

城市共同配送項目負責人成功經營管理物流園區8年，開辟了湖州最早3PL服務；實踐城鄉配送服務；開創金融物流服務，為20多家中小企業解決了融資難問題；創新湖州安泰物流中心供應鏈物流服務模式。

公司挑選有物流運作經驗34人組成城市共同配送項目團隊，具體人員結構見表1。其中：叉車操作員和安檢員共5人，均有上崗證和職業資格證，皆持證上崗，持證上崗率100%。

另外，根據業務發展需要，公司擬進一步加強人力資源管理，適時引進物流（配送）方面的中高級人才。

表1　安泰物流城市共同配送項目運作人員結構表

3.2設備設施保障

安泰物流自用倉庫面積達5 000m2，倉庫基本按照標準庫建設。倉庫內裝卸搬運機械化程度高，叉車、自動打包機、傳送帶等倉儲作業設備齊全。自有統一標識的城市配送廂式貨車20余輛。

3.3業務運作經驗豐富

安泰物流自2008年開展3PL以來，逐步形成了較為成熟的倉儲配送模式，在城鄉配送上積累了較為豐富的經驗。

配送經營模式：中心城區配送網絡針對湖州城區各專業市場、農副產品市場等，以“班車”的模式進行經營。針對機關、企事業單位及沿街店面等零星客戶通過呼叫中心集中受理，并采取上門收貨的模式進行經營。針對進城銷售自家農產品的農戶采取集中收集，統一配送至各個農貿市場和街市，退市后再統一將其運回。

配送班車營運方式：以各個專業市場配送網點為站點，根據市場內的客戶緊緩需求程度配置班車，同時根據各個專業市場的具體情況間隔規定時間定時定點發車配送。呼叫中心則根據班車的具體行駛路線和其他客戶的配送需求就近、合理調度班車前往各個配送網點，以提高車輛運轉效率。城區配送操作流程圖如圖1所示。

圖1　城區配送操作流程圖

4　實施的主要內容

4.1信息平臺建設

安泰物流積極整合現有的OA辦公系統，倉儲配送管理系統，園區通客戶管理系統，遠程監控視頻系統，車載GPS視頻健康系統等。接下來要在整合以上系統的同時，逐步實現安泰物流信息平臺、商貿企業信息平臺與城市共同配送公共信息平臺對接，信息系統與各配送車輛對接，企業間的信息與業務流程對接，實現電子數據交換和物流信息共享和供需對接，提高物流企業的運作效率，為共同配送的實施創造條件。安泰物流將利用平臺大數據，開展供應鏈、路徑優化、信息認證，實現共同配送過程的自動化運作和高效率優化管理，提高城市共同配送的協作水平，提升服務水平、降低物流成本。

對于共同配送公共信息平臺的建設，在不改變相關配送資源權屬關系，不影響企業現狀經營管理模式的基礎上，基于物聯網技術（RFID）、移動互聯網技術（GNSS、GIS、移動支付等）、云計算（SaaS，PaaS，IaaS）等現代信息技術，構建“三網合一”的配送運營及管理的城市配送物流公共信息平臺。該平臺對城市配送基礎信息數據進行采集、發布和實時跟蹤，提供包括貨運信息發布、車源信息管理、交易撮合、貨運班車、停車場管理、運輸業務管理、智能調度、倉儲管理、金融物流、以及智能自提柜等一體化綜合信息管理與服務，為共同配送的實施創造條件。

4.2物流標準建設

（1）物流標識標準化。主要包括城市配送車輛統一標志、標識標準化；依據《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等物流標識國家標準，編制統一的商品儲運條碼、周轉箱編碼、設施設備編碼等；各配送點停車場、辦公室、人員服裝標識標準化；安全消防標識標準化（依據GB2894-2014、GB16179-1996、GB13795.1-2015、GB/T18345）。

（2）機構制度標準化。制定一套規范化、標準化的管理手冊作指導。在物流服務、公司管理方面，按照ISO9002：1994的標準要求，建立服務質量管理體系；在公司行政、財務管理方面，按照ISO9002：1994的指導思想建立一套標準的行政財務管理體系；進而將質量管理體系與行政財務管理體系有效地集合在一起，形成一套完整的公司管理手冊。

（3）業務流程標準化。安泰物流有8年的3PL配送經驗，形成了較為成熟的家電、藥品配送作業流程。下一步要逐步推進小家電和藥品的標準托盤配送、以及非標準托盤的更新。今后安泰物流將在擴大配送物質范圍的基礎上，拓展快速消費品、農產品的標準化托盤的倉儲和配送，根據實際運作情況，總結并提煉不同類型物品物流服務的倉儲、裝卸搬運、分揀、包裝、配送、流通加工、信息處理等作業流程，從最基層的作業開始，到信息的加工處理，自下而上地收集各環節、各工作崗位的操作指導，根據部門及作業模塊制訂切實可行的管理制度及控制標準，形成物流運作過程各個作業活動標準化的操作規范手冊。并制定一定的培訓制度，讓員工按照操作規范從事作業活動。

（4）設施設備標準化。根據現有倉庫基礎和儲存商品特性，按照《通用倉庫等級標準》（GB/T21071-2007）升級改造部分倉儲設施設備，商品的儲存更新使用標準化周轉箱或籠車。新增配送車輛的配置根據配送商品特性，仍將按照《城市物流配送汽車選型技術要求》（GB/T29912）的具體規定進行選擇。

（5）信息處理標準化。信息處理標準化離不開標準化設施設備的配置和作業流程的規范化。在遵循國家標準的大框架下，安泰物流從企業的業務流程重組和再設計著手，規范設計信息系統各功能模塊、統一數據信息交換格式和業務單據格式，把條碼規范地應用在操作流程的各個環節。安泰物流的服務理念和定位，要求公司在配送的服務上，即從客戶下訂單開始，經出單、倉儲作業、車輛調度、填單取貨直到最后的簽單送達，整個業務節點和流程過程中所產生的相關單證（如客戶訂單、出入庫單、運單等）在信息標志上始終保持一致性，從而便于計算機信息系統的自動識別和處理，提高作業效率和管理效率。

安泰物流希望通過實現城市共同配送物流的倉儲、配送作業流程，城市共同配送項目管理流程和物流信息系統技術等的標準化，最終實現物流過程的可視化和物流管理的智能化。

（6）其他標準化。具體包括業務開發的標準化、客戶開發及維護的標準化、數據庫建設的標準化（包括數據采集、分析、提供等）、配送站點建設的標準化、與供應商、銀行、終端消費者接口的標準化等。

4.3配送體系建設

目前安泰物流自營與合作運營的配送點達到300個，覆蓋了三縣兩區大部分鄉鎮。公司正積極開展城市快速消費品、農副產品的共同配送業務，并加強與社區便利店的合作，為開展“網訂店取”配送末端網點建設做充分的準備。下一步，隨著配送商品品種的增加，形成一定配送規模后，加上安泰物流優越的地理條件，把八里店物流園區打造成公共倉儲配送分撥中心，為消費者和客戶提供更加高效便捷的物流服務。

5　組織實施時間安排

5.1起止時間

2016年年初至2016年年末。具體建設內容如下：

（1）信息平臺建設方面

①根據實際需求尋找信息平臺開發商、發布招標通告、開發商的評估、審核，最后確定信息平臺的開發商。

②協助信息平臺開發商整合現有公司信息系統。包括部分OA辦公系統，倉儲配送管理系統，園區通客戶管理系統，遠程監控視頻系統，車載GPS視頻健康系統。整合后的信息系統更名為“安泰物流信息平臺”。

③試點10家商貿企業信息平臺與安泰物流信息平臺的對接。

④到2016年末開發完成城市共同配送公共信息平臺的基本模塊。包括：流通數據的采集、發布和實時跟蹤，提供包括貨運信息發布、車源信息管理、交易撮合、停車場管理、運輸業務管理、智能調度等一體化綜合信息管理與服務。

（2）標準化建設方面

①到2016年末完成現有設施設備、2016年采購設備、庫存商品編碼標識標準化；完成300個配送點停車場、辦公室、人員服裝色形標識標準化；根據最新國家標準制作、更新完成安全消防標識標準化。

②完成小家電、藥品的標準托盤配送、以及非標準托盤的更新，形成這兩種商品物流運作過程各個作業活動標準化的操作規范手冊。

③2016年新增配送車輛的配置完全按照《城市物流配送汽車選型技術要求》選型采購。

④根據最新國家標準設計完成客戶訂單、出入庫單、運單標準統一格式，并在試點商貿企業試用。

（3）配送體系建設。完成沒有配送點的鄉村和社區的需求量調研，在2016年，再鋪設50個配送點。

5.22017年年初至2017年年末

與各縣區大型市場合作，提供先進的第三方物流服務。憑借著安泰物流城鄉配送在三縣兩區范圍內快速發展，各縣區地方大型集散市場也逐步需要正規完善的物流配送商為其提供專業的配送服務。安泰物流將重點開發回程業務，擴大服務范圍，提高物流效率，降低產品的運輸成本，提高產品的競爭力，目前，安泰物流已成為織里童裝市場、南潯建材城指定物流配送商。

此外，還將考慮將農資用品、生活用品的順利下鄉和農產品、農副產品的順利進城的相關業務，結合浙江省作為新農村建設的試點地區，湖州地區擁有1 000多個行政村等現實基礎，確實保證農業生產、提高農民收入，改善廣大農民群眾的生活質量一直是安泰物流開展城鄉配送的重點發展目標。

5.32018年年初至2018年年末

計劃在長興、安吉、德清三縣地區的大型特色集散市場拓展業務，分別在這些地區設立物流服務網點，分為三個層次進行建設：即建設八里店安泰物流園區市級一級配送中心、以織里、南潯、長興、安吉、德清為二級分撥中心和500余個三級鄉村物流代辦點，開創城市共同配送新的局面。

6　投資估算

根據公司業務拓展計劃及其投入需求，預計“安泰城市共同配送有限公司”項目建設總資金預算為4 000萬元，其中2016年資金投入2 200萬元（固定資產2 000萬，軟件平臺200萬），包括2016年年年底前車輛購置約需1 200萬（100輛車，均價12萬/輛）；倉儲標準升級改造約需800萬元，一級調配中心（1個）、二級分撥中心（約2個）和配送點（50個），信息平臺建設200萬。在2017年、2018年再建二級分撥中心（約6個）及配送站點（約70個）建設約需1 400萬元，其它投資及流動資金400萬元。詳見表2。

表2　2016年投資估算表　單位：萬元

7　效益分析

7.1主營收入來源

（1）倉儲服務收費。公司目前可提供倉儲面積約30 000m2，按80%的使用率計，倉儲收入15元/m2·月，則年收入約432萬。

（2）配送服務收費。小件（10kg以下）配送，市區約5元/件，郊區約10元/件；大件（10kg以上）配送，市區20-100元/件、郊區25-120元/件。根據以往業務經驗，年收入約700萬。根據近兩年的發展趨勢，業務收入還將

表3　投資效益分析

逐漸提高。

7.2盈虧分析

根據上述市場分析、公司報價，以及資金投入，本公司擬將固定設備設施按照一定年限進行折舊，并據此做出效益分析，具體見表3。

預計，期初五年，年營業收入以20%的速度增長，五年后，年營業收入以10%的速度增長。整個期間，費用以營業收入的60%計。固定設備折舊完成后不計殘值。具體，項目運行的第六年能夠轉虧為盈，此后，因為部分設備已經不再折舊，因此，收益相對比較可觀的。

8　結束語

未來幾年，公司將加強信息化建設，積極探索物流金融，積極拓展物流業務領域，大力開展城市共同配送業務，廣泛服務各類客戶。本著“開放、合作”的精神，積極聯合本市同行業企業及商貿企業發展共同配送業務。

Implementation of Urban Joint Distribution by TPL Enterprises：In the Case of Huzhou Antai Logistics

Ma Xiuli， Zhou Ningwu
（Huzhou Vocational Technical College， Huzhou 313000， China）

In this paper， in view of the development strength of the third party logistics industry in Huzhou， we proposed the plan for theimplementation of the urban joint distribution solution with third party logistics businesses as the principal actors.

urban joint distribution； standardization； distribution network； information platform

F253；F252.2

A

1005-152X（2016）01-163-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.01.043

2015-12-14

馬秀麗（1973-），女，山東汶上人，工商管理碩士，湖州職業技術學院專任教師，湖州市現代物流研究所研究員，研究方向：現代物流倉儲配送；周寧武（1978-），男，河南三門峽人，湖州職業技術學院物流與信息工程學院副院長，副教授，高級物流師，研究方向：采購與供應物流、快遞物流、高職教育改革。