物流走上“互聯網+”快車道

沈永星

【摘要】李克強總理在2015年政府工作報告中提出“互聯網+”，首次將互聯網建設上升到國家戰略層面。中國政府正積極促進物流行業和互聯網的健康發展，借助物聯網、云計算、大數據等新技術和新方法來改變傳統物流行業的運作模式。受新信息、新技術高速發展的驅動，傳統物流行業正在發生前所未有的變革，今天我們就深入了解一下傳統物流行業在“互聯網+”的大潮下，面臨的困境與如何搭上快速發展的快車道。

【關鍵詞】物流行業 互聯網+ 快速發展

一、引言

經過40 多年的發展，我國已然成為名副其實的物流大國。鐵路、公路、發貨量、吞吐量等各項物流指標均位列世界第一，物流行業已成為國家經濟的支柱產業和最重要的服務業之一。但總體而言，我國物流增長方式相對落后，一般采取企業兼并的方式來擴大規模，并非通過“自內而外”的自身發展來不斷提升企業核心競爭力。因此，“小、散、差”已成為傳統物流行業的代名詞，過去物流發展總體還是滯后于經濟社會發展的要求，亟待“轉型升級”。

“互聯網+”，簡單而言就是互聯網加上傳統行業，相當于給傳統行業安上一雙“互聯網”的隱性翅膀，比如我們最常見的互聯網金融，誕生出很多普通老百姓都能觸手可及的投資理財產品，比如余額寶、理財通以及各種寶寶產品等。但是，互聯網和傳統行業并不是簡單的兩者累加，而是傳統行業利用新技術、新手段以及新平臺，讓兩者進行深度融合，創造出新的發展生態。新的發展生態，即是要充分發揮互聯網在社會資源配置中重要作用，將互聯網的成果深度融合于經濟社會各個領域之中，從而提升整個社會的創新力、創造力和生命力。

二、“互聯網+”對傳統物流行業的影響

（1）創造生態模式。一種是像阿里巴巴生態模式一樣，不在物流供應鏈的上下游賺錢利潤，而是借助物流平臺延伸出金融、廣告、理財等商業價值。只要物流平臺的整個資金流足夠多，并且充分挖掘大數據分析的價值，就能帶動更多的微小型物流企業和電商來創業。一種像小米生態模式一樣，主營手機不盈利，反而備件和增值服務才是其主要的盈利點。一種像360生態模式一樣，在群雄拼殺的時候，特立獨行的在殺毒軟件市場推出免費模式，讓整個殺毒市場發生顛覆性的變革，吸收大量用戶，借助大量用戶創造出巨大的商機。

（2）降低運行成本。全世界幾乎所有企業吸引潛在消費者，肯定免不了做廣告宣傳等推廣手段來提升品牌和產品的知名度，這其中就含了價格不菲的宣傳促銷費。但是當互聯網+與物流行業深度融合后，商家就可以通過多媒體等渠道推廣企業和產品，就能為商家省去一大筆促銷費用，節約運行成本。

三、物流行業走上“快車道”

（1）“互聯網+”是根本原因。互聯網正在快速改變物流業、餐飲業、服裝業、零售業等眾多傳統行業，對傳統物流行業的“小、散、差”的局面重塑已是大勢所趨。互聯網不僅給一、二線城市帶來翻天覆地的變化，而且深深影響三、四線城市以及農村的消費觀念，擴大了物流覆蓋半徑和縱深，即使是老少偏窮地區的居民也能在互聯網上買到任何的商品。

（2）電子商務高速發展是直接原因。高速發展的電子商務需要物暢其流的物流模式給予支持，否則會給經濟社會發展帶來不小的瓶頸。電子商務倒逼現代物流快速發展，形成能夠滿足客戶多樣化、多頻次以及體驗性強的物流服務。

（3）大數據分析是間接原因。通過大數據采集，大數據分析使整個供應鏈協同形成聯動機制。通過訂單數據預測指導物流企業提前配置運輸、倉儲、人力資源，能夠有效緩解物流壓力。上游的電商企業根據數據的及時傳遞得知物流企業的壓力后，及時調整營銷策略，從用戶端減少物流壓力。同時，物流企業通過大數據分析掌握配送每個環節的實時情況，提高客戶的滿意度。從亞馬遜推出的出租車順路送貨，到DHL在瑞典試點的眾包模式“路人送貨”，都是典型案例。大數據分析將指導物流行業進行庫存前置，以成本最低的方式提前運輸到消費地。只要消費者一旦下單，就會以最快的速度從最近的倉儲中心完成最后一公里的配送，真正實現“訂單未下，物流先行”。

四、“互聯網+”下物流的未來

未來3～5 年，隨著北斗衛星、RFID技術、節能環保技術等在物流領域的研究推廣，互聯網+將與物流行業更加緊密的融合在一起，讓物流行業變得更加全面感知、全面覆蓋、全程可控，這些都會對傳統物流行業的轉型升級帶來促進作用。

參考文獻：

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