某二級路上跨既有隧道的襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性探討

譚世君

(湘西土家族苗族自治州交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，湖南 吉首　416000)

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某二級路上跨既有隧道的襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性探討

譚世君

(湘西土家族苗族自治州交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，湖南 吉首416000)

某二級路上跨既有高速公路白山隧道，上跨區(qū)域內(nèi)隧道埋深淺且圍巖較差，隧道頂部二級路車輛荷載對隧道結(jié)構(gòu)不利。分別采用地層結(jié)構(gòu)法、荷載結(jié)構(gòu)法對隧道襯砌進(jìn)行計算，得出隧道襯砌的應(yīng)力、安全系數(shù)，結(jié)果表明隧道襯砌應(yīng)力在安全范圍之內(nèi)，襯砌安全系數(shù)也比規(guī)范值大，說明隧道襯砌結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的，對類似工程有一定的借鑒意義。

；上跨；隧道；襯砌；穩(wěn)定性

1　工程概況

某二級公路設(shè)計速度為30 km/h，路基寬度為7.5 m。二級公路K8+900～K8+945段上跨某高速公路白山隧道，白山隧道于2010年通車。白山隧道按雙向四車道高速公路連拱隧道設(shè)計，隧道建筑限界按設(shè)計速度80 km/h確定。上跨段隧道埋深3.6 m，圍巖以強(qiáng)風(fēng)化白云巖為主，見地質(zhì)縱斷面圖1、圖2。隧道頂部公路荷載為公路-Ⅱ級車道荷載，由于該段隧道埋深較淺且圍巖較差，隧道頂部車輛荷載對隧道結(jié)構(gòu)不利。本文分別采用地層結(jié)構(gòu)法、荷載結(jié)構(gòu)法對隧道襯砌進(jìn)行計算，得出隧道襯砌的應(yīng)力、安全系數(shù)，并與規(guī)范值進(jìn)行對比，以此評價隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

圖1　地質(zhì)縱斷面

圖2　現(xiàn)場照片

2　既有隧道襯砌設(shè)計

隧道建筑限界見圖3，該段圍巖為Ⅴ級，采用了S5a襯砌，見圖4所示。

隧道襯砌要承受圍巖及上方公路車輛荷載，這對隧道結(jié)構(gòu)不利，甚至?xí)绊懜咚俟返恼＿\營，因此有必要對隧道襯砌進(jìn)行穩(wěn)定性分析。……