整體式斷面拓寬橋梁基礎(chǔ)不均勻沉降影響分析與控制

趙利國

(承德交通勘察設(shè)計院有限公司，河北 承德　067000)

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整體式斷面拓寬橋梁基礎(chǔ)不均勻沉降影響分析與控制

趙利國

(承德交通勘察設(shè)計院有限公司，河北 承德067000)

在采用整體式斷面拓寬法進行橋梁拓寬工程中，基礎(chǔ)不均勻沉降過大是引起新舊橋梁的主梁拼接部位開裂的主要原因之一。以某高速公路橋梁拓寬工程中兩座互通式立交橋拓寬為依托，采用橋梁通用分析軟件Midas Civil建立有限元分析模型，對新舊橋梁基礎(chǔ)不均勻沉降值取為5 mm時空心板梁橋和簡支T梁橋的主梁和接縫的受力及位移、拼接部位的開裂進行了分析和驗算，結(jié)果表明：在橋梁拓寬設(shè)計時，結(jié)構(gòu)局部部位和拼接部位應(yīng)加強配筋，以避免裂縫的產(chǎn)生。為了減小基礎(chǔ)不均勻沉降對拼接部位的影響，對空心板梁橋采用了樁底后壓漿技術(shù)對地基進行了加固處理，并對兩橋基礎(chǔ)沉降情況進行了12個月的連續(xù)觀測。觀測結(jié)果表明：采用樁底后壓漿技術(shù)進行地基加固處理的空心板梁橋的新舊橋梁基礎(chǔ)不均勻沉降值小于未采用該技術(shù)處理的簡支T梁橋，說明該技術(shù)可有效改善新舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降。

；橋梁拓寬；拼接部位；不均勻沉降；地基加固

0　引言

某高速公路于1992年建成通車，為滿足交通量的增長需求，于2012年8月～2014年3月進行拓寬改造，由原有的單向2車道拓寬為單向3車道。在橋梁拓寬之前，經(jīng)過20 a的運營，該高速公路上橋梁的絕大部分基礎(chǔ)沉降已完成。但在橋梁拓寬后，在橋梁恒載和車輛等活載作用下，相對于基礎(chǔ)沉降已基本完成的舊橋而言，新建橋梁會產(chǎn)生較大的基礎(chǔ)沉降，這就使得新舊橋梁基礎(chǔ)存在不均勻沉降。……