基于線形控制的山區(qū)大跨度剛構(gòu)橋合龍方案研究

潘　文

(岳陽市公路橋梁基建總公司，湖南 岳陽　414000)

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基于線形控制的山區(qū)大跨度剛構(gòu)橋合龍方案研究

潘文

(岳陽市公路橋梁基建總公司，湖南 岳陽414000)

針對山區(qū)連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工時，地形條件不利于支架施工的特點，為減小邊跨現(xiàn)澆段長度，提出4個不對稱懸臂施工合龍方案。以某山區(qū)(72+120+72)m高墩剛構(gòu)橋為例建立仿真模型，分析不同合龍方案條件下的結(jié)構(gòu)變形特點，探討山區(qū)大跨度剛構(gòu)橋各個合龍方案的適應性。結(jié)果表明：4個合龍方案施工和運營階段應力均滿足規(guī)范要求；邊跨線形調(diào)整值隨著不對稱懸澆段的增大而增大，且先合龍中跨有利于減小邊跨懸臂端撓度；施工和成橋階段最大撓度值和最大上拱值隨不對稱懸臂澆注長度的增大有增大的趨勢；補充張拉箱梁頂板束和先合龍邊跨均會導致中跨跨中位置的徐變上拱值增大；根據(jù)地形條件選擇合適的不對稱懸臂施工合龍方案，可有效減小邊跨支架現(xiàn)澆段長度，為山區(qū)剛構(gòu)橋設(shè)計施工提供參考。

；山區(qū)橋梁；剛構(gòu)橋；線形控制；不對稱懸臂施工；合龍方案

0　引言

剛構(gòu)橋具有跨越能力強、懸臂施工受地形影響小等特點，為我國山區(qū)高速公路建設(shè)做出了巨大貢獻。常規(guī)剛構(gòu)橋均采用對稱懸臂澆注，支架現(xiàn)澆邊跨部分梁段，合龍邊跨再合龍中跨成橋[1，2]，而山區(qū)線路高差大、地形陡峻，山區(qū)剛構(gòu)橋邊跨支架施工難度大且極不利于施工安全控制。

從以人為本的角度出發(fā)，為改善施工人員的工作環(huán)境，保證職業(yè)健康安全，宜減小或取消邊跨現(xiàn)澆段支架，改用墩頂托架現(xiàn)澆施工。……