剛構-連續組合橋合龍施工頂推力研究

潘　浩

(湖南路橋建設集團有限責任公司，湖南 長沙　410004)

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剛構-連續組合橋合龍施工頂推力研究

潘浩

(湖南路橋建設集團有限責任公司，湖南 長沙410004)

大跨度剛構-連續組合橋懸臂施工合龍時，受諸多因素影響，需通過施加頂推力的方式對橋梁結構線型進行調整，以達到最優的成橋狀態。以某(72+3×128+72)m高墩大跨剛構-連續組合橋為工程背景，基于剛構橋頂推合龍工序，建立該橋施工仿真有限元模型，考慮溫度變形和收縮徐變對墩頂變形的影響，對實際橋墩剛度及約束條件下的施工頂推力進行研究。研究結果表明：高溫合龍及收縮徐變均會造成梁體工后縮短并引起墩頂位移，需在合龍前進行頂推；橋墩剛度及約束條件對頂推力均存在較大影響；綜合考慮合龍溫度、收縮徐變及橋墩剛度等因素確定的合理頂推力有效控制了梁體縱向變形，合龍誤差滿足相關要求。

；剛構-連續組合橋；合龍施工；溫度變形；收縮徐變；頂推力

0　引言

剛構-連續組合具有受力合理、構造簡單、易于維護、造價低等特點，廣泛應用于我國山區公路及跨河道路[1]。大跨度剛構-連續組合常采用懸澆法對稱施工，并在各懸澆塊末端進行合龍施工，以形成全橋結構體系。剛構橋合龍施工工序較為復雜，主要工序包括壓重、安裝合龍段勁性骨架、澆注合龍段混凝土、張拉預應力等[2-6]。而對于高墩大跨剛構-連續組合橋，其溫度變形及收縮徐變效應明顯，需采用頂推方式對其進行補償。

本文以某(72+3×128+72)m高墩大跨剛構-連續組合橋為依托，綜合考慮溫度變形和收縮徐變對墩頂變形的影響，研究實際橋墩剛度及約束條件下的剛構-連續組合橋合龍施工頂推力?！?br>