基于貝雷參數法的級配碎石施工效果評價

冉隆舉，禤煒安

(1.貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽　550003；2.廣西道路結構與材料重點實驗室，廣西 南寧　530007；3.廣西交通科學研究院，廣西 南寧　530007)

?

基于貝雷參數法的級配碎石施工效果評價

冉隆舉1，禤煒安2，3

(1.貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽550003；2.廣西道路結構與材料重點實驗室，廣西 南寧530007；3.廣西交通科學研究院，廣西 南寧530007)

為研究不同粗細級配的級配碎石混合料的施工質量差異，設計4種級配碎石混合料并計算各級配的貝雷參數，分析貝雷參數與現場鋪筑效果的關系。結果表明：貝雷參數CA值越小，施工級配波動性越大，離析現象越嚴重，指標穩定性越差；級配碎石混合料的CA值應控制在0.47以上，兼顧混合料的骨架結構，4.75 mm篩孔通過率宜控制在35%左右，能夠較好地保證級配碎石的整體質量與性能長期穩健。

；道路工程；級配碎石；貝雷參數；級配波動；離析

級配碎石是一種柔性路面結構層，可用于路面結構的基層、底基層或墊層。級配碎石常常用于底基層，為滿足承載力以及荷載擴散能力需求，級配碎石層級配設計主要采用骨架密實結構形式。然而如何平衡骨架與密實則成了混合料配合比設計的一大難點，骨架的形成來源于足夠的粗集料，密實則又需要有充足的細集料填充空隙。

盡管級配碎石已在工程中應用多年，并且不同的規范也給出了一些級配設計范圍，但實際應用效果好壞至今仍未有定論，因此設計規范與施工規范對級配范圍存在較大的差異，尤其是關鍵篩孔4.75 mm的通過率要求，其對骨架結構形成具有重要影響?！?br>