洞庭湖區(qū)吹填砂路基設計與施工要點分析

蔡　穎

(益陽市交通規(guī)劃勘測設計院，湖南 益陽　413000)

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洞庭湖區(qū)吹填砂路基設計與施工要點分析

蔡穎

(益陽市交通規(guī)劃勘測設計院，湖南 益陽413000)

以S217大通湖區(qū)河壩至沅江南大膳(大通湖段)公路改建工程為例，對洞庭湖區(qū)換填砂路基設計要點及吹填砂施工工藝控制環(huán)節(jié)進行了分析；結合現場觀測試驗，分析了標準段路基吹填施工過程中各斷面的穩(wěn)定性與沉降特征，研究結果表明：測點的位移與沉降值隨觀測時間的推移逐漸趨于穩(wěn)定，進一步論證了設計方案的可行性，為項目整體施工提供了參考依據。

；洞庭湖區(qū)；吹填砂路基；標準段施工；穩(wěn)定性；沉降

0　引言

道路建設過程中經常遇到取土距離太遠或路基填料土源缺乏等問題，對于修筑在江、河、湖區(qū)域的道路，因水系發(fā)達，砂源豐富，常常就地取材，采用江(河)砂作為路基填料。填砂路基具有施工不受雨季影響、成本低、填筑快、水穩(wěn)性好、受外界干擾小、社會經濟效益高等優(yōu)點，適量提取河砂還可以疏浚河道、節(jié)約耕地、保護生態(tài)環(huán)境，很多既有公路都較大規(guī)模地采用了填砂路基方案，如：江西省南昌樂溫高速公路[1]、上海市崇明越江通道接線工程[2]、岳常高速TJ-15和17-21合同段[3]等。然而天然河砂呈松散狀，基本上不具備粘聚力，不易板結，且在潮濕狀態(tài)下砂填料的內摩擦角會顯著下降，采用河砂進行路基填筑同樣也帶來了新的工程問題，例如碾壓工藝、邊坡防護、質量控制驗收標準等，我國現行的《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》(JTG/T D31-02-2013)中缺少對吹砂填筑路基施工工序控制的詳細敘述。……