新常態下中國汽車制造業集中度演變研究

王繼東，楊蕙馨

(1.山東大學 經濟學院，山東 濟南 250100；2.哈工大(威海) 經管學院，山東 威海 264209；3.山東大學 管理學院，山東 濟南 250100)

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經濟研究

新常態下中國汽車制造業集中度演變研究

王繼東1,2，楊蕙馨3

(1.山東大學 經濟學院，山東 濟南 250100；2.哈工大(威海) 經管學院，山東 威海 264209；3.山東大學 管理學院，山東 濟南 250100)

隨著中國經濟進入新常態發展，中國汽車制造業也步入新常態，中國亟待實現汽車大國向汽車強國的轉變。本文以中國汽車整車制造業作為研究對象，從集中度演變角度入手，分析中國汽車整車制造業集中度的變化和主要影響因素，利用上市整車生產企業數據對中國入世以來集中度影響因素進行實證分析。中國汽車制造業集中度呈“U”型變化，20世紀90年以來，集中度處于緩慢提高中。中國汽車制造業集中度與汽車強國的差距較大。中國汽車生產企業數量眾多，形成了以合資企業為生產主體，外資品牌為主要銷售品牌的格局。中國汽車制造業集中度演變是政策性因素、市場環境因素、市場行為因素綜合作用的結果。實證結果顯示，政策性因素、外商直接投資、企業規模、市場規模對集中度影響顯著。為加快實現向汽車強國的轉變和有效應對經濟新常態的變化，應充分發揮政策性因素，通過政策引導推動汽車企業加大產業內并購力度，實現資源整合；政府部門進一步提高進入壁壘降低退出壁壘，實現集中度的快速提高。中國汽車企業應加大技術創新投入，充分發揮中國大型汽車集團的示范帶動作用。……