公路橋梁動力沖擊系數研究進展*

鄧露　王維

(1.湖南大學風工程與橋梁工程湖南省重點實驗室, 長沙　410082) (2.湖南大學土木工程學院, 長沙　410082)

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公路橋梁動力沖擊系數研究進展*

鄧露1,2?王維2

(1.湖南大學風工程與橋梁工程湖南省重點實驗室, 長沙410082) (2.湖南大學土木工程學院, 長沙410082)

對近20年來國內外在公路橋梁動力沖擊系數方面的研究進展進行了回顧.首先介紹了動力沖擊系數的概念.然后,分別從試驗研究和數值模擬兩方面介紹了相關的研究進展和成果,并詳細討論了不同參數對動力沖擊系數的影響.接著,介紹了世界各國規范中動力沖擊系數的取值規定.最后,總結了該領域已取得的一些重要進展,并探討了該課題可以進一步研究的方向.

車橋耦合作用,動力沖擊系數,現場試驗,數值模擬

引言

移動車輛荷載引起的橋梁振動一直是橋梁界關注的重要問題之一.由于路面不平整等因素的影響,行駛的車輛會對橋梁產生動力沖擊效應,增大橋梁的響應.橋梁設計中這種沖擊效應通常用動力沖擊系數(IM)來表征.IM是橋梁設計和評估中的重要參數.然而,車輛和橋梁的相互作用機理非常復雜,準確地評估動力沖擊系數并非易事.很多學者研究了車輛荷載作用下橋梁的動力響應,然而在該問題的一些認識上尚未達成共識.Paultre[1]總結了1992年以前關于橋梁動力學和動力沖擊效應評估的研究.McLean和Marsh[2]總結了車輛動力效應對公路橋梁影響的重要理論和研究成果.李小珍[3]回顧了公路車橋……