FJ要走了，只因它是大玩具？

西巖

當筆者詢問河南鄭州一家二手車交易商的銷售人員小王，問她知不知道豐田宣布FJ酷路澤將于8月10日停產這件事，她干脆面般地回答說，知道啊，店里有兩臺還沒賣完呢。

想當年，情況卻不是這樣。FJ酷路澤是豐田在2006年推出的FJ40 Land Cruiser的繼任者車型，剛上市的時候受到熱烈的支持。國內市場上，FJ酷路澤于2007年上市，在廣汽豐田渠道銷售，當時定價45萬元，曾一度出現一車難求的局面，也有過一年賣5萬輛的光輝業績。

反觀距FJ酷路澤推出已經過去了10年的現在，豐田基于銷量差的原因將其停產，而且不會推出后繼車型，也實屬無奈之舉。畢竟，2015年國內FJ酷路澤全年上牌量僅為221輛。

為什么是FJ CRUISER？

筆者專門就此事詢問了天津做平行進口車的鑫亞汽車貿易有限公司和另一家公司的銷售人員，得到的結果都是，“整個天津市場沒聽說過這個事啊。2016款的現車都有。”雖然這是銷售人員的一面之辭，不過FJ酷路澤的確賣得不是很好，“只有玩車的才會去買，平常的都買蘭德酷路澤。”

按照銷售的說法，是一批“玩沙漠”的小眾玩車人群體喜歡這款車。蘭德酷路澤更適合長途和穿行，短軸的FJ酷路澤更適合城市和越野脫困。這也從另一方面解釋了蘭德酷路澤和FJ酷路澤的定位差異。

而且現在的汽車市場越來越偏向城市SUV車型，FJ酷路澤這種硬派的越野車越來越顯得格格不入。作為蘭德酷路澤的分支，它主打越野，非常小眾。其外觀是撲面的復古氣息，雖然既有線條分明的硬朗，又有圓潤飽滿的現代感，但是不夠流線時尚、車身尺碼太大的特性，再加上價格偏高，以至于越來越少人會去選擇這款個性很強的車款。

而且為了保證FJ酷路澤出眾的越野性能，豐田為其配置了4.0L V6的自然吸氣發動機。由于既沒有使用渦輪增壓，也沒有采用更多的節油技術，油耗也成為FJ酷路澤的短板。

另外，按照正常的汽車生命周期，七年左右就會換代。而十年過去了，FJ酷路澤依然故我，人還在，車已老。再有情懷的車子，看十年也已足夠。因為這些年FJ酷路澤一直在堅守而沒有改變，其較昂貴的價格，使得玩越野的人大多買不起FJ，而買得起這車的人，卻往往有更多的選擇。FJ成為了奢侈的大玩具。正如網友所說，“FJ是玩具，LC（蘭德酷路澤）是工具。僅此而已。”

情懷不敵市場

除了本系兄弟蘭德酷路澤的強勢，再加上JEEP牧馬人等競爭對手的加入，FJ酷路澤的銷量每況愈下。加上在輝煌一時的美國市場尷尬退出，又將在8月份徹底停產，這宣告了一代硬漢FJ酷路澤短暫壽命的終結，也讓一票“死忠”的粉絲傷心不已。這是繼悍馬停產之后，又一款具有象征意義的大排量越野車宣布停產。

豐田曾在去年推出了一款在美國上市的FJ酷路澤終極版，限量生產2500輛，賣完就沒了，售價39439美元（約合人民幣24.5萬元），不過這款車到國內后，價格變成54.68萬元。這也成了最后的絕響。

太小眾的情懷終于敗給市場。雖然FJ酷路澤有著歷史和美譽，可以販賣情懷，也有粉絲買賬。但是情懷是有保質期的，十年的一成不變，情懷會變得廉價，到最后成為固步自封。

不過，FJ酷路澤還是有很多人喜歡的，根據記者的了解，購買FJ酷路澤的很多人都是從青海、西藏趕到天津買車的。因為其發動機跟普拉多一樣，不存在高原反應。不像有些人開JEEP牧馬人去西藏，回來說這車的發動機不適合高原地區，容易熄火。

當記者詢問山東一家二手車交易商的銷售人員時，他說停產這件事沒什么影響，但二手車價格肯定漲，因為成限量版了。不過根據國內的強制報廢制度，這種有價值的車也很難體現出來。所以，我們只能期待以后的某天它再度滿血復活了。