自錨式懸索橋施工控制全過程分析

魏家樂

（陜西通宇公路研究所有限公司，西安　710118）

自錨式懸索橋施工控制全過程分析

魏家樂

（陜西通宇公路研究所有限公司，西安710118）

自錨式懸索橋的梁、塔、纜、索相互作用，形成復(fù)雜的自平衡體系，要想完成這類橋梁的建造，必須經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜的施工及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化過程。以青島海灣大橋大沽河航道橋?yàn)槔瑢ψ藻^式懸索橋施工全過程的控制要點(diǎn)和控制技術(shù)進(jìn)行深入分析研究，分別給出索塔標(biāo)高、變形和受力，加勁梁線形和受力，主纜長度和線形，吊索長度和張拉等的控制方法，為同類橋梁的施工控制提供參考。

自錨式懸索橋；施工控制；全過程分析；線形控制；吊索張拉

橋梁建造必須經(jīng)歷一個(gè)復(fù)雜的施工過程及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化過程。施工過程中對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形進(jìn)行施工控制可確保結(jié)構(gòu)安全，保證成橋線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。自錨式懸索橋主纜錨固于加勁梁上，其加勁梁、索塔、主纜、吊索相互作用，形成復(fù)雜的自平衡體系［1-3］。由于該類橋梁受力復(fù)雜，施工過程中其結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形不斷變化，故必須采用合理的理論分析和計(jì)算方法來確定橋梁結(jié)構(gòu)在施工各階段其受力和變形的理想狀態(tài)，以便控制其在施工各階段的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，使其最終成橋線形和受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。本文以青島海灣大橋大沽河航道橋?yàn)槔瑢ψ藻^式懸索橋從索塔、主梁、主纜、吊索至橋面施工的全過程進(jìn)行分析，并提出主要控制方法。

1　工程背景及有限元模型

青島海灣大橋大沽河航道橋結(jié)構(gòu)型式為獨(dú)塔空間索面自錨式懸索橋，跨徑布置為80 m+190 m+ 260 m+80 m。……