重慶城口至開縣快速公路隧道監控設計及探討

岳通

（重慶市交通規劃勘察設計院，重慶　401121）

重慶城口至開縣快速公路隧道監控設計及探討

岳通

（重慶市交通規劃勘察設計院，重慶401121）

以重慶城口至開縣快速公路上5座隧道為例，介紹隧道監控設施各子系統的設計，并探討各子系統之間的聯動控制關系，以實現開放式公路上長、特長隧道的安全運營管理。

快速公路；長、特長隧道；監控系統

1　工程概況

重慶城口至開縣快速公路（簡稱城開快速公路）采用雙向2車道2級公路標準［1-2］，計算行車速度60 km/h，路基寬度12 m，行車道寬度2×3.75 m，路線全長66.3 km。城開快速公路全線沿東西向布設，道路屬開放式運行管理，沿線支路口較多。全線長隧道有3座，分別為廟壩隧道（1 418 m）、漆樹坡隧道（2 050 m）、石塘隧道（2 730 m），特長隧道2座，分別為八臺山隧道（5 275 m）、白芷隧道（6 710 m）。

2　設計原則

特長隧道監控設計屬于城開快速公路交通工程設計的一個組成部分，應能保證對長、特長隧道特殊路段發生的偶發事件具有快速的反應和綜合應變能力。隧道監控系統設計建設圍繞“安全、環保、舒適、和諧”的總目標，突出“安全、服務、可持續發展”的理念，通過先進的管理技術來降低管理設施規模和營運管理成本。因此，城開快速公路隧道監控系統設計應與主體工程設計、服務水平、環境等相適應。

3　管理體制

由于城開快速公路全線長約66 km，道路屬于開放式運行管理。因此，為了減少投資，減少常年運營管理成本，該路總體上采用集中管理模式［3］，即在漆樹坡隧道監控管理站進行集中管理，且分別建立白芷隧道管理站、八臺山隧道管理站、石塘隧道管理站。……