云霧山隧道巖溶災(zāi)害綜合預(yù)防技術(shù)及其應(yīng)用

代峪

（中鐵十一局集團(tuán)有限公司，武漢　430061）

云霧山隧道巖溶災(zāi)害綜合預(yù)防技術(shù)及其應(yīng)用

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（中鐵十一局集團(tuán)有限公司，武漢430061）

巖溶地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，在隧道施工過程中易發(fā)生涌水、涌泥、塌方等災(zāi)害。針對地質(zhì)勘探、監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前鉆探、地下水監(jiān)測等單項(xiàng)技術(shù)在巖溶災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測方面的不足，根據(jù)溶洞與開挖面的位置關(guān)系、補(bǔ)給水源、巖溶發(fā)育程度及規(guī)模、埋深、圍巖級別這5個(gè)主要的致災(zāi)因子，提出巖溶隧道災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測模型。對5個(gè)致災(zāi)因素監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，得出災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級，并據(jù)此提出防災(zāi)預(yù)案和擬定工程措施，以提高巖溶隧道施工安全性。

隧道；巖溶；災(zāi)害預(yù)測；風(fēng)險(xiǎn)

我國巖溶面積占國土的三分之一，是巖溶分布極廣的國家之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多長大隧道在巖溶地區(qū)規(guī)劃修建。由于巖溶地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，故隧道修建過程中易發(fā)生涌水、涌泥、塌方等災(zāi)害，輕者造成設(shè)備破壞，重者造成人員傷亡。一些學(xué)者對我國已建和在建的31座巖溶隧道進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生過較大涌水災(zāi)害的隧道有15座，出現(xiàn)突泥涌沙災(zāi)害的隧道有8座，出現(xiàn)地表塌陷災(zāi)害的隧道有5座，災(zāi)害發(fā)生頻率較高［1］。

目前，國內(nèi)對巖溶隧道災(zāi)變機(jī)制研究較少，巖溶地區(qū)隧道設(shè)計(jì)、施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還不夠完善。趙明階等［2］通過相似模擬試驗(yàn)，分析了不同位置、不同距離溶洞對圍巖穩(wěn)定性的影響。張旭東等［3］結(jié)合宜萬鐵路馬鹿箐隧道巖溶潰水的工程實(shí)際，對深部巖溶隧道潰水成災(zāi)機(jī)理及其工程處治技術(shù)進(jìn)行了研究。……