鋼橋面ERS結(jié)構(gòu)界面處置方案研究

徐永鋼

（廣東省長大公路工程有限公司，廣州　511431）

鋼橋面ERS結(jié)構(gòu)界面處置方案研究

徐永鋼

（廣東省長大公路工程有限公司，廣州511431）

ERS組合式鋼橋面鋪裝體系中，SMA13與RA05層間的界面處置很關(guān)鍵，根據(jù)其特點，以浙江省嘉紹大橋橋面鋪裝為依托工程，從物理造糙方法（撒布碎石或壓痕）、界面材料優(yōu)選等方面對SMA13與RA05層間界面處置方案進(jìn)行研究，為ERS結(jié)構(gòu)體系在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用提供借鑒。

ERS；界面處置；物理造糙；界面材料

1　研究背景

1.1鋼橋面ERS鋪裝體系簡介

浙江省嘉紹大橋鋼橋面鋪裝面積達(dá)101 665 m2，采用了ERS組合式鋪裝結(jié)構(gòu)。ERS組合式鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)由EBCL+RA05+SMA13三層組成。各層分工明確，其中，EBCL（環(huán)氧抗滑粘結(jié)層）作為防水抗滑粘結(jié)層；RA05（冷拌樹脂混凝土）作為鋪裝整體化層、剛度過渡層；SMA13（瀝青瑪蹄脂碎石）作為表面功能層［1］。ERS典型鋪裝結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2界面處置重要性

ERS組合式鋼橋面鋪裝體系中，S（SMA13）層與R（RA05）層之間的界面很關(guān)鍵，早期的ERS鋼橋面鋪裝破壞也多發(fā)生在S層與R層之間的界面［2］。為此，本文以浙江省嘉紹大橋鋼橋面鋪裝項目為依托，對S層與R層間的界面處置方式制定不同的方案并進(jìn)行相關(guān)研究和對比試驗，以保證S層與R層間的界面處理和粘結(jié)的有效性［3-4］。

1.3界面處置方案

通常，提高界面抗剪效果主要有2種途徑，一是改變界面的物理性狀［5］，比如采用撒碎石、壓坑等措施使RA05光滑的表面變得粗糙，提高界面的安全性［6］；二是采用高粘結(jié)性、高強(qiáng)度的粘結(jié)材料，將S層與R層進(jìn)行有效粘結(jié)。

早期ERS鋼橋面鋪裝工程中，R層面層常常撒布碎石［7］，同時灑布1.2 kg/m2界面瀝青，以提高界面的安全性。……