RC高墩位移變形能力計算模型研究

宋曉東

（周口職業技術學院，河南周口　466000）

RC高墩位移變形能力計算模型研究

宋曉東

（周口職業技術學院，河南周口466000）

為研究RC高墩的抗震性能，對4根RC高墩模型進行擬靜力試驗，觀測高墩在循環荷載作用下的破壞形態和變形過程，并基于此提出一個用于評估高墩位移變形能力的計算模型。該模型由墩在一些特征狀態時的曲率分布曲線構成。以試驗中的3個試件為算例，分別采用JTG/T B02-01—2008《公路橋梁抗震設計細則》中的計算模型、Y K Yeh等人建立的計算模型和本文提出的計算模型進行驗算。結果表明：上述3個模型的計算結果與試驗結果相比較，最大誤差分別為117.04%、36.54%和20.67%，本文提出的計算模型其計算結果與試驗結果最相近。

位移變形能力；計算模型；擬靜力試驗

橋墩的變形能力是衡量其抗震性能的一項重要指標。為保證橋梁抗震設計安全，設計者必須將橋墩設計為有足夠的變形能力。墩的變形能力一般分為曲率變形能力和位移變形能力2種。本文對后者進行探討。墩的位移延性能力可以用其墩頂極限位移來表征。

JTG/T B02-01—2008《公路橋梁抗震設計細則》（簡稱《細則》）對B類、C類的規則橋墩要求進行容許位移驗算［1］。與美國Caltrans規范和歐洲的Eurocode等規范一樣，《細則》在評估墩位移延性能力時，采用了簡化計算方法，即將墩簡化為帶塑性鉸的懸臂墩計算模型（簡稱《細則》模型）［2-4］。該模型的優點是計算簡便，但簡化本身在一定程度上也降低了評估的準確性，墩高越大，計算誤差往往也就越大。……