無絕緣軌道電路故障的診斷與處理

◎農文科

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無絕緣軌道電路故障的診斷與處理

◎農文科

無絕緣軌道電路的應用在提升城市軌道交通運行安全性、穩定性方面發揮著重要的作用。但由于該項技術起步較晚，故障經驗的積累相對不足，因而一旦發生，往往會對軌道交通運輸安全造成一定的影響，可見，強化對無絕緣軌道電路故障的剖析，有著很強的必要性。鑒于此，本文對無絕緣軌道電路故障的幾種常見情形進行了列舉，對其故障診斷和處理方進行了介紹，以供參考。

電氣絕緣節不良的診斷與處理

無絕緣軌道電路包括電氣絕緣和機械絕緣兩種，電氣絕緣不良是無絕緣軌道電路故障中較為常見的一種。當某一區段在衰耗盤測得主軌入電壓很低，同時小軌入電壓又很高，且其他數據均符合標準，室外電纜配線無誤時，就基本可以確定室外電氣絕緣不良的情形，在此基礎上對室外調諧單元、空心線圈、匹配變器等（如圖1所示）進行檢驗測試即可判斷出現故障的具體原因。

能夠確定數據異常的元件后，對相應的元件進行調整或更換后再次進行檢查測試，數據符合標準，經衰耗盤測試，電壓均正常后即可恢復使用。

模擬網絡盤故障

模擬網絡盤故障會造成信息傳輸受阻，對城市軌道交通中相應區段的信息接收造成阻礙，進而形成紅光帶。其中，若送端模擬網絡盤故障，會導致本區段產生紅光帶，若受端模擬網絡盤產生故障，不但會造成本區段產生紅光帶，也可能會造成鄰近區段產生紅光帶。（如圖1所示）

發送端模擬網絡盤中，信息的傳輸方向為：設備→防雷→電纜，因此，當發生模擬網絡盤故障時可沿著這一方向進行監測，當網絡盤正常時，“設備”處的電壓與與功出電壓基本相當，“防雷”處的電壓通略高于“設備”（高10伏以內），“電纜”處的電壓經過模擬網絡阻抗后變為幾十伏并輸送向室外，與區間分線盤送出電壓相等。若發送端的模擬網絡盤中各處電壓與上述情形產生了較大的差異，就說明相應部件存在故障，需要進行及時更換，更換后再次對各部位的電壓進行測量，符合上述條件后說明發送端模擬網絡盤故障解除。

與上述診斷和處理過程相似，接收端模擬網絡盤中的信息傳輸方向為：電纜→防雷→設備，按照這個順序對各部分的電壓進行測量，正常情形下，“電纜”處電壓與區間分線盤接收電壓相當，“防雷”處電壓經模擬網絡阻抗衰減后降為幾伏，到“設備”繼續降低，直至與衰耗盤上的軌入電壓相當。

區間軌道電路載頻不合理故障的診斷與處理

下圖2為正常情況下區間軌道電路的載頻配置，不合理區間軌道電路載頻配置，所不同的是圖中標紅部位配置成2300-1型。

此時的故障現象為：下行線改方電路不能改方，且該段出現紅光帶。

出現上述故障的原因為：（3）區段載頻設置正確時，當其他部分運行均正常時，該段接收器主軌道接收2300-2頻率，小軌道接收1700-2頻率。

正常反向運行情況下，（3）區段接收器主軌道接收2300-2頻率，小軌道接收1700-1頻率。

當把（3）區段載頻錯誤設置成2300-1型時：正向情況下，（2）區段接收器主軌道接收1700-2頻率，小軌道接收2300-1頻率。反向情況下，（2）區段接收器主軌道接收1700-2頻率，小軌道也接收2300-1頻率。在此條件下正向、反向條件下（2）區段小軌道都接 收2300-1頻率，造成反向時（2）區段接收器小軌道無法正常工作，（3）區段產生紅光帶。小軌道接收條件如果正向接收“-1”頻率，則反向必接收“-2”頻率。如果正向接收“-2”頻率，則反向必接收“-1”頻率。

圖1　無絕緣軌道電路電氣設備組成

圖2　正常情況下區間軌道電路載頻配置

遇到此類故障時，需進行相應的糾正，使區間軌道電路載頻設置符合工作需求即可。

充分了解無絕緣軌道電路故障的產生原因、診斷方法與處理手段已然成為提升城市軌道交通系統安全性的必然選擇。不同的無絕緣軌道電路故障產生原因、條件、表現不同，在實際診斷和處理過程中我們應具體問題具體分析，聯系實際條件和以往的故障經驗進行針對性的診斷和處理。本文給出了無絕緣軌道電路故障的幾種常見情形，期望以此縮短無絕緣軌道電路故障的診斷時間，為無絕緣軌道電路的維護和管理提供可行的參考。

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