提高公路橋梁試驗檢測水平的幾點思考

張來強

(貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州 貴陽　550008)

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提高公路橋梁試驗檢測水平的幾點思考

張來強

(貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴州 貴陽550008)

摘要：對于公路工程的施工來說，在新技術、新材料的日益推廣以及應用之下，人們對于公路橋梁試驗質量也提出了越來越高的要求，大量的工程實踐經(jīng)驗表明，在具體的施工階段，如果不對施工試驗檢測質量加以重視，僅僅是憑借著自身的工作經(jīng)驗進行評估是導致工程早期出現(xiàn)問題的最重要因素。所以，必須要積極的采取有效的措施來不斷的提高公路工程的施工質量，盡可能的提高工程的施工效率，減少工程的投資成本，就一定要重視到試驗檢測工作的重要性。

關鍵詞：公路橋梁；試驗檢測；質量控制

1公路橋梁壓實度檢測技術實例分析

1.1工程簡介

文章將遵畢高速公路工程作為案例展開討論，項目起點樁號是K1652+280，終點樁號是K1659+735.489.路線的總長度是7.457 m，施工的具體內(nèi)內(nèi)容主要包括橋梁與路面工程。橋梁工程是該項工程施工的重點以及暗點所在。大橋主墩梁板混凝土的施工特征為一次性澆筑的混凝土方量大，混凝土抗氯離子的滲透性指標一定要達到相關規(guī)范的要求。

1.2檢測試驗模型設計

以XH高速公路橋梁試驗段為模型，依據(jù)相關設計，從理論設計填筑土石混填路基在室內(nèi)試驗檢測模型。相似設計需從材料相似及能量相似等方面考慮。

2橋梁試驗檢測

2.1檢測試驗操作過程

(1)準備土石混填料路基模型所用土石混填料為級配碎石材料和粘土的混合料。(2)模型路基填筑，模型路基采用整層填筑，利用千斤頂，對試驗路基進行重壓，用力傳感器及位移計準確測量路基下層距離，并反饋給電腦進行計算，電腦通過計算給動態(tài)應變儀傳遞信號，進入力傳感器，并控制油泵機提供的動力。(3)進行靜力貫入試驗選用平底圓形探頭在劃分好的區(qū)域內(nèi)進行靜力貫入試驗。(4)現(xiàn)場土石混填路基灌砂法檢測壓實度選擇具有代表性的位置，進行灌砂法試驗。根據(jù)灌砂法試驗中挖坑的步驟按照具體的尺寸進行試坑的開挖處理，填滿后用模擬設計裝置對試坑及路基進行重壓，然后繼續(xù)用灌砂法試驗中挖坑的步驟依據(jù)尺寸挖好試坑用模擬設計裝置對試坑及路基進行重壓，進行多次循環(huán)，對相應的循環(huán)數(shù)據(jù)進行如實的記錄，并通過電腦orgin8.0軟件得出圖片及理論數(shù)據(jù)。

2.2檢測試驗數(shù)據(jù)整理及分析

對不同檢測試驗區(qū)域的試驗結果，得到了不同的模型路基表面的荷載-位移曲線，如圖1。

圖1　不同大小平頭的靜力貫入試驗結果

本次選擇使用兩種規(guī)格的平臺，其直接分別是50 mm與70.7 mm，從上圖當中能夠發(fā)現(xiàn)：就檢驗試驗的曲線圖片來看，其中能夠發(fā)現(xiàn)平頭a和平頭b的曲線都是呈現(xiàn)著明顯上升的趨勢，而且K的值是正數(shù)，從圖2能夠看出，在路基檢測試驗中，荷載在不斷增加的情況下，土石混填體位移和土石填料的相應情況。就所需要的荷載的大小能夠看出，在探頭直徑不斷增大的情況下，所需要的荷載也是越來越高。

3提高公路橋梁實驗檢測水平的有效措施

3.1加強對實驗檢測人員專業(yè)技術的培訓教育

就我國當前公路橋梁試驗檢測的整體水平來看，其依然處于相對而言比較落后的階段，和發(fā)達國家之間存在著非常明顯的差距。主要原因是由于我國部分試驗檢測人員的專業(yè)技術水平以及綜合素質水平都比較低，在具體的工作過程當中，對于所遇到的各種問題，無法采取有效的辦法加以解決，同時，人員的工作經(jīng)驗明顯不足，相關組織單位，沒有安排好時間，組織工作人員進行專業(yè)知識的培訓。這就直接造成了在具體的公路橋梁施工階段，產(chǎn)生了非常多的問題，對工程的質量以及施工進度造成了極其嚴重的影響，導致了人力、物力以及財力的浪費與損失。所以，施工單位一定要對此問題引起足夠的重視，通過建立相應的管理體系來加強對于施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理力度，使得工作人員能夠熟悉的掌握到技術要點，在具體的工作過程當中，能夠有應對問題的勇氣與實力，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質量。

3.2公路橋梁施工過程中注意的事項

材料是工程施工的基礎，材料的質量對于工程的質量有著最為直接的影響，對公路橋梁的用料進行認真仔細的監(jiān)督管理與監(jiān)測具有著十分重要的作用。因此，對于檢測人員來說，一定要對施工過程當中所需要使用的各種原材料以及成品材料進行嚴格的檢測。不僅要組織進行原材料的常規(guī)實驗，同時還必須要組織進行相應的非常規(guī)實驗，對于在檢測過程當中發(fā)現(xiàn)存在問題的，一律嚴格禁止使用。只有這樣，才可以有效的避免施工單位利用劣質的施工材料來混淆合格的材料，從而有效的避免由于材料質量問題而造成的工程質量問題的出現(xiàn)。另外，還有一點需要注意的是，對于施工單位所采用的新材料、新的技術方法等都必須要嚴格的根據(jù)相關的規(guī)范組織進行試驗檢測，只有通過試驗確認合格之后才能夠將其推廣使用，避免盲目施工現(xiàn)象的產(chǎn)生。

現(xiàn)場施工過程質量監(jiān)督管理，在具體的施工質量監(jiān)理階段，施工質量的控制包括多方面的內(nèi)容：監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督單位自檢等等，首先，應該最大限度的利用監(jiān)理中心實驗室的相關儀器設備。第二點，應該結合實際的情況進行試驗檢測制度以及工地試驗室的建立，同時在工地試驗室當中必須要配足相應的檢測人員以及質檢人員，嚴格認真的執(zhí)行試驗檢測程序，狠抓試驗檢測質量，來最大限度的發(fā)揮監(jiān)督職能的重要作用。

4結束語

就我國當前橋梁工程建設的施工工藝以及檢查總體水平能夠看出，我國在公路橋梁工程建設領域的檢測管理的敏感性相對而言比較落后，還有很多提高的空間。另外，我國的檢測管控技術與國外發(fā)達國家相比還存在著非常明顯的差距。當前，我國在進行公路橋梁工程表明壓實度檢測試驗的時候，所采用的試驗方法為靜態(tài)抽樣測方法，利用此種方法最大的缺陷在于無法保證檢測結果的精確性。文章以某高速公路橋梁施工工程作為實例，對施工階段的相關實驗進行了合理的模擬，最終總結出通過利用壓實度檢測方法，可以有效的提高工程的施工效率，節(jié)約工程的造價成本，保證工程的施工質量。該研究對于進一步延長公路橋梁工程的使用壽命，有效的減少能源損耗，推動我國交通運輸行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展具有著非常重要的意義。

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[3]智勝英.直達波法檢測路基壓實度[D].天津：河北工業(yè)大學，2005，10-27.

收稿日期：2015-06-03

作者簡介：張來強(1981-)，男，貴州沿河人，工程師，主要從事試驗檢測研究。

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0190-01