公路交通經濟適應性探討

喬長文

摘要：隨著交通運輸事業發展水平的快速提升和管理創新理念的不斷增強，在依法規范交通單位各項經濟活動中，需充分探討公路交通與國民經濟發展之間的適應性。通過公路交通經濟適應性協調發展度、潛在供需均衡度、資源利用效率的定量分析，以此完善公路交通發展體系，確保公路交通經濟發展規范化、合理化，實現交通運輸行業的可持續發展。

關鍵詞：公路交通；經濟適應性；概況；定量分析

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2016）06-0147-02

在社會經濟長期發展中公路交通的地位愈加重要。早期我國公路交通處于滯后發展狀態，對經濟發展起到制約作用。隨著國民經濟發展速度的不斷提升，交通運輸行業投資建設規模的不斷擴大，公路交通對經濟發展的制約性也隨之逐漸降低。但公路交通發展規模是否合理、發展方式是否規范等問題仍制約著經濟增長的速度。為此，必須對公路交通系統和經濟系統這兩個具有內在動態相關性的復雜系統進行深入分析，研究其適應關系，才能為社會經濟迅速發展提供強有力的保障。

一、公路交通經濟適應性概況

作為經濟社會發展的主要構成成分，公路交通與社會經濟存在著密切關聯性，為對公路交通和經濟發展適應性進行充分了解與掌握，必須先界定公路交通經濟適應性的內涵。其目的是對公路交通建設現狀的充分反映，對今后公路交通發展前景與力度的確定，及為公路網發展規劃制定提供科學技術保障。為此，其內涵本文以三方面進行分析。

（一）公路交通發展需協調于經濟發展階段、水平

經濟發展階段不同要求公路交通所具備的發展水平也不盡相同。在不斷提升經濟發展水平的今天，在服務水平、建設質量等方面公路交通也需隨之快速發展，積極發展適應型公路交通，確保公路交通發展速度適應社會經濟發展速度。

（二）公路交通提供的服務需與經濟發展產生的運輸需求相適應

遵循供需平衡原理，運輸需求在社會經濟活動中具有客觀性，為達到公路交通和經濟系統相適應，公路交通運輸供給能力必須滿足經濟發展產生的潛在運輸需求。

（三）公路交通發展應與可持續發展需求相符

一是資源節約型公路交通系統的建立。運輸活動與資源投入息息相關，在不斷加大資源約束力的同時，如公路交通能夠對經濟發展需求相符，可實現資源配置合理化及資源利用率最大化，這也是公路交通與社會經濟發展相適應的一種表現形式。公路交通生產資源合理配置，其目標為經濟效益最大化與經濟貢獻最大化，盡可能防止資源浪費，實現資源可持續利用，最終達到經濟科學發展與可持續發展的目的。二是環境友好型公路交通的建立。資源在制約公路交通發展的同時，公路運輸活動過程中往往也會產生環境污染，甚至會給道路通行者帶來很大的影響，作為可持續發展的主要構成成分，交通安全、自然資源等都是公路交通經濟適應性分析的重點。

二、公路交通經濟適應性定量分析

公路交通運輸也是國民經濟的支撐產業，是衡量一個國家、地區經濟發展水平的重要方式。在社會主義市場經濟發展過程中，公路交通市場正發生著改變，為此，必須對公路交通和經濟發展之間的關系進行分析，作為社會經濟發展的重要條件，公路運輸發展在整個交通運輸業內占據著重要的地位。為更好地分析公路交通與國民經濟之間的適應性，本文對其進行了以下探討。

（一）協調發展度

作為事物、系統特性表達的指標，適應性的大小可進行測度，公路交通經濟適應性評價實際上就是對公路交通經濟適應度的計量。為達到公路交通適應經濟發展需求，確保在發展速度、水平與社會經濟系統中實現與公路交通系統的協調發展，必須通過計算協調發展度對公路交通和社會經濟系統的適應性進行全面衡量。為此，必須先建立綜合發展水平評價指標，這是科學評價兩者發展是否協調的重點。因公路交通和經濟發展之間存有密切關聯性，一般選取定性、定量充分結合的方式作為評價指標。其次，建立綜合發展水平評價模型，通過若干指標評價方式對兩個系統綜合發展水平值進行評價，應將若干表達被評價對象不同方面與不同量綱統計指標進行相對評價值的轉化，此過程與指標量化、指標權重確定息息相關。最后，建立協調發展度模型。在對公路交通和社會經濟兩系統關系明確的前提下，可遵循一般系統論內系統演化思想進行兩者動態協調模型的構建。一般以非線性系統作為公路交通系統與社會經濟系統，其演化方程如下：

（二）潛在供需均衡度

運輸供給和運輸需求一般均衡定義可理解為，一個經濟系統內，根據相應比例所能承受現階段運輸供給品質運輸需求對運輸供給狀態加以滿足。該比例被叫做平衡水平R，其公式為R=S/D

其中，運輸需求總量由D表示，運輸供給總量由S表示，當增加R時，系統與一般均衡越接近，如減少R系統，其穩定性則越低。

交通運輸需求伴隨社會經濟活動而產生，運輸供給往往受到運輸需求的影響，在既有運輸與經濟環境下實際出現的運輸量必須與運輸需求量相符，但無法對運輸需求程度進行完全體現。實際出現的交通量也無法對交通系統提供最大供給能力，在正常生產狀態下運輸系統潛在供給能力，系統資源在社會經濟利用較為充分的狀態下進行最大服務能力的提供。社會經濟系統產生的潛在運輸需求和交通供給達到的均衡被叫做運輸體系潛在供需均衡狀態，公式如下：

其中，潛在供需均衡度由λ表示，對運輸系統供給和經濟潛在運輸需求均衡狀況進行充分反映；運輸系統潛在供給能力由S表示；經濟系統派生潛在運輸需求量則由D′表示。

（三）資源利用效率

作為一個復雜系統，公路交通系統內部協調性對公路交通系統資源利用率將造成直接影響，以相應資源投入進行經濟效益最大化的獲取，以此達到本身可持續發展的目的。公路交通內部合理利用交通配置資源中資源利用效率是其一個量化指標，能夠對交通系統內部協調程度進行充分反映。

1.資源利用效率評價模型

評價公路交通系統可持續發展，需定量分析公路交通對資源利用效率的過程。按照經濟學原理，生產部門效率體現為生產要素投入和產出之間的比例，公路交通需利用投入的各類資源要素，如人力、物力等，將有一定數量服務產生進而對經濟活動需求加以滿足。

2.資源利用效率評價指標

在評價公路交通資源利用效率時可選取Malmquist—DEA方式，其中公路交通系統的投入資源為輸入指標，公路交通系統產出運輸量為輸出指標。按照指標選用規定，對數據可得性進行充分考慮。本文公路交通資源投入指標包括營運車輛數、公路交通占用土地面積等。公路交通客貨運量等為產出指標，具體如表所示。

（四）環境友好指數

環境承載力往往會制約公路交通的發展，在綜合運輸體系中公路交通最污染環境，為全面分析公路交通經濟適應性，必須制定環境友好指數評價指標。在環境友好指數評價中必須將公路交通對人民生活環境等影響程度進行充分考慮。目前主要將生態影響與交通安全作為主要指標。

1.生態影響指標

公路沿線綠化率：公路總里程中當年公路沿線綠化里程占據的比例；質量性指標無法準確表述道路綠化，因此可選取公路沿線綠化里程比率進行分析。

公路干線噪聲平均值：區域中公路交通干線所有路段監測數據經認證后，需根據其長度加權等級升級平均值。

汽車尾氣達標率公式為：汽車尾氣達標率=1/2x（年檢汽車尾氣首檢達標的汽車數/汽車在用數+抽檢汽車尾氣達標的汽車數/抽檢汽車數）x100%

2.交通安全指標。交通事故死亡率、交通事故損失與交通安全控制能力都為交通安全指標。

綜上所述，交通運輸和經濟發展之間存在密切的關系，如其中一方變化都會影響到另外一方，在一定條件下，兩者存在相互關聯性，能夠共同發展。公路交通運輸在對經濟發展起到推動作用的同時，還需符合經濟發展環境需求。公路交通運輸發展能夠提升區域可達性，提高經濟發展優勢與競爭力。

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[責任編輯：譚志遠]