公路瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

段瑞軍

摘 要：目前，公路瀝青路面受瀝青混合料、路面結(jié)構(gòu)、氣候條件和行車(chē)負(fù)荷等因素的影響，使得大部分公路瀝青路面出現(xiàn)早起裂縫，而公路工程質(zhì)量關(guān)系到工程適用性和建設(shè)項(xiàng)目的投資效果，同時(shí)也關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，本文就公路瀝青路面質(zhì)量控制和技術(shù)管理的作用、施工過(guò)程中平整度的影響因素、施工技術(shù)及施工現(xiàn)場(chǎng)管理等談一些膚淺見(jiàn)解與大家共享。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

近幾年來(lái)我國(guó)公路工程發(fā)展迅猛，絕大部分是采用的瀝青路面。瀝青路面工程施工注重對(duì)施工材料、人員、設(shè)備、進(jìn)度和質(zhì)量的控制與管理。關(guān)注施工質(zhì)量的基本目是為達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但往往大家一般注重于達(dá)到規(guī)范要求，而對(duì)質(zhì)量穩(wěn)定性不夠重視，其實(shí)保持路面質(zhì)量的穩(wěn)定性、減小變異性才是最主要的目的。瀝青路面之所以會(huì)造成局部的早期損壞，就是因?yàn)橛芯植康脑?，而最主要的就是變異性。所有我們?cè)谡麄€(gè)施工過(guò)程中都必須重視減小變異性這個(gè)關(guān)鍵。還有施工過(guò)程的各種污染，即固體廢棄物污染、層間污染、水污染、環(huán)境污染等不僅會(huì)影響施工質(zhì)量，還會(huì)造成不好的社會(huì)影響。

1 公路瀝青路面質(zhì)量控制和技術(shù)管理的作用

1.1 保證公路瀝青路面的順利施工

為保證瀝青路面的順利施工，必須建立“橫向到邊縱向到底”的質(zhì)量保證體系，貫徹“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的思想。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。首先在開(kāi)工前制定科學(xué)的施工方案和施工組織計(jì)劃，同時(shí)編制施工質(zhì)量的過(guò)程控制及動(dòng)態(tài)管理程序手冊(cè)，施工過(guò)程及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的不足和問(wèn)題，盡早的提出改善措施，對(duì)工程質(zhì)量中的缺陷實(shí)施有效的處理，預(yù)防在施工中發(fā)生質(zhì)量安全事故。

1.2 加強(qiáng)過(guò)程控制和動(dòng)態(tài)管理

施工質(zhì)量的過(guò)程控制及動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理十分重要，他是在連續(xù)的生產(chǎn)線(xiàn)上及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的工序單元，防止流入下一個(gè)工序單元，這樣才可以保證最后的產(chǎn)品是合格的。過(guò)程控制首先是工藝控制，同時(shí)還要有可靠的施工過(guò)程檢測(cè)手段。加大力度認(rèn)真落實(shí)過(guò)程控制，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理、嚴(yán)格程序、建立責(zé)任追查機(jī)制，保證瀝青路面施工的順利進(jìn)行。

1.3 提升公路瀝青路面施工質(zhì)量和效益

使用工期節(jié)點(diǎn)控制、提高質(zhì)量意識(shí)，可以對(duì)各項(xiàng)要素實(shí)施合理科學(xué)的運(yùn)用，改善路面施工資源的分配，提升各種要素充分發(fā)揮自身的作用，調(diào)動(dòng)工作人員的主動(dòng)性和積極性，促使其嚴(yán)格遵守施工過(guò)程中的規(guī)范制度，重視自己的職責(zé)，防止瀝青路面在施工過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量事故，提升工程構(gòu)建的效益和質(zhì)量。

1.4 有效延長(zhǎng)瀝青路面的使用期限

公路瀝青路面通常會(huì)受到各個(gè)方面的影響，而使用合理的施工技術(shù)工藝和提升對(duì)質(zhì)量的控制可以及時(shí)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)，減少變異性、提高穩(wěn)定性，有利于瀝青路面長(zhǎng)期處于優(yōu)良的狀態(tài)，有助于延長(zhǎng)公路瀝青路面的使用期限，為車(chē)輛的安全行駛創(chuàng)造了條件。

2 瀝青路面施工過(guò)程中平整度的影響因素

2.1 材料因素

材料因素主要是指在瀝青路面工程施工過(guò)程中所使用的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成瀝青路面工程直接喪失了擁有良好平整度的可能，或者是由于瀝青路面使用的材料需要科學(xué)合理的配合比例，而在施工過(guò)程中并沒(méi)有有效的完成這一目標(biāo)，造成瀝青路面的混合材料不能滿(mǎn)足瀝青路面平整度的施工要求。舉例來(lái)講，在選擇瀝青路面的施工材料時(shí)沒(méi)有對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和篩選，導(dǎo)致瀝青路面的施工材料變異性較大，無(wú)法組成科學(xué)合理的級(jí)配，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面的平整度達(dá)不到工程的設(shè)計(jì)要求；其次，在應(yīng)用材料時(shí)需要對(duì)材料的級(jí)配進(jìn)行一定的試驗(yàn)以確定其混合材料能夠滿(mǎn)足工程平整度等各項(xiàng)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要求，其包括混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料生產(chǎn)配合比以及混合料生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。然而常常由于趕工期的需要置之硬性要求于不顧，為了節(jié)約成本和時(shí)間沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)的調(diào)配和必要的驗(yàn)證就開(kāi)始鋪筑施工，導(dǎo)致瀝青路面存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，平整度也受到了的影響。

2.2 施工工藝因素

瀝青路面在施工過(guò)程中能夠?qū)β访嫫秸仍斐捎绊懙氖┕すに囈蛩赜泻芏?，包括瀝青路面的材料攤鋪工藝、瀝青路面的碾壓工藝、瀝青路面的縫隙拼接工藝等等，這些都會(huì)對(duì)瀝青路面的平整度產(chǎn)生非常重要的影響。舉例來(lái)講，如果瀝青路面的施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格的按照相關(guān)工藝流程進(jìn)行路面施工作業(yè)，在完成攤鋪工藝的過(guò)程中攤鋪機(jī)的速度忽快忽慢，都會(huì)給瀝青路面的平整度帶來(lái)一定不利影響。如果施工碾壓工藝的過(guò)程中碾壓溫度掌控不好、為了節(jié)省施工成本碾壓次數(shù)不夠，也必然會(huì)造成瀝青路面的平整度差、密實(shí)度不足、孔隙率偏大等質(zhì)量隱患，降低路面的使用功能。

重視瀝青路面接縫處的處理。要嚴(yán)格控制該項(xiàng)工作的流程，先使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，寬度保持在15cm左右，然后慢慢向新鋪混合料處移動(dòng)。

2.3 機(jī)械因素

機(jī)械因素造成的瀝青路面出現(xiàn)平整度質(zhì)量問(wèn)題大多是由于機(jī)械缺乏良好的保養(yǎng)工作，出現(xiàn)機(jī)械老化陳舊故障頻發(fā)的情況，在強(qiáng)行使用的情況下無(wú)法有效的完成瀝青路面平整度的質(zhì)量要求?；蛘哒f(shuō)由于機(jī)械參數(shù)設(shè)置的不同，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)檢查和復(fù)核工作的情況下就直接開(kāi)始使用，造成瀝青路面的平整度也受到不同影響出現(xiàn)質(zhì)量上的問(wèn)題。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理

3.1 路面材料的選擇和檢驗(yàn)

①瀝青。為了提高瀝青等材料的質(zhì)量，在選擇材料供應(yīng)商時(shí)，一般采取公開(kāi)招標(biāo)的方式。業(yè)主和施工單位協(xié)商選出最佳的供應(yīng)商，從源頭上提高施工材料的質(zhì)量。②集料。結(jié)合道路實(shí)際施工情況，深入調(diào)研，收集沿線(xiàn)集料情況，進(jìn)行對(duì)比分析，采取干凈石屑和機(jī)制砂配合的方式調(diào)配細(xì)集料，充分利用二者的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)二者的缺陷。

3.2 混合料配比設(shè)計(jì)

在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，需要結(jié)合路面工程的實(shí)際用料，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配置正確的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，找出瀝青的最佳用量。根據(jù)瀝青使用量以及礦料級(jí)配選出工程目標(biāo)配合比，并為后項(xiàng)操作提供有效的理論依據(jù)。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，從間歇式拌和機(jī)進(jìn)行取樣篩選之前要先通過(guò)兩次篩選，確定熱料倉(cāng)的材料比例。并在此基礎(chǔ)上，為了保證供料均衡，需要對(duì)冷料倉(cāng)的進(jìn)料比例進(jìn)行反復(fù)測(cè)試和調(diào)整。確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，采用目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，對(duì)三個(gè)瀝青使用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。同時(shí)對(duì)優(yōu)化后的粗、中、細(xì)三種級(jí)配也同樣進(jìn)行馬歇爾各項(xiàng)試驗(yàn)，最終選出有一組油石比適中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)又能滿(mǎn)足耐久、穩(wěn)定、密水、抗滑、防滲性能優(yōu)良的配合比。

3.3 拌制瀝青混合料

①在拌制瀝青混合料的過(guò)程中，需要對(duì)瀝青、集料的加熱溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)對(duì)瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行嚴(yán)格的掌握。②在拌合瀝青混合料時(shí)要對(duì)各種礦料的使用量、拌和溫度等信息進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，并且定期對(duì)拌和樓的計(jì)量、測(cè)溫等進(jìn)行校核。③通過(guò)試拌確定拌和時(shí)間，確保瀝青結(jié)合料裹覆住所有的集料顆粒。④通過(guò)目測(cè)的方式檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析混合料出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象。⑤每天上、下午各取一組混合料進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混合料的性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。⑥每天結(jié)束后，根據(jù)拌和樓打印的數(shù)據(jù)資料計(jì)算平均施工級(jí)配、油石比，同時(shí)校核施工厚度和抽提結(jié)果。

3.4 混合料的運(yùn)輸

應(yīng)該選擇有金屬底板、干凈，且載重量大于25噸的自卸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。在裝瀝青混合料之前，需要在車(chē)廂的內(nèi)壁上涂抹上一層水油混合液，防止混合料粘在車(chē)廂影響卸載。用篷覆蓋混合料保溫、防塵，在車(chē)廂側(cè)面位置設(shè)置溫度檢測(cè)孔實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)廂內(nèi)瀝青混合料的溫度。車(chē)輛裝料過(guò)程應(yīng)該“前-后-中”移動(dòng)裝料，避免瀝青混合料離析。

4 鋪筑好試驗(yàn)段意義

對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等重大工程來(lái)說(shuō)，鋪筑試驗(yàn)段是不可缺少的步驟。鋪筑試驗(yàn)段絕不是一種形式，必須達(dá)到要求的目標(biāo)，即：①檢驗(yàn)各種機(jī)械類(lèi)型、數(shù)量及組合方式是否匹配合理。②通過(guò)試拌確定拌和操作工藝，復(fù)核拌和站的標(biāo)定、計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。③通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪壓實(shí)工藝、確定松鋪系數(shù)等。④驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。⑤建立用鉆孔法與無(wú)核密度儀無(wú)破損檢測(cè)路面的對(duì)比關(guān)系，確定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法。⑥檢測(cè)滲水系數(shù)。試驗(yàn)段結(jié)束后及時(shí)提出各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)隨著瀝青混凝土路面的推廣和使用，在道路建設(shè)中瀝青混凝土發(fā)揮著重要的作用。為此，需要從路面基層、底基層施工階段開(kāi)始，確保瀝青混凝土路面滿(mǎn)足質(zhì)量要求和使用性能。對(duì)施工工藝和施工方法進(jìn)行不斷完善，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，使社會(huì)效益和工程質(zhì)量得到保證。

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