自密實混凝土的應(yīng)用技術(shù)

粱玉嶺，秦營霞

中交路橋南方工程有限公司

自密實混凝土的應(yīng)用技術(shù)

粱玉嶺，秦營霞

中交路橋南方工程有限公司

隨著社會的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，對生活質(zhì)量的要求也在逐漸的改變。人們在日常出行的過程中，公路的性能起到了重要的作用，而在當(dāng)前階段中，在對公路工程建設(shè)中，自密實混凝土技術(shù)是其中一個主要的施工技術(shù)，由于其具有很多的優(yōu)勢，因此在最近幾年中被進(jìn)行了大范圍的應(yīng)用。本文就對自密實混凝土的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了分析，首先分析了自密實混凝土的制作材料，然后對自密實混凝土施工要點進(jìn)行了闡述，以使施工人員更好地對其進(jìn)行了解，在對公路工程進(jìn)行施工的過程中發(fā)揮出更大的作用。

自密實混凝土；材料；應(yīng)用；公路工程

引言

在當(dāng)前公路項目施工的過程中，混凝土具有重要的作用，不僅用量最大，而且使用的方面也較為廣泛，隨著社會的發(fā)展，人們對公路的要求逐漸的提高，在使用混凝土的過程中就出現(xiàn)了一些新的問題，這些問題的存在對公路的性能造成了一定的影響。在這種情況下，自密實混凝土就隨之產(chǎn)生了，其實在傳統(tǒng)的混凝土當(dāng)中按照一定的比例加入了相應(yīng)的材料，使其具有了流動性以及粘聚性，使這兩種相互矛盾的屬性出現(xiàn)在同一種材料中。由于這種材料出現(xiàn)的時間較晚，人們對其的了解程度不是很高，因此，在當(dāng)前階段中，加強(qiáng)對其進(jìn)行研究具有重要的意義。

一、自密實混凝土的制作材料

在自密實混凝土中，是在傳統(tǒng)的混凝土中加入了一定的材料形成的，在這些材料中，首先是骨料，在加入的骨料中，可以分為粗骨料與細(xì)骨料，在選擇粗骨料時，要保證其直徑在15mm左右，并且質(zhì)地要堅硬，表面要圓滑等，在選擇細(xì)骨料時，其直徑在2.6mm左右，并且其表面要較為光滑；其次還要加入一定的優(yōu)質(zhì)摻和料，通常使用的是粉煤灰，利用其特有的性質(zhì)，增加了混凝土具有的流動性以及粘聚性等。最后還要使用一定的外加劑，該材料在自密實混凝土中具有關(guān)鍵的作用，尤其是流動性方面，進(jìn)一步提升了其流動的性能。在當(dāng)前階段中，對外加劑的研究已經(jīng)相對的較為成熟，研制出了第三代外加劑，不僅只是增加了流動性，而且對自密實性的提升效果也越來越高［1］。在實際的制作過程中，就要根據(jù)不同公路工程項目施工的要求，使用不同的比例來對其進(jìn)行配置，以使其各項性能達(dá)到使用的要求。

二、自密實混凝土施工要點

（一）自密實混凝土攪拌要點

在自密實混凝土配置的過程中，最開始就要進(jìn)行攪拌工作，這項工作進(jìn)行的好壞對之后的其他各項程序都會帶來或多或少的影響。因此，就要加強(qiáng)攪拌工作的進(jìn)行。首先在攪拌的過程中，加入的各種材料要非常標(biāo)準(zhǔn)，在對材料進(jìn)行量取時，要將誤差控制在2%以內(nèi)，如果誤差高于這一范圍，就會嚴(yán)重的影響自密實混凝土的性能；其次，要嚴(yán)格的控制混凝土中的含水量，每進(jìn)行一次攪拌工作一般都要測量兩次；最后，在投料的過程中，一定要嚴(yán)格的按照順序來完成：先后將粗細(xì)骨料放入到攪拌機(jī)中，將攪拌機(jī)中加入一定的水量，然后在將水泥與摻和料依次的加入進(jìn)去，再次將其加入一定的水量，攪拌半分鐘后，加入一定量的外加劑，再次攪拌一分半后將形成的材料取出［2］。

（二）自密實混凝土運輸要點

如果在運輸?shù)倪^程中，自密實混凝土遇到水分，就會對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成一定的干擾，使其性能進(jìn)行了改變，因此，在運輸之前，應(yīng)該對運輸車進(jìn)行仔細(xì)的檢查，查看車內(nèi)是否存留有水分，如有水分就要將其進(jìn)行處理，然后才能將自密實混凝土裝入到車內(nèi)；并且，隨著時間的流失，水泥會不斷地硬化，會使其流動性逐漸的降低，因此，一定要控制運輸?shù)臅r間，一般要求運輸時間不要高于兩小時以上，使其流動性能得到保證，增加了自密實混凝土在施工中的作用，使公路工程達(dá)到人們使用的要求［3］。

（三）自密實混凝土澆筑要點

在使用自密實混凝土進(jìn)行澆筑之前，首要要對模板進(jìn)行檢查，查看其拼縫的大小，一般要求其小于1.5mm；同時，還要對泵管進(jìn)行清理，以保證其流通性得到保證，有利于混凝土的澆筑。在澆筑的過程中，要保持持續(xù)的輸送狀態(tài)，直到建筑到一定的高度位置處為止；并且在澆筑時，還要根據(jù)要求，使用合理的澆筑速度；同時，還要有相應(yīng)的工作人員在旁邊進(jìn)行監(jiān)管，當(dāng)澆筑工作出現(xiàn)問題時，能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題，并將其解決；最后，在澆筑時，不要將其澆筑到規(guī)定的高度，而是要略低于規(guī)定的高度，以免其在固定的過程中出現(xiàn)溢出的現(xiàn)象，經(jīng)過20分鐘左右后，在對其進(jìn)行測量，將其修復(fù)到規(guī)定的高度，以使公路達(dá)到設(shè)計的要求［4］。

（四）自密實混凝土養(yǎng)護(hù)要點

在公路工程項目完成后，還要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行的好壞，對公路的使用年限具有重要的作用。在養(yǎng)護(hù)的過程中，首先將無紡布覆蓋到公路上，以降低水分散失的速率，并且還要不斷地對其進(jìn)行灑水工作，一直使其保持在濕潤的狀態(tài)下，并且，還要對保養(yǎng)的時間進(jìn)行控制，一般要求其不小于15天。

總結(jié)

綜上所述，在當(dāng)前階段中，對公路項目進(jìn)行施工的過程中，使用自密實混凝土技術(shù)具有重要的意義。相比于傳統(tǒng)的混凝土而言，其具有更多的優(yōu)點，如密實度高，施工工期較短，使用的人力較少等，可以更好地對公路項目進(jìn)行建設(shè)。但是，由于制造自密實混凝土需要使用一些特別的材料，這些材料的價格相對較高，使得自密實混凝土制造成本較高，并且，其對技術(shù)的要求相對的較高，因此，對該項技術(shù)進(jìn)行更大范圍的推廣帶來一定的影響。隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，各種新型的材料就會不斷的出現(xiàn)，就可以利用這些新型的材料將傳統(tǒng)的材料進(jìn)行代替，使其在工程項目中能夠更好地進(jìn)行應(yīng)用。

［1］張穎.自密實混凝土∶綠色高性能混凝土的重要實現(xiàn)形式［J］.混凝土世界，2016，02（05）∶56-63.

［2］張仕兵，劉學(xué)良，鄧國平等.AP1000核電站超厚超高大型結(jié)構(gòu)模塊自密實混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用［J］.施工技術(shù)，2014，08（03）∶91-95.

［3］張晉緒，趙桐.級配鵝卵石清水自密實混凝土施工技術(shù)在變電站工程中的應(yīng)用［J］.江西建材，2013，03（02）∶109-111.

［4］彭卿.CRTSIII型板式無砟軌道自密實高性能混凝土充填層主要質(zhì)量缺陷及防治措施［J］.混凝土，2013，11（08）∶158-160.

粱玉嶺（1976-），男，河北省南宮市人，現(xiàn)職稱：助理工程師，本科，研究方向：公路工程。