廣東省興寧市某公路工程的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估研究

韋　志，汪　凱中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心廣東總隊(duì)

廣東省興寧市某公路工程的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估研究

韋志，汪凱
中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心廣東總隊(duì)

地質(zhì)災(zāi)害成為了阻礙我國公路交通事業(yè)發(fā)展的重要問題。本研究以廣東省興寧市某公路工程為例開展了地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，結(jié)果表明：項(xiàng)目區(qū)及周圍崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育，評(píng)估項(xiàng)目工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害為崩塌（或滑坡）和地面沉降。盡管本研究提出來多種防治措施，但不同地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取有針對(duì)性的處理方案。

興寧市；公路工程；地質(zhì)災(zāi)害；危險(xiǎn)性

1　引言

公路沿線經(jīng)常發(fā)生泥石流、崩塌、滑坡和地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害并導(dǎo)致了大量的公路損壞[1]，這直接影響了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全保障。因此，加強(qiáng)公路地質(zhì)災(zāi)害的防治也因此成為了公路安全保障工程的重要組成部分，生產(chǎn)和學(xué)術(shù)界均給予了公路地質(zhì)災(zāi)害的影響因素[2]、預(yù)測[3]和防治[4,5]等方面大量的關(guān)注，形成了較為成熟的漿砌片石和噴射混凝土護(hù)坡、攔石墻、錨固、簡易鋼結(jié)構(gòu)柵欄、漿砌片石等防治措施[5]。基于此，本研究以廣東省興寧市某公路工程為例，開展了地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)研究。

2　研究區(qū)概況

擬建公路工程項(xiàng)目位于興寧市西北方向，路線包含1條主線和3條支線且總長近12km，總體呈南東-北西走向分布于沖積平原和剝蝕丘陵地區(qū)。道路等級(jí)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40km/h。工程區(qū)地貌可分為沖積平原地貌和丘陵地貌兩種類型。線路部分路段距離活動(dòng)斷裂帶較近，處于抗震設(shè)防烈度Ⅵ度區(qū)，區(qū)域地殼穩(wěn)定性屬基本穩(wěn)定，巖石條件較簡單，評(píng)定項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造條件為中等。項(xiàng)目區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水和層狀巖類裂隙水兩種類型，地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有具微腐蝕性，水文地質(zhì)條件總體為中等。區(qū)內(nèi)有軟弱土層分布，區(qū)內(nèi)巖土分層較多，力學(xué)性質(zhì)差異較大，軟弱土厚度較大，巖土工程地質(zhì)條件復(fù)雜程度為中等。人類工程活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境影響中等。綜合判定項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等。綜合分析結(jié)果表明，研究區(qū)內(nèi)主導(dǎo)地質(zhì)環(huán)境因素為巖土工程地質(zhì)條件，激發(fā)因素為人類工程活動(dòng)，其余為從屬地質(zhì)環(huán)境因素。

3　地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估

3.1現(xiàn)狀評(píng)估

項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)基本保持原貌，地貌類型為沖積平原和侵蝕剝蝕丘陵地貌，淺部由人工填土、第四系沖積層和殘積層組成，下伏基巖為白堊系泥巖。評(píng)估現(xiàn)狀主要為：

（1）主線及部分支線全線地形平坦，多為道路、土路、民房及農(nóng)田等，土地基本用作農(nóng)村民房、農(nóng)田、水塘以及果林等。

（2）其余支線附近為丘陵地貌。邊坡未發(fā)現(xiàn)明顯的變形及破壞跡象，目前處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。項(xiàng)目區(qū)其他區(qū)域基本保持原貌。

評(píng)估線路位于《廣東省地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃》的崩塌、滑坡、泥石流為主的地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū)（A1）。項(xiàng)目區(qū)及周圍未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害，擬建工程在建設(shè)過程中未發(fā)現(xiàn)和遭受任何地質(zhì)災(zāi)害。因此，項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育。

3.2預(yù)測評(píng)估

地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，是各種地質(zhì)環(huán)境因素相互影響、不等量共同作用的結(jié)果。預(yù)測結(jié)果表明，評(píng)估項(xiàng)目工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害為崩塌（或滑坡）和地面沉降，工程本身也可能遭受這兩種地質(zhì)災(zāi)害的危害。崩塌（或滑坡）可能發(fā)生的部位為路堤邊坡、路塹邊坡、基坑邊坡和岸坡。總體來看，基坑邊坡崩塌（或滑坡）的危害性均為小、危險(xiǎn)性均為小；岸堤崩塌的危害性均為小、危險(xiǎn)性均為小。地面沉降發(fā)育小，潛在危害性小、危險(xiǎn)性小。

4　地質(zhì)災(zāi)害防治措施

本研究提出的地質(zhì)災(zāi)害防治措施如下：

（1）路堤邊坡崩塌（或滑坡）的防治措施包括：①清除耕植土、草皮和樹根后再填土并進(jìn)行軟基處理；②地面陡于1:5的基底以及老路填方邊坡應(yīng)進(jìn)行挖臺(tái)階處理；③設(shè)置漿砌片石護(hù)肩、護(hù)腳和路肩擋墻、路堤擋墻等支擋工程；④錯(cuò)開搭接壓實(shí)填土的各層施工縫；⑤采用疏干地下水，如在邊坡治理中采用仰斜排水孔，對(duì)于坡頂或坡面的水可采取截水溝和排水溝將水截住排出；⑥路堤坡面主要采用草皮護(hù)坡，魚塘段采用漿砌片石護(hù)坡；⑦加強(qiáng)對(duì)路堤邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測。

（2）路塹邊坡崩塌（或滑坡）的防治措施包括：①路塹邊坡開挖時(shí)采用以加固為主和排水、防護(hù)并重的綜合處理措施；②采用分級(jí)放坡以降低路塹邊坡失穩(wěn)的可能性；③采用錨桿框架植草防護(hù)可兼顧邊坡穩(wěn)定與坡面綠化。

（3）地面沉降防治措施包括：①軟基處理應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用排水固結(jié)法和復(fù)合地基法如水泥攪拌樁、CFG樁及預(yù)應(yīng)力砼管樁等復(fù)合地基方案進(jìn)行比選；②新老路基拼接處應(yīng)設(shè)置土工格柵并在拼接部位采用重型壓路機(jī)碾壓；③地基處理后建議按規(guī)范要求選擇鉆芯法和單樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn)；④加強(qiáng)對(duì)路基沉降監(jiān)測。

（4）岸坡崩塌防治措施包括：①禁止在河岸邊堆放荷載較大的物體；②暴雨期間加強(qiáng)對(duì)河岸的監(jiān)測，并及時(shí)采取措施加固變形或局部破壞部位；③種植植被加強(qiáng)綠化。

（5）基坑邊坡崩塌（或滑坡）防治措施包括：①基坑開挖前應(yīng)先采取重力式水泥土墻進(jìn)行支護(hù)和盾構(gòu)井等措施支護(hù)措施處理；②按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行變形監(jiān)測工作；③支護(hù)措施施工后應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行檢測工作。

5　結(jié)語

公路在我國承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)，地質(zhì)災(zāi)害成為了阻礙我國公路交通事業(yè)發(fā)展的重要問題。在公路地質(zhì)災(zāi)害防治方面，大量的經(jīng)驗(yàn)積累基本形成了以護(hù)面、加固和攔擋等措施為主，并輔以土石體改良、排水、植被綠化等工程防治措施。在本研究中，不同地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取有針對(duì)性的處理方案。

[1]葉義成，吳昱.面向公路的地質(zhì)災(zāi)害防治措施及建議研究[J].科技資訊.2015(03):140-141.

[2]劉淳.公路地質(zhì)災(zāi)害的影響因素研究[J].門窗.2013(10): 296.

[3]馬煥煥.公路地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測與防治措施[J].黑龍江科技信息.2013(12):245.

[4]郝玉林.公路地質(zhì)災(zāi)害與防治[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2013(01): 126.

[5]劉超.淺談公路地質(zhì)災(zāi)害防治措施[J].科技信息.2009(27): 265-308.

韋志(1988-),男,廣西南寧人,助理工程師,主要從事礦產(chǎn)資源勘察及地質(zhì)環(huán)境評(píng)估等領(lǐng)域的工作及研究。