公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析

范立民黑龍江省八達路橋建設(shè)有限公司

公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析

范立民
黑龍江省八達路橋建設(shè)有限公司

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)也隨之發(fā)展。但是現(xiàn)在的公路等級設(shè)計要求也在不斷地提升中，公路軟土地基就是一個常見的問題。本文通過介紹了軟地基處理考慮因素，簡要闡述了公路施工中軟土路基的淺層處理技術(shù)和深淺層處理技術(shù)，以供參考。

公路施工；軟土路基；處理技術(shù)

前言

隨著我國經(jīng)濟的突飛猛進發(fā)展，內(nèi)陸地區(qū)，正在積極新建等級較高公路；多數(shù)等級較高普通公路深挖高填的路段多，路基填土高度較大（超過8米），路堤所處的軟土環(huán)境若未進行處理，將會給公路帶來不同程度的危害；軟土路基在交通量大的作用下，很容易發(fā)生側(cè)滑和沉降現(xiàn)象。要處理好這些問題就必須對軟基進行深層或淺層處理。

1.軟地基處理技術(shù)

1.1分析土質(zhì)條件對路基的影響

對于黏性土的路基一般使用壓實法。對于砂性土的土質(zhì)就可以采用擠實砂樁法進行處理也可以采用振動壓實法。改善易液化的砂性土是很困難的，因為黏土擾動后，土質(zhì)的強度就會下降。在施工中采取的處理方法應(yīng)盡量不擾動地基。

1.2分析地基構(gòu)成情況

對于較淺軟土層，首先是處理表層。開挖換填法是處理構(gòu)造物基礎(chǔ)的最重要方法。如果軟土層比較厚，就應(yīng)該結(jié)合其他的方法處理，在土質(zhì)調(diào)查中不要忽視，7cm的砂層也是較好的排水層。軟土層比較厚而且沒有砂層，如果排水距離長，固結(jié)沉降就會需要很長時間，這時強度也會增長。

1.3考察公路施工的周圍環(huán)境

在公路施工過程中，周圍環(huán)境會受到一定的影響。比如說處理地基時，噪聲。地下水變化等，所以在選擇軟地基施工方案時就一定要綜合的考慮。對于地基弱路堤高的情況，周圍地基是很容易大的沉降或者隆起。所以，如果在路堤坡腳周圍建筑物時，應(yīng)綜合考慮減小沉降，同時還要限制剪切變形。如果在工程中這種方法不管用，就要首先保護周圍的建筑物，還可以用高架橋梁的方法。

2.軟土路基淺層處理技術(shù)

2.1強夯法

為了增加地基的密實度，利用重物來強夯軟土地基，達到減少路基的沉降和提承載能力的目的，一般會適用于地基處理深度低于3米的濕陷性黃土，低飽和度粉土，雜填土，粘性土和素填土等。施工前，測量重夯地段，確定夯點及間距。夯擊3遍，從兩側(cè)向中部一排接一排夯擊，連續(xù)夯擊每個夯點4次。夯擊中隨時關(guān)注夯沉量，當(dāng)最后兩擊平均夯沉量為1～2cm時便可以不再夯擊。

2.2換填法

將軟弱土層祛除，用砂碎石回填并壓實。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土，人工回填土，適用深度小于5m。測量放樣，除掉路基坡腳所有的凍脹土、軟弱土。對各種材料的百分數(shù)進行標準試驗，找出合適比例方便施工。備料、拌和及攤鋪，自卸車按規(guī)定量將砂礫運至施工地點，保證配料的準確及均勻，然后用平地機攤平，直到達到規(guī)范要求均勻度和設(shè)計要求的深度為止。攤平應(yīng)控制厚度，不能破壞下承層，攤平寬度要和上次的攤平重疊50cm。

2.3袋裝沙井法

袋裝沙井法具有質(zhì)量控制容易，施工簡易，造價低廉，理論成熟等優(yōu)點。袋裝沙井法屬于固結(jié)排水法的一種，是在軟弱地基中選取若干沙井，上面鋪砂墊層，然后砂墊層上鋪上土工布。通過提高排水速率，縮短排水長度起到增加排水的目的，從增加地基土的密實度，提高地基土承載能力。

3.軟土路基深層處理技術(shù)

3.1排水固結(jié)加固法

排水固結(jié)加固法的機理是在軟基中使用袋裝砂井或者塑料排水板，實現(xiàn)分級加載，軟土中的孔隙水不斷的排出，地基就會壓密沉降，這時地基的強度也會提高。

（1）塑料板排水。塑料板排水是塑料板插入軟層中，在受壓情況下地基中的孔隙水就會沿著板中的深溝排出。在選擇塑料排水板時，就應(yīng)該選擇原生的塑料，這樣就可以保證均勻，這樣就會減少出現(xiàn)折裂和拉斷的現(xiàn)象；在使用過程中要垂直而下的插入，并且要滿足設(shè)計的深度要求和位置要求。最好不要讓塑料板偏斜和減短。

（2）袋裝砂井排水。袋裝砂井排水就是使用塑料編制袋，袋內(nèi)裝有中粗砂，一旦裝滿就馬上拋入土中。這個方法的機理和塑料排水板相似，作用也相同。在一些砂料比較充足的地區(qū)，還是很經(jīng)濟的。在使用過程中，一定要注意直徑的變化，確保打入土中的長度，避免因重量大長的袋裝砂井拉斷。選取沙礫要雜質(zhì)少、粒徑粗，避免堆放場地的泥土污染砂源。

3.2土工織物法

土工織物法是采用編織式土工布和土工格柵，可單獨使用，也可聯(lián)合使用。一般都是在深層處理后的鋪設(shè)，首先在地面鋪上約30cm厚的中粗砂，不僅僅可以增加土工織物的摩阻力，還可以發(fā)揮調(diào)整應(yīng)力的作用。在鋪設(shè)時通常采用張拉施工的辦法，然后固定兩端。這就可以增加軟基穩(wěn)定性，還可以減少路基基底的不均勻沉降，這樣總沉降量也就減少了。

3.3復(fù)合地基法

復(fù)合地基，是指處理天然地基時，增強部分土體得到，置換土體，或在天然地基中添加加筋材料。

（1）碎石樁。碎石樁是利用振沖器，在高壓水流下不停震動，這樣在軟土中就可以形成一個孔然后向孔內(nèi)充填碎石，這樣就形成了樁體，就會和擠密土體形成了復(fù)合地基。這種復(fù)合地基施工快，但是材料成本高，在工作中使用的機械比較多，這就造成了工程造價高，所以一般的施工條件下，盡量不用復(fù)合地基。

（2）旋噴樁、粉噴樁。它是用水泥作為固化劑，利用深層攪拌機械，在地底深處將粉體或水泥等漿液經(jīng)攪拌后產(chǎn)生物化作用后形成的樁體，同樁周圍的加強土體結(jié)合一起形成復(fù)合地基，以增加抗剪力、基承載力和地壓縮模量，這樣外部就可以承擔(dān)比較大的荷載。旋噴樁、粉噴樁的優(yōu)點是污染少、加固深度大、施工快，在路基過渡段和公路結(jié)構(gòu)物工程，特別是工期緊迫的一些路段比較常用。

結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)也隨之發(fā)展。但是現(xiàn)在的公路等級設(shè)計要求也在不斷地提升中，公路軟土地基就是公路施工中常見的問題。從我國目前的一些情況看，只有理論結(jié)合實踐，不斷的學(xué)習(xí)心的理論和研究新的理論，這個領(lǐng)域才可以有新的發(fā)展，在以后的學(xué)習(xí)工作中，要努力在公路工程軟土路基處理技術(shù)研究上取得新的成績。

[1]李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家.2012(20)

[2]張宇.淺究瀝青混凝土的道路施工技術(shù)[J].建筑知識.2011 (09)