考慮到站時間差的多層級常規公交時刻表

谷金晶，楊　艷，張敬東

(攀枝花學院　交通與汽車學院，四川　攀枝花　617000)

考慮到站時間差的多層級常規公交時刻表

谷金晶，楊艷，張敬東

(攀枝花學院交通與汽車學院，四川攀枝花617000)

摘要：為了充分發揮多層級常規公交線網中換乘站點的銜接效能，提高線網系統運力利用率，針對多層級常規公交線網規劃對其運營調度的影響，依據多層級常規公交線網布局模式及服務特性，分別考慮了各層級內和層級間公交車輛到達換乘站的時間差問題。從始發車時刻和發車間隔兩方面，以乘客換乘候車成本和公交企業運營成本和最小為目標，構建了時刻表編制模型。采用遺傳算法進行求解，得到了多層級常規公交線網運行時刻表模型。通過算例對該模型進行了驗證，結果表明: 時刻表優化后降低了公交乘客23.5%的換乘候車成本，增加了8.5%的運營車輛成本，但總體費用得到了改善。實際運營調度中，應綜合權衡乘客與公交企業的利益，根據實際需求考慮時刻表方案。

關鍵詞：交通工程；時刻表編制；多目標優化；到站時間差；多層級常規公交

0引言

居民多樣化出行，要求公交運能應適應居民的不同需求，公交服務應更加精細化。在分析道路交通狀況與居民出行特征的基礎上，提出相對適應的多層級常規公交線網系統由大站快車、干線公交、支線公交、社區公交和專線公交5個層級組成，既有疏通性功能，又有服務性功能[1]。該公交體系統具有線路分層級、多元化的特點，對運營調度方式精確性和柔性的要求也相應增加?！?br>