展寬段排隊溢出狀態下區段延誤模型研究

蔡艷鋒，孫大志，唐貴濤

(1.西南交通大學　交通運輸與物流學院，四川　成都　610031；2.昆明理工大學　交通工程學院，云南　昆明　650093)

展寬段排隊溢出狀態下區段延誤模型研究

蔡艷鋒1，孫大志1，唐貴濤2

(1.西南交通大學交通運輸與物流學院，四川成都610031；2.昆明理工大學交通工程學院，云南昆明650093)

摘要：為研究過飽和信號交叉口排隊溢出狀態下單周期通過展寬段車輛的區段延誤模型，首先介紹了3大經典延誤模型，提出了3大延誤模型均未考慮展寬段長度和飽和流率的波動問題。其次，以展寬段為研究對象，在經典延誤模型理論的基礎上，推導出了展寬段區段延誤模型。最后，從公式推導計算和VISSIM仿真兩個方面對優化模型和定數理論延誤模型進行了對比。結果表明：該模型能夠有效地反映展寬段溢出狀態下產生的區段延誤，可為展寬段的科學設計提供理論基礎。

關鍵詞：交通工程；展寬段；VISSIM仿真；區段延誤模型；排隊溢出

0引言

信號交叉口是城市路網的重要組成部分，如何提高交通流在交叉口處的通行效率一直是城市交通管控的重點和難點。拓寬進口道可以增加進口道車道數并提高進口道的通行能力，其長度由展寬漸變段和展寬段構成[1]。紅燈期間到達的車輛在展寬段內壓縮存儲，綠燈期間高效釋放。早在1967年，Leisch[2]將進出口道拓寬部分相對于路段增加的車道稱為短車道，并提出了若干短車道長度建議值；Lee[3]通過模擬手段分析了拓寬進口道的通行能力，但并未考慮溢出擁堵問題；……