橋梁加固中溝槽植筋新舊混凝土界面抗剪性能試驗研究

姜海波，方　鑫，郭文華

(1.廣東工業大學　土木與交通工程學院，廣東　廣州　510006；2.廣東省公路勘察規劃設計院股份有限公司，廣東　廣州　510507)

橋梁加固中溝槽植筋新舊混凝土界面抗剪性能試驗研究

姜海波1，方鑫1，郭文華2

(1.廣東工業大學土木與交通工程學院，廣東廣州510006；2.廣東省公路勘察規劃設計院股份有限公司，廣東廣州510507)

摘要：本文針對溝槽植筋新舊混凝土界面抗剪性能進行試驗研究。該界面處理方式已在佛開高速多座舊橋加固中采用。以界面處理方式、溝槽尺寸、配筋率作為試驗參數，研究了該界面的開裂荷載、抗剪承載力、剪切滑移、剪脹、破壞形態。試驗結果表明試件抗剪承載力隨溝槽寬度、植筋率的增加而增加，設置溝槽的試件抗剪能力相比鑿毛粗糙處理有所提高，試件的延性隨植筋率的增加而增加。通過與美國ACI、AASHTO LRFD規范中植筋新舊混凝土界面抗剪承載力公式計算值的對比，認為美國ACI規范可以用于計算溝槽植筋新舊混凝土界面抗剪承載力，并給出了建議取值摩擦系數μ=1.0。

關鍵詞：橋梁工程；溝槽植筋；試驗研究；新舊混凝土；抗剪性能

0引言

新增預應力和增大截面法[1-4]加固混凝土橋梁時，新舊混凝土界面抗剪性能是影響加固效果的關鍵因素。在佛開高速張槎立交等加固工程中，采用溝槽植筋方法[5-11]處理新舊混凝土界面。該橋的加固設計草圖見圖1，首先在舊混凝土上開60 mm寬、深30 mm的槽，槽間距200 mm，然后植12 mm的鋼筋，界面處理見圖2。

圖1　新增預應力加固圖……