用于島狀凍土地區路基換填的新型材料及其性能

陳東豐，鄭純宇，錢勁松，李冬雪

(1.吉林省交通運輸廳，吉林　長春　130021；2.吉林省交通科學研究所，吉林　長春　130012；3.同濟大學　交通運輸工程學院，上海　201804)

用于島狀凍土地區路基換填的新型材料及其性能

陳東豐1，鄭純宇2，錢勁松3，李冬雪2

(1.吉林省交通運輸廳，吉林長春130021；2.吉林省交通科學研究所，吉林長春130012；3.同濟大學交通運輸工程學院，上海201804)

摘要：針對現有島狀凍土地區凍脹路基的維護技術存在的突出問題，為最大限度地降低利用傳統換填材料處治對道路通行能力的影響，研究提出了兩種具備良好隔溫性能，且能夠快速硬化、施工便捷的新型填料。基于可控性低強度材料(CLSM)的高流動性、自填充、自密實特性，對其摻入泡沫顆粒，并通過對兩種配合比進行無側限抗壓強度試驗、導熱系數試驗和抗凍融循環試驗，確定換填材料的泡沫顆粒的最佳體積比為1%。從技術經濟角度出發，提出治理方案為：對沉陷面積不大的區域，采用全厚度換填修復；對沉陷面積較大的區域，采用XPS板+CLSM換填修復。最后通過現場試驗段的實施，分析結果表明，本文提出專用于現有島狀凍土地區路基換填的新型材料，能夠達到實際的工程應用要求。

關鍵詞：道路工程；保溫材料；試驗研究；島狀凍土；路基維護；CLSM

0引言

島狀凍土是多年連續凍土與季節性凍土地區的中間過渡帶，屬于高溫不穩定凍土，凍土地溫一般在0～-1 ℃之間，普遍呈現極不穩定狀態[1]。在島狀凍土地區修筑的路基在季節性冷熱極端氣候的影響下，路基內部水熱平衡狀態被破壞，力學性能降低，容易出現塌陷融沉等變形，嚴重影響道路使用壽命。……