汽車車身焊接技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

王宇峰（安徽江淮汽車股份有限公司，合肥 230601）

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汽車車身焊接技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

王宇峰
（安徽江淮汽車股份有限公司，合肥 230601）

摘 要：隨著現(xiàn)代科學、技術的快速發(fā)展，以及人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)漸漸成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活中密不可分的出行工具之一。然而，由于近些年來社會各界對環(huán)保問題關注度的不斷提升，這對汽車工業(yè)也提出了更高的要求。在這一大背景下，汽車制造業(yè)必須向著低碳環(huán)保、安全舒適、低能消耗以及車身輕量化等多方面發(fā)展，所以新型的輕合金材料等用料在汽車工業(yè)中的運用越來越廣泛。正是因為這樣，現(xiàn)代激光焊接、機器人焊接以及等離子焊接等先進、新型的技術逐漸得到了大面積的運用。本文就將汽車車身焊接技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢作為主要的探究重點，希望能為廣大的技術人員提供一定的參考。

關鍵詞：汽車車身；焊接技術；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

0　引言

進入二十一世紀以來，我國汽車每年的銷售總量以驚人的速度在不斷上升，據(jù)最新的調查數(shù)據(jù)顯示，我國2015年的汽車產(chǎn)銷量高達2450萬，且汽車品種也有了很大的增長，由此可以看出，汽車對人們的日常影響正在逐漸加大。正是因為如此，現(xiàn)代對汽車提出的要求和期望也越來越高，比如既要求車身向輕量化發(fā)展，有要求汽車的安全性能得到最大的提高；既要求汽車舒適、可靠，有要求它具備較高的品質等。而因為汽車焊接技術獎在很大程度上影響汽車的性能、安全、品質等，因此，這就對汽車車身結構以及汽車焊接技術提出了更高的要求、標準，進而推動汽車產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。

1　現(xiàn)代汽車車身焊接技術特征

1.1向車身輕量化方向發(fā)展

據(jù)科學實驗顯示，如果一輛汽車的整體質量能減少10%，那么汽車自身的燃油效率將會提高7%，而社會所關注的碳排放量將會降低6∥km，這也是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)向車身輕量化方向發(fā)展的重要原因之一。如今，歐美等地區(qū)正在規(guī)劃“汽車超輕”工程，一旦實現(xiàn)，汽車重量將減少30%以上，并且在車身構造中，也將大面積使用新型的高強度鋼。而對于車身構造上來說，改良車身各零件的焊接技術，也可以達到車身輕量化的目的，比如轉配件連接點焊為現(xiàn)代例子焊接等。

1.2注重汽車安全性能

要想切實提升汽車自身的安全性能，不但要在車身設計、操作體系、安全物理防護等方面采用先進、有效的對策，還應該密切關注汽車車身構造上的強度、硬度。這時汽車車身焊接技術的重要性和必要性就凸顯出來，因為焊接技術不僅將影響零件連接的穩(wěn)固性，還將進一步影響汽車的安全性能。因此，現(xiàn)代汽車制造業(yè)一定要運用最為科學、先進的車身焊接技術，比如離子焊接、激光焊接以及膠結點焊等新型技術，從而切實提升汽車車身焊接技術的水平和質量。面對這些更高的要求，汽車制造業(yè)應該深入研究焊接技術，以更好地應對時代的發(fā)展。

1.3車型適用性廣，做到柔性混合裝焊生產(chǎn)

由于現(xiàn)代汽車的品種越來越多，汽車業(yè)更新?lián)Q代的速度也逐漸加快，因此，這對汽車車身焊接技術也提出了更高的要求、標準，比如焊接技術的適用性要有所提高，并逐漸達到柔性混合裝焊生產(chǎn)。通常來說，同一柔性焊裝生產(chǎn)線的基本要求是：隨機混線、快節(jié)奏生產(chǎn)5種車型的車身平臺。不僅如此，我國“多車型車身和配件焊接技術”的研究課題已經(jīng)啟動，在廣大汽車制造商和國內(nèi)政府的共同努力下，一定將取得不錯的成效，并為促進國內(nèi)的多車型柔性焊接生產(chǎn)提供很大的幫助。

2　車身新材料與焊接新技術的發(fā)展

2.1車身新型材料的應用

一方面，在現(xiàn)代汽車車身結構設計中，70%運用的是高強度鋼，這無疑給焊接技術提出了新的要求。因為高強度鋼將會降低塑性的溫度范圍，這就要求焊接時的電壓要相應增強，從而嚴重降低了焊接技術的適用性。因此，較為傳統(tǒng)、落后的焊接技術已漸漸不再適用，而應當采取中頻點焊等新型、先進的焊接技術，以增強焊接電壓，從而提升車身焊接的質量。另一方面，為了向車身輕量化方向發(fā)展，汽車車身設計開始加大了輕合金材料、纖維復合材料等的應用。這些新型材料雖然能有效降低汽車車身重量，但與此同時，也對車身焊接技術提出了更高的要求。比如，輕合金材料的焊接難度較大，若采用傳統(tǒng)的焊接方法，很容易出現(xiàn)安全問題。對于，新型的摩擦攪拌點焊技術可以完美解決這一難題，從而使得車身焊接的穩(wěn)定性得到一定的提高。

2.2電阻焊技術

所謂的電阻焊技術其實質上就是在對汽車工件進行焊接過程中利用電流進行加熱進行塑性，進而使汽車金屬元件之間相連。例如在進行車身焊接的過程中，一般使用的電阻焊技術就是點焊。在對汽車車身進行點焊之前應當對各個焊點進行一定的確定，一般情況下汽車的車身有3000到5500個焊點。另外對于點焊技術的來說，其中使用較多的就是膠接點焊技術，也就是說在對焊點進行焊接之前應當對焊接元件進行涂膠，這樣將會在一定程度上提高焊接元件之間的牢固性。

2.3電弧焊技術

汽車車身焊接技術不但具有一定的操作危險性，還對焊接精度、質量、速率的要求特別高。因此如何切實提高焊接安全和焊接質量成為了當下汽車生產(chǎn)所研究的主要問題之一，而電弧焊技術的出現(xiàn)在一定程度上解決了當下汽車車身焊接中的難點，為保障焊接質量提供了堅實的基礎。一般來說電弧焊技術主要應用于一些彎曲或者是改變形狀汽車部件中，該技術在點焊技術應用的部位不適用，對于這一點技術人員在進行焊接作業(yè)的過程中應當引起高度的重視。另外隨著當下科學技術的發(fā)展，電弧焊技術也得到了一定的進步，例如等離子弧焊技術的發(fā)展等等，但是它應用的范圍相對比較小。

3　總結

隨著近些年來社會各界對能源短缺、節(jié)能減排等問題的愈發(fā)關注，這對汽車制造業(yè)也提出了新的高要求。不但要求汽車向車身輕量化方向發(fā)展，還要求車身焊接技術有一定的提高。然而提高現(xiàn)代汽車車身焊接技術始終是汽車制造業(yè)的一大挑戰(zhàn)，因此，汽車制造業(yè)更應該注重車身焊接的每一個細節(jié)，以實現(xiàn)高精度焊接的目標。在這一大背景下，許多新型的焊接技術、工具應運而生，比如一體式焊接鉗、焊接機器人等，這些新的發(fā)明和創(chuàng)造無疑推動了汽車車身焊接技術的發(fā)展。

參考文獻：

［1］胡遠忠.汽車白車身自動焊接機構設計研究［J］.機械制造，2014（05）.

［2］歐陽安.汽車底盤件機器人柔性焊接生產(chǎn)線設計要點及優(yōu)化［J］.中國機械，2014（20）.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.042