試輪胎，原來這么難

潘曙光+涂純明

PART1闖關ING……

MAX.P.G.是瑪吉斯測試場的英文簡寫，來到這個堪稱全中國最專業的輪胎測試場（甚至測試車輛都夠用），我本想理所當然的就是上場測產品了，但瑪吉斯的工程師說：“想要測輪胎，先得拿個證！”哪尼！我怎么有一種讀書時沒心理準備，老師就臨時來一場隨堂考的感覺？

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筆試：5分鐘記不住，OUT！

經過工程師一番PPT講解，我初步了解自己所在的是一塊占地面積86萬平方米、周長6千米、耗資近1.5億美元建造的世界級測試場，以及使用這塊場地的各種安全規則。但聽完課之后下課沒有十分鐘……是的！只有五分鐘休息時間然后就開始考試，而且考卷內容真夠難的，除了要把這塊場地上各個跑道與區域的名稱一字不差寫出，還得了解哪里限速多少，對講機專業術語怎么說……。

交卷了，記憶的小船有沒翻我不知道，我只知道這一生常做的惡夢只有兩個場景，其一就是高考，而今重溫了，小生怕怕啊！

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路試：超過0.5秒，OUT！

全長4500m的高速周回道路考，我們來了！我本以為就是在這個道上把車開快開穩就好，但……這又只是黃粱一夢！瑪吉斯工程師說明了考試規則，是要由受測者駕駛考核車輛福特福克斯在跑道上跑兩圈，然后兩圈計時時間誤差得在0.5秒以內才算合格。我咧……

第一個“吃螃蟹”的人是同事阿涂，他不愧是從業16年的老司機，考試過程中可以明顯感覺他把車控制得十分平穩，前后與左右軸的慣性變動較小，速度方面控制算是到位，從而創造出兩圈計時誤差只有0.2秒的成績，而小編阿潘我也勉強合格。但看看工程師示范的成績──兩圈用時完全一樣，我倆只能跪了！

其實這項考試的目的很明確，就是要考驗測試者能否人車合一，把變因控制得盡量精準無誤，才能相對得出準確客觀的測試成績，這正是一個專業輪胎測試工程師要具備的本領啊！

01

胎噪測試：你知道FFT與CPB是啥嗎？

HP5是瑪吉斯品牌旗下主打舒適、低胎噪、低滾阻的產品，搭配此番MAX.P.G.場上提供的奧迪A4L測試車，表現如何呢？我用A4L應對了胎噪測試、干濕地制動、干濕地操控安全這幾個項目，結果發現專業場地的測試方法就是不一樣，比如說胎噪測試，一般汽車媒體能做到的就是在車外架設麥克風，收進車輛通過時的聲音；或是在車內架設麥克風，收進車內的實時聲音，但戶外的風聲？車內除了輪胎噪聲之外的風切聲、機械聲？抱歉，包括《汽車雜志》也都真沒辦法避免干擾誤差問題。但在這個場地上控制變因得到最大掌控，我們用兩支相對距離7.5m、高1.2m的麥克風作戶外ISO路噪拾音，加上車內前、后座各一支的麥克風拾音作NVH噪音測試雙管齊下，然后再透過電腦對低頻胎噪施以FFT快速傅立葉時域擷取計算，對中高頻胎噪施以CPB倍頻程濾波計算，從而得出更少其它噪音干擾的車內、外胎噪頻響曲線與聲壓等數據。媽呀！專業要人命，我還是看看HP5測出來的胎噪數據──在80kph車速下，車外胎噪73.5dB，車內前座胎噪57.0dB，還有就FFT與CPB曲線圖來看都沒有明顯Peak點，看來此胎的變節距與細小胎溝分散胎噪頻率與降低胎噪的效果算是不錯。

02

干濕地操控安全測試：沒防滑，嚇死人！

接著，我們轉移到濕地操控安全測試場，首先試著在一塊圓形周回道上令車輛加速，感知輪胎在濕地上能承受多高車速不偏滑，而個人試出的速度約在75kph，基本都能感覺HP5是挺得住的！而到了曲折的濕地跑道上挑戰性就更高了，在一次算是失誤的過快車速入彎中，我本來以為這回完了，取消掉防滑系統的剎車肯定減不了速也沒法避免推頭失控，但沒想到HP5居然沒放棄表現其抓地能耐，只發出刷刷兩聲就幫我順利降低車速，同時也以不算漂亮的姿態修正回出彎指向，除了支撐穩定有點軟、響應速度較溫和以外，整個過程都非常可控、可靠，真令我對這樣一款訴求舒適的輪胎還有如此抓地能力另眼相看。倒是對比產品讓我嚇出一身冷汗──不算太大力腳踩的剎車減速，居然就沒有絲毫預告地幫我直接鎖死輪胎失控，直到沖進干燥路面才給回我操控權，輪胎濕地安全性該是怎樣的？一比即知！

至于在干地上的繞樁曲線測試，HP5的特性就發揮得更鮮明，其抓地力無論在輪胎發生打滑嘶叫的前后都能給我很清楚的預示資訊，讓我很容易抓到其抓地限界并對車速、彎角做出相應動作，這或許是響應速度溫和另一面的好處。至于輪胎支撐有點軟這也在我預料之中，但它不會忽然給你來個“蘿卜蹲”，而是漸進地下沉，這應該是為舒適而做出的設計，但同時對大多數人來說，也是一種安全的設計。單圈1分10秒！慢了！慢了！人家最快的可以做到1分7秒，我要多練習，其實過彎時輪胎越少嘶叫才越快啊！

PART2

在這里，輪胎沒有秘密

經歷過一連串的嚴酷考驗后，我們終于考取了MAX.P.G.的C級執照，擁有進入這個全中國最專業輪胎測試場地的資格。但此時，我們還只能進行少數幾個輪胎測試項目，假如想操作更專業的測試，例如把車開到200km/h車速爬上高速周回道最外邊的“墻”上跑，還得進一步考難度更高的B級、A級執照，因此我們只得把“升級考”寄于下次機會，這趟行程就先進MAX.P.G.單刀赴會測評主角──HP5輪胎吧！

SUMMARY

我們還做了干、濕地緊急制動，以及高速鐘擺、濕地漂移等測試項目，但由于都是體驗非自駕，故而在此不予贅述。

重點是，此行我們非僅了解了HP5輪胎的各項性能特性，還對真正專業的輪胎測試場地、方法、設備，以及極為嚴苛的測試場安全規定有所認識。很高興在神州大地上有如此世界級的專業輪胎測試場，為了讓《汽車雜志》的內容更好看，日后我們不排除會在此地進行車輛專業測試，當然，我也想再來“升級考”！