從馬航失聯和亞航失事的報道行為看國內媒體的話語權缺失

2016-06-15 07:40:33隋巖趙曉晴

文化與傳播 2016年1期

隋巖趙曉晴

隋巖趙曉晴

摘要：伴隨著話語權在國家綜合實力中權重的提升，媒體作為話語表達的重要載體，其國際新聞報道能力已成為評判該國國際影響力和國際話語權的重要方面。通過內容分析與文本分析，對比中外媒體對馬航MH370航班失聯及亞航QZ8501航班失事事件的報道，國內媒體雖然可以做到及時到達現場并展開信息報道，但深度報道的積極性、分析力、新媒體使用能力及國際新聞的參與意識等方面明顯不夠，折射出媒體運作背后國家經濟實力缺位及媒介生態環境欠佳。媒體報道能力和公信力的提升，是加強媒體話語權的重要方面。

關鍵詞：新聞專業精神；話語權；國際新聞報道；國家經濟實力

國內外主流媒體與其新媒體平臺的發布內容、報道方向基本趨同，依據新媒體平臺的發布內容可以對其所屬媒體的報道行為及理念形成一個基本判斷。因此，筆者選取新媒體平臺內容為主要分析對象，輔之以傳統媒體的報道內容及相關文獻進行案例梳理和分析，還原中外媒體對于兩次航班失事失聯事件的報道情況，以圖找到中外媒體在國際突發事件報道中的差異、原因、利弊，并提出相關建議。

一、中外媒體新媒體平臺對亞航失事事件報道的對比

2014年12月28日上午，亞洲航空一架原定從印尼泗水機場飛往新加坡樟宜機場的飛機QZ8501于北京時間7：24分與雅加達空管部門失去聯系。2014年12月30日，亞航CEO不幸宣布，QZ8501航班在爪哇海域墜毀。

從QZ8501航班失聯到確認失事，有約兩天時間處于失聯和尋找狀態，此間中外媒體均對此事件進行了報道。以中央電視臺新聞中心官方微博@央視新聞的內容發布為統計樣本可知，飛機失聯期間，@央視新聞共發布30條與此相關的微博，其中原創信息9條，引用外媒信息10條，從報道內容來看，最新消息共24條，占比達到80%，有2條情感抒發型的發布。但值得關注的是報道信源與報道內容的交叉分析，如圖1：

圖1：@央視新聞報道信源與報道內容交叉分析圖

在24條@央視新聞發布的最新信息中，10條來自外媒轉載，5條來自相關政府部門的信息發布，僅有4條信息來自央視原創采訪，由此可見中央電視臺在國際性、突發性新聞的信息采寫方面相較外媒還有差距，雖然是發生在亞洲地區的新聞，但在掌握一手信息方面存在信息不充分的問題。

同時，在社交媒體平臺（Twitter）進行信息發布的@CNN Breaking News（簡稱@CNNBRK）賬號，即美國有線電視新聞網突發新聞的推特賬號，在QZ8501航班失聯到確認失事間的相關內容發布，總計31條，統計結果如下圖。

圖2：@CNNBRK 報道信源與報道內容交叉分析圖

從圖2可知，在@CNNBRK發布的27條最新信息中，原創類信息有14條，占比37%，其次是相關政府部門的信息發布8條，占比30%，而轉載信息占比最小。與此同時，筆者觀察到，@ CNNBRK的推文發布中沒有著重渲染情感的內容，且有2條來自專家的點評分析，重視程度和分析能力可見一斑。

傳統媒體方面，通過央視4套和13套的新聞播報也可以看到，國內媒體在亞航QZ8501失聯期間的相關報道多援引外國媒體已有的分析結論，如“CNN氣象專家：遭遇嚴重雪暴天氣或為失聯原因”，較少呈現原創類的分析報道。

二、中外媒體新媒體平臺對馬航失聯事件報道的對比

2014年3月8日，原定于自吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場的馬來西亞航空公司MH370航班，于3月8日凌晨在馬來西亞與越南的雷達覆蓋邊界與空中交通管制失去聯系。2014年3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，馬航MH370航班已經在南印度洋飛行終結。至今，MH370航班殘骸仍未找到，但機上人員可能已經全部遇難，飛機失聯原因尚未查明。

考慮到突發事件中72小時黃金救援與報道慣例，筆者選擇了MH370航班失聯頭3天，即3月8日-10日間@央視新聞所發布的相關微博內容進行內容分析，見圖3。從分析結果來看，MH370航班失聯頭3天內，@央視新聞共發布相關微博28條，其中原創內容18條，涵蓋了最新信息、信息盤點、背景信息、辟謠信息等多個維度，從時效性和全面性來看，@央視新聞對MH370失聯事件的報道行為不乏可取之處。但在進行信息來源和信息內容的交叉分析后，不難發現，@央視新聞的原創信息中情感抒發類比重較高，在18條原創信息中，情感抒發類信息竟與最新信息一樣有5條之多，同時筆者在進行文本分析時發現，來自外國媒體的信息質量較高，對事件發展的報道有重大意義。@央視新聞微博報道中事件信息本身和情感抒發的權重把控失調，背離了新聞媒體新聞發布的基本功能和職責，伴隨著時間推移，亦被廣大網民所詬病。

圖3：@央視新聞 MH370失聯報道信源與報道內容交叉分析圖

雖馬來西亞官方已經宣布MH370終結于南印度洋，但此次失聯事件依舊有許多疑點，對此，包括中央電視臺、人民日報等在內的國內媒體多采用援引外媒或外國政府部門發布信息的做法。反觀外媒，除了例行發布各類官方信息，還充分進行相關采訪，對官方存疑信息不斷進行質疑和深度挖掘，在事件信息發布和探索的過程中發揮了不可小覷的作用。

如《華爾街日報》通過美方調查人士，確定了航班在最后一次確認位置后，還飛行了4小時，并挖掘羅羅引擎線索披露飛機折返。BBC從衛星公司Inmarsat處，也得知飛機失聯后仍在發送自動信號，意味著飛機失聯后可能繼續飛行超1000英里。《紐約時報》從美國線人處獲得飛機西拐的數據。路透社從一名熟悉調查進展的馬來西亞官員處得知，由于北部“走廊”各國尚未發現客機進入其領空跡象，客機“最可能”飛往南印度洋方向等。①朱凌子、于莎莎. 中外媒體在馬航失聯事件中的“存在感”剖析［J］. 新聞傳播. 2014（6）：108-109.以CNN為代表的外媒亦在事件發生后快速搭建模擬平臺，邀請專家在節目中繼續互動性講演，一方面可以更加立體生動地進行專業展示，另一方面則便于公眾進行理解。

同時，一些國外媒體如BBC，在事件熱度過去后，制作了專題紀錄片，如《HORIZON WHERE IS FIGHT MH370》一方面意在記錄此次具有世紀意義的飛行事件，另一方面也將調查進程中的諸多問題進行了記錄，邀請專業的工程師進行分析，力圖還原事件發生場景，同時提醒世人事件中的疑點，以便進行后續的追訪。

三、新聞專業精神缺失

基于以上關于亞航QZ8501失聯失事事件及馬航MH370失聯事件的媒體報道分析，可以看出中外媒體在報道態度和報道能力上存在一些差距。差距一方面會影響媒體本身公信力的樹立，另一方面也會影響國家話語權的發揮。這些差距首先表現在新聞專業精神的缺失。

新聞專業主義產生于美國，至今沒有一致的定義，從不同學者從不同社會背景、意識形態立場是對它有不同表述。微觀上，它表現在新聞生產的操作中，如立足于事實，客觀平衡的報道手法等。②周勁. 新聞專業主義的本土化探索［J］. 新聞大學. 2013（4）：133-134其實，這些觀點與其稱之新聞專業主義，不如概括為新聞專業精神更為客觀準確，也規避了意識形態上的差異與爭議。

計算結果顯示，3月9日東直門換乘站客流擁塞高風險時段為07:15—10:00及17:15—19:30，基本上與早晚高峰時段重合，說明該換乘站在高峰時段內承受了較大的客流負荷. 在21:00—21:15時段，擁塞風險呈現小高峰狀態(3類，較高風險)，與基于實地調查確認的部分下班時間相對滯后的出行人群有關，證明風險評價模型具有較高的敏感度. 計算結果與前文的客流時變特征分析結果相吻合，同時有效地基于3類不同走向的客流數據，實現了15 min時間粒度的客流擁塞風險識別.

具體到本文所研究的兩次飛行事件報道中，國內媒體的新聞專業精神不足主要體現在以下幾方面：

一是深入報道積極性及能力不足。國內媒體對于馬航MH370航班失聯事件報道方式更多的是記者“到達”官方指定區域，等待官方信息的發布，如馬航新聞發布會和馬來西亞政府、越南政府調查結果的發布等，停留在對已有信息進行編輯概述。此舉看似逼近新聞一線，但實則沒有深挖新聞信息，只是“拿來主義”。反觀外媒，在如實傳達各類新聞發布會信息的基礎上，不斷深挖馬航及馬來西亞政府所發布信息的疑點。如3月15日馬來西亞總理納吉布在記者會上披露了馬航失聯飛機的兩條可能軌跡，16日CNN即邀請美國氣象學家查梅爾講解航班如何被確定曾在兩條弧線上出現過。③朱凌子、于莎莎. 中外媒體在馬航失聯事件中的“存在感”剖析［J］. 新聞傳播. 2014（6）：109.這樣的深度挖掘，一方面可以令缺少專業背景的受眾容易理解事件信息，另一方面也可以對官方所發布的信息有所證實，對其不實信息進行揭露。再如3月14日路透社援引不具名消息源報道稱，軍用雷達數據顯示，失聯飛機疑似蓄意偏離航道，飛越馬來半島前往印度安達曼群島，“折返疑云”向著“被坐實”的方向發展，飛行員嫌疑嚴重，15日迫于媒體壓力的馬來西亞警方隨即對正副機師住宅繼續搜查。與此對比，國內媒體對突發性、國際性新聞進行信息深挖的意識、積極性和能力明顯不如外國媒體，報道思維相對單一，新聞切入點不夠多元等問題，隨之顯露。

二是新聞信息增量意識不足。新聞報道之于受眾，其意義體現在時效性和信息性兩個層面。互聯網時代新聞的時效性倍增，信息傳播效率快速提升，但新聞本身的信息量卻不是一定增加。在兩次飛行事件中，國內媒體均進行了多次信息盤點，對MH370失聯報道時，@央視新聞、@人民日報等主流媒體的官方新媒體賬號更是按小時進行信息盤點，但信息量并沒有明顯增加。此外，大量轉載外媒和官方信息亦引發了同質化信息泛濫，增量信息少的現象。信息盤點可以給受眾較為全面地了解事件進展，轉載信息可以充分利用網絡提高報道效率，但如果這種盤點和轉載成為報道主流，則會造成泡沫信息泛濫。有學者在《內爆：不確定時代新聞生產的邏輯》一文中，將馬航事件中國內媒體的新聞生產活動歸于三個類別：內生產、衍生生產及轉引式生產。①王辰瑤、汪子鈺、范明. 內爆：不確定時代新聞生產的邏輯［J］. 新聞記者.2014（5）：52-57.這樣的新聞生產方式不會給事件報道和信息挖掘提供任何增量，從受眾的角度出發，閱讀同質化信息會降低閱讀訴求和興趣，不利于新聞傳播。

三是謠言審查及辟謠機制有待建立。馬航失聯事件的報道中，因事件關涉重大、一手信息較少、信息獲取難度較大等因素，為各類謠言提供了空間。包括新華社在內的國內主流媒體均轉發過不實信息，可見國內媒體信息核實環節缺失。而國外媒體在進行信息核實和辟謠方面則相對規范，如CNN確認一條消息的基本標準，就是至少要從兩個消息源交叉求證真偽，消息源必須是可靠的，如果是來自官方的信息，要求是有一定級別的人，或者有官方確認，這些做法保證了媒體的權威性。②劉笑盈、康秋潔、劉雯. 從馬航失聯報道看國際新聞新競爭［J］. 新聞戰線. 2014（5）：15-16.

互聯網時代，“搶”新聞的難度愈發加大。為了更快發布信息，部分媒體對于新聞核查力度相應降低，特別是在社交媒體的平臺上，新聞發布可能就是簡單的轉發環節，新聞生產環節的信息核實很可能被忽略。縱觀馬航失聯事件中的虛假信息，多包裝以據外媒報道，而國內媒體，特別是新媒體平臺的編輯則會輕信轉發，助推謠言傳播，其實此類信息的真假只需登錄外媒網站即可查驗。國內部分媒體在信息真實性核查方面能力較弱，使其在突發事件報道過程中經常處于“發布謠言和辟謠”的危機中，媒體公信力和專業精神均有缺失。

四是國際性新聞參與意識較低。在亞航QZ8501航班失聯失事事件中，國內媒體采用較為被動的報道方式，僅依靠各路官方發布信息和外媒的報道信息，原創信息相對較少，且分散在背景信息、便民信息、情感抒發等范疇，可見其相對消極的報道態度。而反觀以CNN為代表的國外媒體，在出事地點、出事航班、機上乘客皆不牽涉其所屬國家的情況下，依舊采用積極的報道態度，如CNN組織氣象專家進行推測分析，派出記者跟進尋訪，并在其官網的亞洲部分開設專題，進行信息集納，足見其國際化媒體的作為和報道態度。

國際化媒體的打造要求媒體必須有放眼世界的高度，而非固守一國，在這個層面上，國內主流媒體的報道意識有待提高。同時受制于海外記者站人數及采訪能力，在國際性新聞的報道中，國內媒體很難與外媒進行抗衡，自然無法參與國際媒體議程，不利于媒體話語權的把控，同時也無法阻攔外媒報道強勢進入我國的媒體報道議程。

四、新媒體新媒體使用偏差及話語權缺失

在兩次飛行事件中，國內媒體均充分利用新媒體平臺進行及時的信息發布，從時效性把控上看，反應速度快，提高了信息傳播效率和準確性。但仍然存在很多問題：

一是在內容方面過于社交化、情感化，情感抒發類內容發布過多。社交媒體的使用的確需要“親民”、“接地氣”的運營思維，媒體腔的話語表述不適用于社交媒體的語境，所以在新媒體平臺上，媒體官方賬號進行信息發布時確需調整話語風格，更好地貼合語境。在這方面，@人民日報賬號曾一度因其接地氣的語言使用和直面問題的內容表達而備受關注。但在這兩次飛行事件的內容發布中，某些國內媒體過于抒情的表述卻反而引發受眾的反感，究其原因，是沒有區分“形式”和“內容”的差別。

社交媒體要求語言通俗易懂，內容平實可信，所以在內容發布時使用口語甚至網絡流行話語無疑更利于信息傳播，但媒體本身的屬性不能因此而被掩蓋。作為媒體賬號，首先要做的是保證公眾的知情權，即信息發布，其次才是適時適當地抒發情感，體現媒體的人文情懷。在這兩次事件中，某些國內媒體的新媒體賬號顯然沒有把控好兩者關系與適用度，信息發布與情感抒發的權重相當，甚至情感抒發類內容的發布頻率更高，難免引發受眾反感，造成“媒體一直在祈禱”的負面印象。

二是報道行為偏差引發的媒體話語權缺失。福柯認為，話語可以賦予人一種權力，即話語權，在話語權語境下，某種話語具有影響他人甚至影響社會普遍共識的能力，話語權掌握在誰手里，誰就可以決定話語的內容及走向。③韓江雪. 從新聞大事件看當今中國媒介國際話語權［D］. 重慶：重慶大學碩士學位論文，2010：6-8.］對媒體而言，話語權源自媒體構建擬態環境的能力，當媒體的內容發布成為受眾認知事件的信息來源，自然會為受眾構建起信息環境，從而對受眾的認知行為產生極大的影響。互聯網時代，眾多媒體信息并存的情況使得單獨一家媒體擬態環境構建功能逐漸衰弱，與之相對的則是受眾的媒體選擇性增強，受眾會根據媒體能力及公信力等指標選擇媒體，接納其發布的內容。

國內媒體對兩次飛行事件新聞報道能力的缺失及行為的偏差，使得公信力及專業水平飽受爭議，相比之下外媒專業水平較高，加之國內媒體在信息發布上對外媒的依賴，使其很容易憑借其專業而優質的新聞報道內容，進入中國新聞報道的議程設置中，進而影響中國受眾的信息接受。長此以往，除了會造成中國受眾依賴外媒的使用習慣外，更會變相打壓中國本土媒體，使中國媒體在國內的公信力受到影響，更無法拓展海外影響力，難以成為真正意義上的國際化媒體。

五、對國內媒體的建議

對兩次飛行事件、特別是對馬航MH370失聯事件的報道，中外媒體表現的差距為我們提供了對比和反思的機會。如何更好地設置報道議程、挖掘新聞信息增量、在國際新聞報道中以有質量的“硬”新聞搶占先機，是我們應該思考的問題。

一是增強新聞報道能力與國際新聞報道積極性。國內媒體要想拓展更多的海外市場，提高自身的話語引導權力，不能被動地等待信息，不僅要到現場，尋找新聞源，提高國際性新聞報道的參與度和新聞敏感性，還要解讀已有信息，提高分析能力，提高信息增量。在生產環節應制定相應的新聞生產流程標準，規范新聞生產活動，特別是要重視對信息真實性的核實，從源頭上防止刊發謠言的新聞生產事故。

新媒體平臺的使用也應規范，除了提高核實信息真實性的意識，還應平衡新聞報道和情緒抒發的比重，尋找合適的契機表達人本關懷，在打造媒體客觀公正形象之余，為媒體添加人本關懷的色彩，為公信力及道德層面的真誠性打造提供助力。

同時，從選題策劃、提升記者報道能力、擴大信息收集范圍等層面入手，提高對國際話語權把控的重視，積極參與國際性新聞報道，不斷提升自身在國際新聞特別是突發新聞方面的報道能力，打造真正意義上的國際化媒體而非簡單的國際新聞翻譯器。

二是重視國家經濟發展與媒體打造的關系。國家經濟實力會對新聞產業產生較大的影響，重大新聞往往會和眾多產業發生關系，為新聞報道提供足夠多的一手信息，在加快新聞傳播效率的同時，也會促進新聞行業的發展。所以發展中國家媒體能夠獲得話語權權的重要基礎依舊是國家經濟實力和國際地位，當然也不能忽視政治、文化等因素對媒體行業發展的影響。唯有良好的政治、經濟、文化等宏觀環境，新聞媒體才能實現話語權的提高，為打造國際化媒體提供堅實的基礎。

基于新聞資源的壟斷，外媒議程設置功能愈發突顯，結論性論斷多由外媒發布，把控了國際新聞報道的整體格局。提高中國媒體話語權和話語質量，不僅是新聞傳播的問題，甚至關系到政治、經濟發展、國際地位、國際認同等重大問題。

參考文獻：

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