期待國產戰略轟炸機早日現身

花熊

隨著中國的發展與世界地位的進一步提升，擁有一款同自身實力與身份相匹配的戰略轟炸機很有必要。

近日，加拿大《漢和防務評論》發布了一條可謂“爆炸性”的消息，即中國空軍已經正式立項研制戰略轟炸機，同時立項的還有空天作戰飛機、彈道導彈預警衛星、新概念武器。

在立項之前的5年時間內，中國軍工部門已經逐步攻克戰略轟炸機的各種技術障礙，包括發動機、進氣道、材料等問題。

倘若這條消息屬實，那么軍方或終于開始著手填補中國戰略威懾領域的一塊空白，即三位一體核打擊體系中的空基武器——戰略轟炸機。

毫不夸張地說，國產戰略轟炸機的意義十分重要，廣大軍迷們也早已翹首期盼許多年，其在我們心中的分量絲毫不比國產航母或洲際導彈來的輕。

撼動“相關國家”全球霸權的戰略級武器——大國之路上的一塊必備基石

21世紀以來，我們欣喜地看到解放軍迎來了近乎“井噴式”的裝備革新時期，大量新型武器裝備紛紛出現在人們的視野中。

整體看來，我國的綜合國力已經發展到了一個新的階段與高度，對世界的政治和經濟影響都得到了顯著提升，早已成為一支決不能被輕易忽視的力量。

然而，在國家綜合國力的外部表現中（即政治影響力、經濟影響力和軍事影響力三項），中國的軍事實力與影響力同自身國力、體量、政治力等還是不成正比，即解放軍總體實力無法滿足今日被視為僅次于美國的“潛在超級大國”的中國地位與身份。

從這個角度來看，立項并研發裝備國產戰略轟炸機很有必要。

一個國家是否需要戰略轟炸機大體根據三個方面決定：一是軍事需要，二是經濟能力，三是科研、生產技術水平。所以說，發展戰略轟炸機需要國家的強盛與富足，只有政治大國、經濟大國、科技大國，才有必要發展它，更有能力“玩得起”它。

我們必須要有足以打破島鏈封鎖的能力，更需要有威懾制定島鏈戰略的“相關國家”的能力。不僅是島鏈，未來的國產戰略轟炸機更應有能力對敵對國家本土構成實質性威懾。雖然中國并不追求霸權，更不打算稱霸世界，但我們也不能容忍某些霸權主義國家阻礙中國的發展與世界地位的提升。

在同這樣的國家進行博弈時，僅憑政治和經濟手段是不夠的，中國需要擁有同其相近或等同的軍事實力，才能確保自己的絕對安全與擁有足夠的話語權。

所以說，無論從我國軍力跟上世界腳步來看，還是從維護自身大國地位來看，中國都應該研發并裝備國產戰略轟炸機。

“大航程+隱身+機載巡航導彈”——中國或無需華而不實的“多功能”轟炸機

在此，必須要闡明的一點是，所謂“多功能”并不等同于“多用途”。畢竟，任何只能在一種環境下作戰的單一用途武器都很難不被視為一種浪費。這里所說的應避免發展“多功能”轟炸機，是希望國產戰略轟炸機能夠有一個明確的任務和性能指標的取舍，使性能保證滿足最主要的作戰任務所需，而不是貪大求全地設計一種“全能型”飛機。

對于未來的中國而言，國產戰略轟炸機最重要的兩大性能側重點，應放在航程和隱身能力上，至于是否要有超過20噸以上的載彈量和超音速巡航能力，應該不是重點。

從目前中國空軍裝備的轟-6系列轟炸機來看，其同先進國家的戰略轟炸機最大的差距就在于隱身和航程方面。

至于速度，美國的下一代隱身戰略轟炸機B-21項目并未要求一定要達到超音速或超音速巡航，只要能做到高亞音速巡航就夠了。

顯然，美國人并不認為速度會比隱身能力和大航程來得重要，在不被敵方雷達發現下而偷偷潛行，比起盲目地追求速度要實用得多。

正如在上文中寫到的那樣，國產戰略轟炸機首先需要具備沖破島鏈封鎖的能力，進而對敵國本土進行直接威懾。如此看來，假想敵的設立，決定了任務需求與作戰環境，國產戰略轟炸機肯定需要具備相當的隱身能力。

假想敵及其盟國在第一、第二島鏈部署的軍力和裝備都較為先進，大量雷達和傳感器等探測設備無時無刻不在監視著天空。因而，若不加強空中滲透和突防能力，我國的戰略轟炸機也就只能被“鎖在”領空周邊范圍之內，難以徹底突破島鏈封鎖，更無法對敵國產生實際威脅。

同時，突破島鏈的需求，也要求國產戰略轟炸機擁有足夠的大航程，至少應具備7000公里的作戰航程（美國B-2戰略轟炸機在不經空中加油條件下的航程是8000至11000公里）。這樣才能勉強滿足從本土起飛，對假想敵國家本土進行打擊的實際需要。

考慮到隨著技術的進步，未來空射巡航導彈的射程也將進一步提升。目前中國已裝備射程達3000公里的空射巡航導彈，這也就是說，倘若國產戰略轟炸機的航程能達到7000公里，中國將在理論上具備打擊距本國至少一萬公里遠的目標的能力，即同火箭軍和戰略核潛艇擁有等量齊觀的核威懾能力。

因而，在中國航空工業現有技術水平下，國產戰略轟炸機應首先滿足隱身和大航程方面的要求，配合空射巡航導彈，以滿足基本的空基戰略核威懾需求。如此，既能減輕陸基和海基核部隊壓力，更能加重敵國負擔，因為其將面臨一個新的威脅方式。

漫長但絕非看不到希望之路——國產戰略轟炸機或于未來15年內現身

迄今為止，人類最先進的轟炸機就是美國的B-2隱身戰略轟炸機。

B-2項目自1978年由總統卡特批準啟動，至1997年首批共6架服役，其走過了近20年的時間。顯然，戰略轟炸機項目是一個極其龐大的工程，其中任何一個子項目與子系統都需要相當的研發與實驗周期，最終才能將它們“合并”成為一架滿足需求的成品。

《中國航空報》曾披露，中航某院于2008年開始承擔下一代遠程戰略轟炸機預研制項目。這也就是說，中國軍方至少在八年前就開始了國產戰略轟炸機的正式研制工作，甚至可能在更早的時候就一直在做著未雨綢繆的準備。

我們必須承認我們在航空技術領域同美國依然有著相當程度的差距。殲-20隱身戰斗機和運-20戰略運輸機的研制成功，并不意味著我們能夠“順理成章”地開發出戰略轟炸機，畢竟戰略轟炸機是一項龐大而復雜的工程，絕非一朝一夕就能成功。

所以說，憑借中國的實力，達到同美國相同的水平，即20年內研制并服役一款成功的戰略轟炸機，顯然不太可能。當然，聯系到中國于2008年乃至更早的時候就開始了國產戰略轟炸機的預研和正式研制，未來15年內原型機現身乃至第一次試飛還是大可期待的。

綜上所述，隨著中國的發展與世界地位的進一步提升，擁有一款同自身實力與身份相匹配的戰略轟炸機很有必要。結合中國目前的研發能力與技術水平，國產戰略轟炸機應在隱身和航程方面做出更多的努力與側重。

我們期待著能在15年內見到國產戰略轟炸機現出真身，更希望中國能夠早日具備完整的戰略威懾能力。

摘編自中國軍網