電動自行車引發建筑火災的原因與對策

張昭

摘要：隨著近年來，城市面積和規模的不斷發展與擴大，傳統的自行車做為一種常見的交通工具，不僅顯得速度慢，而且能耗大，已然不能夠滿足城市人們的出行需求了。高速的汽車價格又較為昂貴，目前還無法大面積進行普及。這時，電動自行車自身的輕便、快捷、經濟等諸多優點開始日益受到人們的重視，并逐漸取代了傳統的自行車，成為了現代城市交通工具的主力。但伴隨著其日益的普及與運用，同時也帶來了一系列的安全性問題。特別是電動自行車引發的火災時有發生。本文即是針對此社會現狀，結合電動自行車引發建筑火災的時間、區域、原因等方面進行分析，并加以歸納總結，以借此結合實際提出行之有效的預防對策。為今后加強城市內電動自行車的運用及管理、預防電動自行車引發建筑火災提供基礎和依據。

關鍵詞：電動自行車；防范對策；建筑火災；火災原因；蓄電池；

中圖分類號：U484 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）04（c）-0000-00

一 引言

電動自行車在當今的城市交通中，憑借其自身的快速、便捷、節能、無需駕照等優勢，已開始取代傳統的自行車和摩托車，成為城鎮居民的主流交通工具了。并正在悄然的成為家庭中必不可少的一部分。但是，伴隨著其快速的普及，安全問題，特別是電動自行車所引發的建筑火災的事故接踵而至，屢見不鮮。

二 電動自行車引發建筑火災的起火因素分析

現在一般的電動自行車所使用的大多是3只（36 V）或4只（48 V）12 V，14 Ah 為一組的串聯式蓄電池組，屬于直流電路的系統，本身就極易造成短路，引發火災。而這主要是因為電動自行車的蓄電池，在其使用過程中，本身與其相連的電氣線路、控制線路等，插接件接觸時電阻過大，進而造成元器件的高溫、負荷，最終發熱爆炸。

三 電動自行車引發建筑火災的常見因素

（1） 電動自行車經常處于帶電狀態下。電動自行車的蓄電池在設計上是可以進行拆卸的。然而在其充電和停放的過程中，與蓄電池相連的電氣線路仍是處在通電狀態下的。極易造成因為外力損傷、絕緣體老化，形成短路或接觸不良，引發火災。如果此時電動自行車正好停在建筑物旁，后果可想而知。

（2） 電動自行車的電氣線路設置不規范、質量達不到標準。部分電動自行車的生產廠家所選用的電氣線路線徑過小，而插接的元件質量又達不到標準，設置時沒有對其進行捆扎，進而造成了較大的負荷，導致電動自行車的電阻增大，引發火災。當然，這種情況也存在在電動自行車停放在建筑物旁的情況下。

（3） 用戶私裝防盜設備，增加了用電的負荷。自行安裝的防盜設備電源線，不能很好的與電動自行車的原電源總線，電氣保護裝置相匹配，極易造成火災。即使是在電動自行車停放在建筑物旁的時候。

（4） 充電操作不當。電動自行車的充電器會在此時產生過高的熱量，加之，部分車主沒有將充電裝置放置于空曠通風的環境下，甚至還可能對充電器進行覆蓋，導致電動自行車在靠近建筑物充電時積熱起火。

（5） 建筑物場所內的充電線路故障。目前，多數住宅和社區內都沒有設置專用的電動自行車充電設施，私拉亂接的充電電線隨處可見。同時間多輛電動自行車充電的現象也是比比皆是。這就極易會導致其保護裝置短路或超載，形成充電過載，引發火災。

（6） 制造選材多具易燃可燃性。當代的電動自行車多數都是使用硬質塑料來制造車身支架及構建零部件的。而硬質塑料又極具易燃可燃性，一旦起火燃燒，對建筑物的起火必然會起到助燃的作用。

四 電動自行車引發建筑火災的規律

（1） 多發生在充電階段。這一階段蓄電池的電線短路、充電器超負荷等方面的因素都會引發火災。這種情況占了整個電動自行車引發建筑火災的75%，而且電動自行車都是處在充電停放狀態。

（2） 火災發生時間多為夜間。電動自行車多數都是在白天使用，在夜間充電的。自身的充電時間又必須非常的充分。然而，如果蓄電池已經充滿了電卻繼續保持充電，則充電器、電瓶會繼續產生熱量，引發火災。據統計，這一危險時間多集中于20時至到次日凌晨5時之間。因為多處于夜間，不易被察覺，導致燃燒的車體得以迅速引燃周邊可燃物，擴大了火勢。

（3） 火災主要集中出現在建筑物基層。電動自行車一般較為笨重，為了方便使用，多數城鎮居民都是將其推至建筑基層的過道、大廳或樓梯間內存放，充電。這樣經常導致一旦起火，火勢就會先從建筑物基層燒起，并順勢蔓延，波及整個建筑物。

五 電動自行車引發建筑火災的易發地域

電動自行車的火災的易發地域是與其使用人群和經常的充電地點有著緊密聯系的。在城市社區，多發生于車棚、集中停車點處；在城區，則多發生在建筑物的基層大廳、過道等處。由于城區建筑林立，建筑物之間的間距有限，特別是在沿海開放城市和經濟發達的城市更是如此。而選擇電動自行車出行的多是一些打工者、小個體、待業者等經濟不寬裕的群體。為了省事，他們經常是直接從窗口拉出電源線，雜亂無章地垂向樓下，蛛網般的充電線以及暴露在外的接線板更增大了電動自行車引發建筑火災的的機率。而在一些自建房區，多數僅有一個疏散樓梯，建筑物的防火間距又嚴重不足，甚至有的還沒有消防泵。以致于火災發生后難以進行撲救。

六 對電動自行車引發建筑火災的預防措施

1 保證電動自行車的產品質量。由于電動自行車是在傳統自行車的基礎上，以蓄電池做為輔助能源，以電機操縱部件和顯示儀表來進行操控的一種個人交通工具。因而其火災原因大多是由于電氣線路的故障引發的。所以，對電動自行車的電機、蓄電池、電氣線路及相關的充電器都嚴格符合生產規定。如電機的額定連續輸出功率要不高于240W；蓄電池的標準電壓要不高于48V等。以便杜絕或降低起火概率。

2 增強電動自行車的售后維修服務。對電動自行車的電氣線路要經常進行檢查，對于出現的故障，要選擇相應品牌的維修店進行專業性的修理。特別是對其內部蓄電池的更換，一定要做到正規，匹配，標準。另一方面，要相應增加維修網點，提高維修的相關質量，杜絕電動自行車維修的不規范性。

3 對電動自行車停放地點的嚴格規范。電動自行車的停放不能占用建筑物的安全出口，以免一旦發生起火，造成不必要的人員傷亡；也不應將電動自行車停放在家里或狹小的空間里，在室內無人看管或睡覺時，不要將電動自行車停放在室內進行充電，以免起火后火勢的迅速失控。所以，對電動自行車停放地點的嚴格規范是杜絕電動自行車起火，進而引發建筑物火災的主要方法之一，也是最簡單有效的方法。同時，要在停車地點配備滅火器材，設立巡查制度，進行專門的管理。

4 加強宣傳，提高自防自救能力。加強電動自行車起火的消防常識、救助常識、安全常識等內容的宣傳，也是非常必要的。要樹立起其自身對電動自行車使用的安全意識、消防意識、安全意識，做到會自查、自防、自滅，避免電動自行車的亂停亂放、私自改裝等行為，從而真正的降低火災的發生率。也只有提高了廣大群眾自身的安全素質，才能夠從源頭上杜絕電動自行車引發建筑火災的可能性。

結 語

綜上所述，伴隨著電動自行車今后越來越大的普及量，對其使用過程中導致引發建筑火災的因素和預防措施，必須要引起我們足夠的重視和認真的對待。

參考文獻：

[1]陶昆. 電動自行車引起的建筑火災分析[J]. 安全，2016，01：53-55.

[2]王剛，張萬民. 電動車充電過程起火原因分析及技術防范措施[J]. 消防科學與技術，2012，12：1376-1379.

[3]莊毅俊，吳佳偉. 當前電動自行車存在的火災危險及預防措施[J]. 法律與生活 東方消防，2015，09：20-23.

[4]史海文. 基于消防管理視角下分析交通工具起火原因及火災調查方法[J]. 消防界（電子版），2016，04：50+61.