汽車運用與維修專業模塊式一體化教學的試探

袁泰清　董曉丹

摘 要：我國社會的發展速度越來越快，再加上借鑒國外和國內先進得汽車維修技術和優秀的教育思想，根據汽車運用與維修專業的特點和日常工作進行的具體情況，開展了兩個專業模塊式一體化教學，這同時也是市場發展的要求，更是汽車維修行業的要求，運用與維修的一體化同時是我國教學模式的一項重要改革，改革的重點就是著重培養學生日后在專業工作職能反面的能力，還有一個重要的優點就是，通過汽車運用與維修專業模式一體化教學的改革，教師的實踐能力能夠得到提高，充分發揮之間的重要性。中國目前除了重視理論知識的熟練掌握之外，更加重視的就是學生的實踐能力的培養，并且中國汽車企業和汽車維修企業正在想向著國際發展，也就是市場在不斷擴張，所以為了迎合這一改變速度，對學生理論和實際的結合要求也越來越高。這樣有助于學生畢業以后可以最快的融入企業工作當中，能夠被企業很好的采用，也就是我們所說的技術型人才。

關鍵詞：汽車運用；維修專業；模塊式；一體化教學

1 引言

中國有自己的傳統教育模式，但是隨著社會的不斷發展，經濟水平不斷上升，傳統的教學模式很難滿足現代化進程，再加上現代的職業教育發生了很大程度的發展，所以事實上，教育方式的變革是必然的，模塊式一體化是一個必然的趨勢。也是由于企業的市場在不斷擴大，所以用人單位對人才的要求越來越高，隨之而來的一個問題就是，到底怎么樣才能培養出符合社會現代企業需要的人才，高素質的人才，這是一個亟待解決的問題，也是被國內外很多中職學校比較關注的問題。汽車運用與維修專業模塊式一體化教學就比較符合企業對人才的需要，也比較符合學校教學的目標和教學特點，通過這種方法培育出來的人才更有能力，專業性更強，能夠培育出更多的社會能力較強的人才。驗證了這種教學體系的優勢和成功性，能夠在短時間內收到反應比較好的成效。

2 現狀

模塊式一體化有自己獨特的教學特點，在針對當前的形勢而言，教學模式的改變是一種必然趨勢和走向。實際情況下，高職汽車的維修和檢測的專業課程比較復雜，因為這些都屬于核心課程，又屬于理論知識。正常情況下，理論知識都是被大多數人認為無聊的，結構復雜的，概念抽象難以理解的教學課程。然而呢，我國傳統的教學方法都是比較形式簡單，方法單一的，所以使得教學過程和學習過程都比較不容易，所以產生的結果并沒有達到預期效果，產生的教學結果有時候還很不理想，但是當大膽實踐之后，也就是對教學模式進行改革，實現汽車運用與維修專業的模塊式一體化，反而想法越大膽，教學效果越好。就傳統而言，汽車的理論知識教學和維修專業的實習都是分開的，當不得不改革之后，實行了一體化模塊式教學，在最近幾點，正在對這種新型的教學方式進行不同程度的探索和進一步改革，對原有改革計劃提出建設性的意見。將傳統教學不適應現代職業人才培養作為緣由是對教學方式改革的一個很好的契機，此次改革將對汽車運用和維修產業都產生一定程度的積極影響，促進這兩個專業的相關企業一定的發展。文章也主要根據汽車維修、檢修等方面針對性的介紹改革方向和具體做法。

3 傳統教學現狀

在實行模塊一體化教學方式之前，傳統教學模式有自己獨特的特點，文章主要提出了需要改進的方面。首先要提到的就是文化知識基礎較差，還有就是三個教學方面是被分開教授的，所以時間跨度比較大，學生反應的接受知識效果不是很好。傳統的教學模式，都是比較重視學科理論知識教育的，最后一點特點就是教學年限很多都是“2+1”模式。

3.1 理論知識安排時間跨度比較大

文章舉一個發動機制造和維修的例子，往往一個零件的總成部分要分成很多課程來教學，大概的分為以下幾個步驟，構造、修理、故障排除的教學內容分別分為了兩個學期的課程，這種教學時間的安排，讓很多學生對知識掌握度不夠，以往學過的理論知識在記憶庫中比較分散，很難將之前學到的知識和新學的技能結合起來，所以即使大家都接受了在規定課程之內的教學，但是真正吸收的知識寥寥無幾。這樣的分散、無序的知識體系使得對汽車運用與維修的學習程度都不是很深。很少有中職院校將實習和理論結合，他們之中的大多數會選擇將分開教學，而且這兩個部分的教學體系完全不同，兩者之間的各種情況都彼此不干涉。專業知識和實踐技術一旦分階段進行，負責該門課程的老師都是不同的，不同的老師有不同的教學體系。這種方式產生的不協調性使得學生不能統籌兼顧理論和知識。

3.2 文化知識基礎較差

大學數學習能力比較差或者考試情況比較不理想的學生會選擇中職學校，所以這部分學生，在中職學校學習理論知識的時候還是很有困難，他們的空間想象力并不強，對于汽車的某些零件構圖難以理解，學習過程還是普遍比較困難。這種情況日積月累，學生會產生厭學心理，對于汽車運用和維修難以形成完整的知識體系，更難以結合實際運用到工作中。所以當學生真正接觸實踐維修活動時，理論知識已經忘記的差不多了，這是學生興趣已經顯得無能為力了。

3.3 傳統理念

由于中國的傳統理念就是比較重視理論知識，所以在傳授的過程中，難免會有一種傾向性，在一定程度上抑制了學生的全方位發展，也就是所謂的“重理論輕實踐”，這其實也不利于理論師資隊伍的強大培訓。還有文章之前提到的“2+1”教學模式，時間很不夠，所以理論掌握也沒有很多，教學時間嚴重不足，時間的有限性是理論和實踐無法統籌兼顧。

4 適應教學習形勢加強教學方法的探究

隨著社會的進程在不斷發展，教育模式需要進行相應的改革，不僅僅是國內，國外也對汽車運用與維修專業模塊式一體化教學進行探討。

汽修專業課程主要分為七大板塊，就是底盤、電氣、發動機、空調、維護、自動變速器、故障診斷和排除，每個模板都有自己一定的原則，授課內容都是由淺入深的，即使是這樣，大概一個模板要進行為期一周的課程，又因為各個模板的系統結構有自己獨特的特點，所以要根據不同的特點設置不同的課題。系統性的有順序的進行教學，盡可能保證學生對于汽車的工作原理、內部構造、故障診斷進行全方位的掌握，從而促進學生對于理論知識的實踐經驗的結合，提高教師的教學成果。

5 模塊式一體化教學方式的實施

模塊式一體化教學方式是一種全新的教學模式，這一種模式分為四個部分，一是理論講解，二是實訓，三是課后總結，四是成績考核。

5.1 理論講解

理論講解主要可以主要分為兩個部分，一是講授相關知識點，二是講解具體技能點。正常情況下，老師的一節課講授的知識點大概是兩到三個，如果傳授知識過多，難免會給學生帶來很大壓力。知識點記不牢就會在混亂中產生知識混淆。此外還要注意理論知識和實踐的結合，實用是主要目的。舉個例子，如果老師講到汽車的拆修和組裝，就一定把方法和原則放在考慮重點首位。安裝和拆卸汽車的某些零件是最基本的技能了。

不同的單元都有各自的重點，不能盲目的全部學習，這樣多而不精沒有什么意義，指導老師要學會挑出重點，讓學生更有方向性的學習，這樣的做法還有一個好處就是學生的實踐與理論結合能力會有所提升。

5.2 實訓

實訓也可以分為兩個部分來實踐，第一點也是最重要的一點就是課前準備，在實訓以前，一定要做好各種準備，不畏懼難點問題，針對重點做好特殊訓練。老師需要準備好教學方法，針對不同的課程安排不同的實踐地點和方式。學生需要在實訓以前準備好工具，由于實訓的項目不同，工具自然而然也就不同，所以需要提前準備。最后需要注意的一點就是教師對于學生的掌握情況，不同的班級不同的學生，素質不同，學習積極性也不同，所以身為指導教師要做到心中有數。這里提到的另一點就是現場指導示范，指導教師在進行指導示范時，一定盡可能的用學生容易理解的語言進行解說，避免專業名詞太多，學生不理解，達不到很好的效果。對于某些操作過程比較困難復雜的拆卸組裝過程，要注意分步驟的操作，讓學生更直白的理解。最后一點，也是最重要的一點就是，要進行詳細的解說，對于學生而言，即使他們之前接受過相關的理論知識，但是實踐操作確是第一次，所以需要較為詳細的解說。

5.3 課后總結

課后總結也就是對于自己近階段的學習內容進行總結，一單元或者章節為單位進行系統的歸納總結，復習。課后總結可以使學生的學習內容能到鞏固，同時學習能力還能夠得到提升。這也是為了學生更好地投入下一環節。

5.4 成績考核

成績考核是學習過程中必不可少的內容，每個單元學習之后都要有成績考核內容。因為汽車運用與維修專業劃分的學習課程比較多，所以要針對不同課程，不同項目分別進行考核，這有助于學生正確認識到自己的不足，并且盡快解決自己的問題。

6 結束語

綜上所述，通過改革掉不適合現代教育發展的傳統教學方式，采用全新的汽車運用與維修專業的模塊式一體化教學體系，可以提高學生的綜合素質，并且還能壯大師資隊伍的力量。

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