汽車服務工程人才培養方案對比分析

袁新建

摘 要：人才培養方案是高校人才培養的藍圖和組織教學的依據，也是提高教學質量的重要保證。將江蘇省內四所高校汽車服務工程人才培養方案進行對比，尋找其中的共性及存在問題，并對這些問題提出幾點建議。

關鍵詞：汽車服務工程；人才培養方案；對比；建議

21世紀的社會是知識與技術并進的時代，這個時代對教育提出了與以往截然不同的要求。為了培養出適應社會、科技和經濟飛速發展要求的學生，應用型本科高校必須制定高質量的應用型人才培養方案，因為人才培養方案制定的質量和水平[1]直接關系到培養目標的實現。本文研究主要比較了江蘇理工大學、淮陰工學院、鹽城工學院和我院汽車服務工程人才培養方案，對人才培養目標和課程結構進行對比分析，為本專業培養計劃的進一步修訂提供一點依據。

1 各校汽車服務工程人才培養目標對比[3-6]

1.1 鹽城工學院

培養能適應社會主義現代化建設和地方經濟發展需要、德智體美全面發展，具有專業技能、實踐能力、創新精神、創業能力和社會責任感，能在汽車及相關行業內從事汽車生產管理、營銷服務、檢測維修、保險理賠等方面的工作的高素質應用型高級專門人才。

1.2 淮陰工學院

培養社會主義現代化建設需要的德、智、體、美全面發展，具有較扎實理論基礎、懂技術、善經營、會服務，畢業后可以從事汽車性能參數檢測、故障診斷、維修現場處理等工作，以及從事汽車營銷、汽車保險、汽車鑒定與評估、汽車金融等汽車服務工作的高級應用型人才。

1.3 江蘇理工大學

培養適應社會發展需要，德、智、體、美全面發展，基礎牢固、專業面向寬，具有扎實的自然科學基礎和一定的人文社會科學基礎，工程實踐能力強、“懂技術、擅經營、會服務”，能從事汽車技術服務，營銷服務、車輛評估以及金融保險等有創新精神的獲得工程師基本訓練的應用型高級專門人才。

1.4 南通理工學院

培養掌握汽車技術服務與營銷、汽車商務與管理等領域的基本理論知識，具備現代汽車檢測、維修、營銷等工作技能，適合從事汽車維修、檢測、銷售、汽車運輸管理、二手車評估與車輛保險等行業工作的高素質應用型人才。

2 課程比較

2.1 理論教學比較

四所大學中理論教學總學時數以南通理工學院最高，其次是淮陰工學院和鹽城工學院，江蘇理工大學最少 （見表1）。

從理論學時中必修課的學時比例來看，江蘇理工大學和南通理工學院占90%左右，其他兩校在80%左右；選修課比例淮陰工學院最高，為22%，江蘇理工大學最低，只有9%。

從理論教學中公共基礎課部分占理論學時的比例來看，除江蘇理工大學最低為27%之外（江蘇理工大學將部分公共基礎課納入專業基礎課），其余三個學校都在45%左右。專業基礎課所占比例江蘇理工大學最高，為46%；淮陰工學院占36%，位于第二；鹽城工學院占24%，位于第三；南通理工學院最低，為18%。專業課占比（公共基礎課與專業基礎課所占比例之和）數據顯示，淮陰工學院和鹽城工學院為82%和69%，江蘇理工大學和南通理工學院為73%和63%。由此我們發現：一般應用型高校比較注重學科基礎教育，同時采用跨專業、復合型人才培養模式。而我院在人才培養中過多地沿襲了過去高職的人才培養模式—輕基礎，重專業（南通理工學院專業課占比最大）。

（1）通識基礎課程結構比較

四所高校的公共基礎課中，思想政治及軍事理論類課程所占學時比例為23% -33%，其中南通理工學院占比最高，鹽城工學院最低；英語課程為13% -24%，淮陰工學院最高，南通理工學院最低；數學類課程占比江蘇理工大學最高，為26%，南通理工學院最低，為14%；物理類占比淮陰工學院最高，為13%，南通理工學院最低，為6%。素質教育類課程南通理工學院占比達到10%，鹽城工學院占5%，江蘇理工大學是占1%，淮陰工學院沒有開設。

（2）課內實驗課程分析

從表3可以看出，南通理工學院在理論課程中穿插開設的實驗實訓課時占比最高達26%，其次是江蘇理工大學和淮陰工學院，為19%和12%，第四是鹽城工學院，為10%。

2.2 集中實訓、實踐環節比較

實訓、實踐環節一般是人才培養方案中重要的組成部分，由于各高校所開設的實踐有很大差異，本文將集中實踐課程分成五大類來進行比較，分別是：素質教育課程實踐、基礎課程實踐、專業課程實踐、校外實踐和畢業設計（如表4）。從該表中可以看出畢業設計環節，在各高校集中實踐環節中都占比最大，由此可以看出各高校都比較重視畢業論文環節。差別較大的是基礎課程實踐和專業課程實踐，在這兩類別上各高校存在較大差異。基礎課程實踐學分占比最大的鹽城工學院是江蘇理工大學的3倍；同樣專業課程實踐南通理工學院學分占比最大是鹽城工學院的2倍。因此可以判定各校是重視“本科基礎”，還是提高學生“職業能力”方面有不同的見解。

3 優化人才培養方案建議

（1）目前世界進入了信息時代，科學技術飛速發展、瞬息萬變，學生要在有限的時間內掌握自己所學專業的全部知識和技能是不可能的，也沒有必要，我們必須有所取舍。學科是科學知識的分類，基礎知識在全部知識中最穩定、最持久，因此掌握基礎科學知識，能夠提高學生對科技發展的適應能力。

（2）適當減少課內學時數，將學生從課堂中解放出來，多給學生學習的自主權，促進學生的個性發展，通過技能比賽、承擔企業項目等方式來培養學生的創新能力。理論課時的減少也不能盲目進行，必須從整體優化的培養全局出發統籌規劃。課程選擇要具有先進性，明確各門課程在整個人才培養方案中的地位、作用以及各門課程之間的關系，安排好先后順序，使課程結構更具有科學性、合理性。對部分專業課程的教學應該準確定位，保持原有專科職業教育特色。

（3）增設綜合性課程

應用型本科專業培養目標主要是培養面向生產服務性崗位的工程師。目前專業課程體系綜合程度不高，導致學生解決實際問題的能力不足。隨著工業化社會的不斷發展，要解決實際問題往往需要不同學科的專業人員密切合作。為了使大學生能夠參與這種“社會合作”，就需要培養學生綜合分析問題的能力和創造能力。綜合性課程要以項目教學為主，教學要力爭在真實環境中實施，依托產學研合作，讓學生能夠快速適應工作狀態。

（4）多元化課程選擇

學生在選擇專業的初期，他們并不了解所選擇的專業，也并不清楚他們未來從事的行業。因此在第一、二學年重點應該開設通識基礎、專業基礎、專業技術課程，在最后一年可以供學生自由選擇的方向課程，這樣的設置可使學生在初期打好堅實基礎，后期又可選擇一個方向進行強化，可為他們找工作打好基礎。

4 結束語

汽車服務工程人才培養是一個復雜的系統工程，該專業涉及了多個學科、多個行業。高校可以在國家對該專業總體培養目標的同時，根據當地經濟社會發展的需求設定自己學校的培養目標。雖然各高校的培養目標有所區別，但總體思路和方法卻有共同之處，我們只有不斷研究和完善汽車服務工程專業的人才培養方案，才能培養出的具有創新精神和實踐能力的高素質應用型人才。

2016年度江蘇省高校哲學社會科學研究基金項目 項目編號2016SJD880103。

參考文獻：

[1] 周德儉，莫勤德.地方普通高校應用型人才培養方案改革應注意的問題[J].現代教育管理，2011（3）：63-67.

[2] 陳秀平，劉拓，婁淑琴. 四所重點大學人才培養計劃的比較研究[J]. 電氣電子教學學報， 2003-03-25.

[3] 汽車與交通工程學院.江蘇理工大學汽車服務工程人才培養方案[Z].鎮江：江蘇理工大學，2013.

[4] 汽車服務工程系.鹽城工學院汽車服務工程人才培養方案[Z].鹽城：鹽城工學院，2014.

[5] 汽車工程學院.南通理工學院汽車服務工程人才培養方案[Z].南通：南通理工學院，2014.

[6] 交通工程學院.淮陰工學院汽車服務工程人才培養方案[Z].淮陰：淮陰工學院，2014.

表1 四所大學理論學時對比