價(jià)值工程理論在沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目中的應(yīng)用

馬代均+楊林虎

摘 要：價(jià)值工程理論在港口工程建設(shè)項(xiàng)目中對提高產(chǎn)品價(jià)值和控制成本方面具有重要理論指導(dǎo)作用。本文依托沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目，根據(jù)價(jià)值工程理論提高產(chǎn)品價(jià)值的方法，闡述了價(jià)值工程理論在港口總平面布置優(yōu)化、局部工程變更，以及其他方面的應(yīng)用。價(jià)值工程理論在沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目中的應(yīng)用不僅為業(yè)主提高了產(chǎn)品價(jià)值，同時(shí)也為承包商創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。為類似工程進(jìn)行成本控制，提高產(chǎn)品價(jià)值提供參考。

關(guān)鍵詞：價(jià)值工程 扎瓦爾港 價(jià)值 應(yīng)用

1.沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目簡介

在國家“走出去”和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略指引下，我國企業(yè)越來越多的參與到國際工程項(xiàng)目中。沙特扎瓦爾港是我國企業(yè)通過參與國際競爭，成功獲得的一個(gè)EPC現(xiàn)匯項(xiàng)目。項(xiàng)目位于波斯灣西海岸，沙特東部海岸線的RasAzZawr半島上，見圖1所示。工程區(qū)域自然條件較好，適宜建設(shè)大型深水泊位。項(xiàng)目距離最近城市的交通距離約140公里，項(xiàng)目投標(biāo)合同工期30個(gè)月。

該項(xiàng)目是沙特阿拉伯東部省新建的Ras Al Khair工業(yè)城的起步及配套項(xiàng)目，主要是為了滿足磷酸鹽廠及工業(yè)城產(chǎn)品的進(jìn)出口需要，建設(shè)一個(gè)能夠提供處理雜貨、干散貨、液體散貨和服務(wù)碼頭的港口，并包括相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和港口辦公、生產(chǎn)設(shè)施。項(xiàng)目主要工程包括疏浚和吹填、碼頭、導(dǎo)航設(shè)施、道路、消防、輸變電站工程、房屋建筑、通訊及機(jī)電等專業(yè)工程。價(jià)值工程理論在整個(gè)工程建設(shè)期間發(fā)揮了重要的理論指導(dǎo)作用。

2.價(jià)值工程理論

價(jià)值工程（ValueEngineering簡稱VE），也稱價(jià)值分析（Value Analysis，簡寫VA），是通過各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對所研究對象的功能和成本進(jìn)行系統(tǒng)分析，不斷創(chuàng)新，旨在提高研究對象的價(jià)值的思想方法和管理技術(shù)。價(jià)值工程涉及到價(jià)值、功能和壽命周期成本等三個(gè)基本要素。

VE/VA是二戰(zhàn)時(shí)期美國設(shè)計(jì)師L D Miles在石棉短缺問題上研究出代替材料的方法。他總結(jié)出一套在保證相同功能的前提下降低成本的教完整的科學(xué)技術(shù)方法。其后又發(fā)展到改進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝和生產(chǎn)領(lǐng)域，而至目前完善成為一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，統(tǒng)稱為價(jià)值工程。我國對這種方法進(jìn)行認(rèn)識是在1978年。

根據(jù)價(jià)值的定義，提高價(jià)值的方法一般有五種途徑：

（1）改進(jìn)型：F提高，C不變；

（2）節(jié)約型：F不變，C降低；

（3）雙向型：F提高，C降低；

（4）投資型：C小幅提高，F(xiàn)大幅提高；

（5）犧牲型：F小幅降低，C大幅降低。

沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目經(jīng)歷了各種變更，包括更換業(yè)主、工程內(nèi)容變更、法律法規(guī)變更、工期變更、費(fèi)用變更等。承包商通過合理科學(xué)的運(yùn)用這些變更，克服了項(xiàng)目執(zhí)行過程中的種種困難，不但全面履約，而且?guī)砹艘欢ǖ慕?jīng)濟(jì)效益。這其中，價(jià)值工程理論（V=F/C）起到了重要的理論指導(dǎo)作用。

3.價(jià)值工程理論的應(yīng)用

價(jià)值工程理論在工程實(shí)踐中已形成了一套科學(xué)的實(shí)施程序，就是發(fā)現(xiàn)矛盾、分析矛盾和解決矛盾。這一過程通常是分7個(gè)步驟展開：

（1）這是什么→（2）這是干什么用的→（3）它的成本多少→（4）它的價(jià)值多少→（5）有其他方法能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能嗎→（6）新的方案成本多少？功能如何→（7）新的方案能滿足要求嗎？

3. 1總平面布置的優(yōu)化

在項(xiàng)目招標(biāo)階段，業(yè)主提供的港區(qū)布置圖如圖1所示。

從圖1上可以看出，航道在港區(qū)東部，港區(qū)造陸區(qū)域分為A、B、C三個(gè)區(qū)域。從發(fā)展方向上看，業(yè)主計(jì)劃向西部發(fā)展，然后由于航道在港區(qū)東部，從遠(yuǎn)期發(fā)展上考慮，向東部發(fā)展較為合理。由于疏浚-回填造陸在整個(gè)工程成本中占有很大比重，因此回填造陸的平面布置成為價(jià)值工程分析的重要內(nèi)容。在平面布置調(diào)整過程中不但要考慮業(yè)主長遠(yuǎn)發(fā)展的功能需求，同時(shí)還要有利于本項(xiàng)目施工，降低項(xiàng)目施工成本，爭取項(xiàng)目價(jià)值的最大化。

首先進(jìn)行功能分析。根據(jù)業(yè)主提供的平面布置圖，B區(qū)和C區(qū)靠近主航道，但C區(qū)預(yù)留岸線后方縱深太短僅為200m，而A區(qū)對港區(qū)并無實(shí)際利用價(jià)值，因?yàn)楣こ趟诘睾蠓綖榭諘绲纳衬煌瑫r(shí)造陸B(tài)、C堆場分配極度不均，不利于后期岸線使用。

然后進(jìn)行成本分析。按照業(yè)主要求，港池及24km航道疏浚材料若滿足回填要求，均用于造陸。單若將外航道疏浚料運(yùn)回，存在運(yùn)距較長、二次倒吹的可能，將大大增加施工成本，估計(jì)回填總量將達(dá)到4500萬方。如果使航道幾公里范圍內(nèi)疏浚料能夠直接吹填至東部區(qū)域，并合理布置預(yù)留區(qū)，并將部分外航道疏浚料材料外拋，回填量將降低為3200萬方。

綜合上述分析，對A、B、C三個(gè)造陸區(qū)域分布采用以下途徑提高項(xiàng)目的整體價(jià)值，見表1所示。調(diào)整后的平面布置圖見圖2所示。

與圖1相比，取消了A區(qū)，改為向東部發(fā)展，減小B區(qū)寬度至700m，同時(shí)增加C區(qū)堆場寬度至500m。根據(jù)挖填平衡，預(yù)留圖2中B4區(qū)為后期港池疏浚納泥區(qū)，E區(qū)為航道擴(kuò)展疏浚納泥區(qū)，減少了后期擴(kuò)建與運(yùn)營的相互干擾，同時(shí)大大增加了后期發(fā)展?jié)摿Αｈb于工程所在地波浪、水流、泥沙條件較好，調(diào)整后的平面布置圖經(jīng)過英國HR研究機(jī)構(gòu)模型分析后，認(rèn)為是合理的，能夠滿足船舶進(jìn)港及系泊要求，得到了業(yè)主的同意。通過平面布置優(yōu)化，回填量減少29%，大大降低了工程施工成本，項(xiàng)目價(jià)值大幅提高。

3.2局部工程變更

根據(jù)合同規(guī)定，1號泊位的鉆孔樁基礎(chǔ)的后軌道梁是為將來可能發(fā)生的碼頭改造預(yù)留。經(jīng)分析評估，該泊位未來對軌道梁幾乎沒有該項(xiàng)功能需求。運(yùn)用價(jià)值工程理論，價(jià)值提高途徑采用犧牲型，即可以考慮取消該項(xiàng)功能，并將該部分費(fèi)用用于房建工程。這一提議很快得到了業(yè)主的認(rèn)可，為業(yè)主創(chuàng)造了額外價(jià)值，而承包商也得到了一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

根據(jù)合同規(guī)定，原安全圍欄設(shè)有照明系統(tǒng)、紅外探測、振動(dòng)監(jiān)控、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)，經(jīng)了解該圍欄僅為港區(qū)一期工程臨時(shí)之用，二期后續(xù)工程將另建圍欄，因此圍欄的原設(shè)計(jì)功能嚴(yán)重過剩。運(yùn)用價(jià)值工程理論，采用犧牲型途徑提高項(xiàng)目價(jià)值，建議取消多余功能增加圍欄長度，業(yè)主很快就予以批復(fù)實(shí)施。

3.3其他方面的應(yīng)用

此外，價(jià)值工程理論在沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目的其他方面還有很多應(yīng)用。在原材料采購、設(shè)備調(diào)遣、工程措施、實(shí)施方案決策等方面都有成功應(yīng)用案例。價(jià)值工程理論在施工項(xiàng)目中的應(yīng)用不僅為業(yè)主提高了產(chǎn)品價(jià)值，同時(shí)也為承包商創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

4.結(jié)語

依托沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目，根據(jù)價(jià)值工程理論中提高產(chǎn)品價(jià)值的方法，給出了價(jià)值工程理論在港口工程總平面布置優(yōu)化、局部工程變更，以及其他方面的應(yīng)用案例。價(jià)值工程理論在沙特扎瓦爾港EPC項(xiàng)目中的成功應(yīng)用不僅為業(yè)主提高了產(chǎn)品價(jià)值，同時(shí)也為承包商控制成本、獲取良好經(jīng)濟(jì)效益提供了重要理論指導(dǎo)，為類似工程項(xiàng)目提供參考。

參考文獻(xiàn)：

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