汽車驅動橋半軸時變可靠性設計

張　祿,紀　威,李文亮,任春曉

(1.中國農業大學　工學院,北京　100083；2.交通運輸部公路科學研究院　北京　100088；

3.北京理工大學　機械與車輛工程學院,北京　100081)

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汽車驅動橋半軸時變可靠性設計

張祿1,2,紀威1,李文亮2,3,任春曉2

(1.中國農業大學工學院,北京100083；2.交通運輸部公路科學研究院北京100088；

3.北京理工大學機械與車輛工程學院,北京100081)

摘要：針對汽車驅動橋半軸的初始參數不確定性及其在使用過程不確定性的影響，研究在此條件下半軸可靠性設計的問題。推導了一種考慮初始參數不確定性的一維布朗微分方程，并構建了時變模型。結合應力-強度干涉理論，提出了一種考慮驅動橋半軸初始參數不確定條件下結構參數、載荷及強度隨時間演變的可靠性設計方法。結果表明：不考慮驅動橋半軸初始參數不確定性與使用過程不確定性的可靠性設計偏向于不安全，采用本文方法計算得到驅動橋半軸直徑的均值為64.78 mm時滿足時變可靠性設計要求。

關鍵詞：汽車工程;時變可靠性設計;應力-強度干涉法;驅動橋半軸;初始參數不確定性;實際使用;一維布朗運動方程

0引言

可靠性設計是保證機械產品及其零部件滿足給定的可靠性指標的一種機械設計方法。汽車在工作時其零部件的可靠度隨時間不斷變化，即時變可靠性，其設計遠比靜態可靠性設計復雜得多，是實時反映汽車零部件的重要指標之一，而越來越受到關注。

SALVATORE等[1-2]針對動載荷對零部件的作用而進行的可靠性分析，但沒有考慮強度和載荷與時間的關系?！?br>