基于兩種非傳統(tǒng)交叉口通行能力的綜合優(yōu)化模型

周亞平，陳鳳權，王　永

(中國科學技術大學　信息科學技術學院，安徽　合肥　230027)

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基于兩種非傳統(tǒng)交叉口通行能力的綜合優(yōu)化模型

周亞平，陳鳳權，王永

(中國科學技術大學信息科學技術學院，安徽合肥230027)

摘要：為了降低傳統(tǒng)交叉口左轉(zhuǎn)車流對通行能力產(chǎn)生的影響，給解決交叉口運行效率低的問題提供新的思路,考慮連續(xù)流交叉口和上游信號交叉口兩種非傳統(tǒng)交叉口幾何上的相似性，通過0-1變量建立了統(tǒng)一的線性規(guī)劃模型。該模型同時考慮信號配時和車道分配，通過優(yōu)化信號配時和車道分配方案提高交叉口的通行能力。給出了優(yōu)化過程及結(jié)果，并在需求對稱和不對稱兩種情況下對其進行了靈敏度分析。結(jié)果表明：不論需求對稱與否，非傳統(tǒng)交叉口均能明顯提高交叉口的通行能力。

關鍵詞：交通工程；通行能力優(yōu)化；信號配時；車道分配；非傳統(tǒng)交叉口

0引言

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種交通工具的數(shù)量大大增加，城市交通擁堵問題日益突出，嚴重降低了城市效率和居民生活質(zhì)量。從交通管理與控制的角度來看，左轉(zhuǎn)車流造成的影響是不容忽視的，它不僅是造成交通堵塞和產(chǎn)生沖突的主要原因，而且還是影響道路通行能力的關鍵因素[1]。

交通信號優(yōu)化的主要目標之一是提高交叉口的通行能力。一方面，早期對交叉口通行能力研究的文獻主要是針對傳統(tǒng)交叉口基于車道組的方法優(yōu)化信號配時，后來發(fā)展為信號配時與車道分配同時優(yōu)化的綜合優(yōu)化方法[2-3]。……