基于改進后沖擊波剖面模型的宏觀基本圖特性研究

王福建，孫凌濤，錢　偉

(1. 浙江大學(xué)　建筑工程學(xué)院，浙江　杭州 310058，2. 杭州華龍交通勘察設(shè)計有限公司，浙江　杭州 310058)

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基于改進后沖擊波剖面模型的宏觀基本圖特性研究

王福建1，孫凌濤1，錢偉2

(1. 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院，浙江杭州 310058，2. 杭州華龍交通勘察設(shè)計有限公司，浙江杭州 310058)

摘要：沖擊波剖面模型是動態(tài)追蹤交叉口排隊和隊列消散過程的一種模型，對其建模過程進行了改進，使其更符合實際交通流的運行情況。在此基礎(chǔ)上，對含有5個信號交叉口的干線進行了數(shù)值仿真，在不斷改變其交通需求的情況下，得到了干線輸出流量和干線內(nèi)累積車輛數(shù)的值。研究發(fā)現(xiàn)：干線輸出流量和干線內(nèi)累積車輛數(shù)存在一定的固定關(guān)系，從而驗證了宏觀基本圖的存在性，為后續(xù)宏觀基本圖的研究和應(yīng)用提供了一種快速準(zhǔn)確的方法和一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：交通工程；宏觀基本圖；數(shù)值仿真；SPM；干線；數(shù)值仿真

0引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，逐漸增加的汽車使用量使得交通狀態(tài)從交通擁擠不斷向交通擁堵演化，使其成為亟待解決的關(guān)鍵問題之一。交通堵塞現(xiàn)象往往在某些敏感交叉口或路段反映出來，其原因就是在某一時段的大多數(shù)周期內(nèi)，交通需求大于交通供給，導(dǎo)致車輛在綠燈時間內(nèi)未能完全釋放且不斷累積，最終排隊上溯導(dǎo)致上游交叉口發(fā)生堵塞，從而形成連鎖反應(yīng)，以致斷面和基本路段的交通流特性無法適用。因此需要建立合適的能準(zhǔn)確快速描述車輛排隊現(xiàn)象的排隊模型，并以此來研究路網(wǎng)的宏觀交通流特性(即宏觀基本圖)?！?br>