交叉口直行待行區的車輛延遲啟動策略分析

王　浩，包林基，云美萍

(1.上海應用技術學院，上海　201418；2.同濟大學　交通運輸工程學院，上海　201804)

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交叉口直行待行區的車輛延遲啟動策略分析

王浩1，包林基1，云美萍2

(1.上海應用技術學院，上海201418；2.同濟大學交通運輸工程學院，上海201804)

摘要：道路交叉口設有直行待行區可提高其通行能力，但車輛進入直行待行區的時機將會影響車輛停車次數與車道容量。為減少交叉口的平均停車次數，利用交通流波動理論分析因設置直行待行區產生的交通流集散波狀態，建立了一種以車流到達率及排隊長度為約束條件，以降低交叉口平均停車次數為優化目標的車輛延遲啟動模型。該模型可得出車輛進入直行待行區的最佳時機以減少停車次數，并避免因延遲啟動導致的排隊溢出。以上海市宜山路-虹梅路交叉口為案例展開了研究，通過VISSIM進行了仿真驗證。結果表明: 該策略在避免排隊溢出條件下，在車流高峰期時可降低平均停車次數19%，在車流平峰期可降低35.2%。

關鍵詞：交通工程；延遲啟動策略；交通流分析；直行待行區；車輛到達率；停車次數

0引言

在城市道路車流高峰時段，車道容量將會趨于飽和，為了增加車道容量，可以考慮將車道的停車線提前，在交叉口內部設置機動車待行區[1]。機動車待行區是提高城市道路交叉口通行能力的重要手段之一，如何合理設置并利用待行區來控制車輛通行，成為眾多學者研究的目標。國內學者對機動車待行區進行了一些探索。……