水泥混凝土路面板底脫空評判方法研究
——以梅觀高速為例

肖　鑫，張起森，李　強

(1. 長沙理工大學　交通運輸工程學院，湖南　長沙　410004；2.深圳市海川實業股份有限公司，廣東　深圳　518040)

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水泥混凝土路面板底脫空評判方法研究
——以梅觀高速為例

肖鑫1,2，張起森1，李強1

(1. 長沙理工大學交通運輸工程學院，湖南長沙410004；2.深圳市海川實業股份有限公司，廣東深圳518040)

摘要：為準確有效地評定水泥混凝土路面的脫空狀況，通過對現場貝克曼梁(BB)、落錘彎沉儀(FWD)、路面雷達(GPR)和鉆芯取樣檢測結果的分析和計算，并充分參考梅觀高速路面的實際情況，提出了以板角彎沉、橫縫中點彎沉和接縫傳荷系數3個指標作為水泥混凝土路面脫空的判斷標準。研究表明：據此評判標準與方法判定的脫空狀況與鉆芯取樣結果基本一致，對板底脫空情況判斷的準確率高達86.7%，對脫空等級判斷的準確率達到80%，說明該評定方法具有較高的準確度與可靠性，能夠滿足水泥混凝土路面板底脫空判別與評價的需要。

關鍵詞：道路工程；水泥混凝土路面;板角彎沉；接縫中部彎沉；接縫傳荷系數；脫空

0引言

水泥混凝土路面板底脫空現象較為普遍，是影響水泥混凝土路面使用壽命的重要因素之一[1-5]。脫空的出現對水泥混凝土路面的受力是極為不利的，特別是板角、板邊部位，在行車荷載的作用下，其受力狀態類似于懸臂梁，將產生過大的應力、應變和彎沉，嚴重影響水泥混凝土路面板的使用性能和疲勞壽命，最終導致路面的損壞。為了提高使用壽命，及時處治板底脫空病害就顯得尤為重要，而準確地評定脫空狀況是有效處治脫空病害的關鍵。……