隧道大變形力學機制及監控量測重要性研究

薛文勛，曹粉貴

(1.貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司， 貴陽　550022； 2.中鐵五局集團有限公司， 貴陽　550003)

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隧道大變形力學機制及監控量測重要性研究

薛文勛1，曹粉貴2

(1.貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司， 貴陽550022； 2.中鐵五局集團有限公司， 貴陽550003)

摘要：以貴州省仁赤高速公路和平隧道為依托，對出現大變形病害區段的綜合地質條件、現場描述、監測及數值結果進行分析，對比支護、施工體系變更前后的結構力學響應，探討造成支護大變形的主要原因，并論證施工監控量測的重要性。

關鍵詞：公路隧道；大變形；地質勘察；監控量測

近年來，我國公路隧道建設規模不斷加大，截至2013年底，公路隧道總里程突破960萬延m，數量達11 359座。然而受我國多山地貌的影響，隧道穿越大型斷層破碎帶、巖溶發育區域、高地應力段、松散堆積體等不良地質體的現象也逐漸增多，其對工程設計及施工造成諸多不便[2-4]。如因前期勘測深度不足造成對圍巖認識不清，致使支護設計體系、施工工法與實際地層不符，則實際開挖施工時會對圍巖造成較大擾動，支護體系難以承受背后圍巖壓力，繼而向內空方向產生較大變形，甚至引起支護開裂、嚴重侵限、坍塌等問題，對施工安全和結構后期運營造成較大隱患[5-9]。

越來越多的工程案例表明，基于新奧法理念修建隧道時，合理的監控量測方案與支護施工設計技術具有同等重要的作用。本文以貴州省仁赤高速公路和平隧道為依托，對其地勘資料、設計文件及施工監測數據進行分析，并結合數值模擬手段來探討隧道不同支護方案結構的受力變形特性和施工過程中支護結構大變形的主要成因，論證監控量測對施工安全的重要性。……