古牛坡隧道二次襯砌開裂處治設(shè)計

楊春平

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司， 貴陽　550001)

?

古牛坡隧道二次襯砌開裂處治設(shè)計

楊春平

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司， 貴陽550001)

摘要：古牛坡隧道地處貴州省西部高原山區(qū)，地形地質(zhì)復(fù)雜，圍巖較差。隧道2次襯砌在防火涂料施工完畢后出現(xiàn)開裂。對該隧道2次襯砌裂縫進(jìn)行監(jiān)測及處治，使2次襯砌最終達(dá)到相對穩(wěn)定的狀態(tài)。其2次襯砌開裂處治設(shè)計方案對今后類似工程具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：古牛坡隧道；2次襯砌；開裂；處治設(shè)計

1工程概況

古牛坡隧道位于貴州省綏陽至遵義高速公路[1]，為分離式中隧道。其左幅起止樁號ZK19+456～ZK20+060，長640 m，最大埋深126 m；右幅起止樁號YK19+450～YK20+050，長600 m，最大埋深115 m。左幅進(jìn)口線形位于平面半徑為1 900 m的圓曲線上，出口段位于直線上；右幅平面線形位于平面半徑為2 600 m的圓曲線上。左右幅均為下坡，坡度為-1.33%。隧址區(qū)地處云貴高原貴州省西部高原山區(qū)，受侵蝕-溶蝕影響，地形條件較為復(fù)雜。隧址區(qū)覆蓋層為殘坡積層(Qel+dl)粉質(zhì)粘土，基巖為石炭系下統(tǒng)擺佐組(C1b)灰白色厚層狀白云質(zhì)灰?guī)r、石炭系下統(tǒng)大塘組(C1d)灰色-灰黑色泥巖局部夾粉砂巖。圍巖以Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級為主。隧道洞身襯砌設(shè)計以新奧法原理為指導(dǎo)[2]，采用復(fù)合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿(或注漿鋼花管)、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字型鋼拱架或格柵拱架作為初期支護(hù)，并根據(jù)不同的圍巖級別(Ⅴ、Ⅳ級)輔以大管棚、超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施，2次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土，在初期支護(hù)與2次襯砌之間敷設(shè)1.5 mm厚防水板及350 g/m2無紡?fù)凉げ甲鳛榉浪畬樱⒏鶕?jù)圍巖級別和洞室埋深條件擬定相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)[3]。……