某斜拉橋荷載試驗方案設計及加載反常響應分析

劉俊強，高　飛

(重慶市交通委員會工程質量安全監督局， 重慶　400060)

?

某斜拉橋荷載試驗方案設計及加載反常響應分析

劉俊強，高飛

(重慶市交通委員會工程質量安全監督局， 重慶400060)

摘要：對某斜拉橋荷載試驗進行方案設計，闡述有限元模型的建立及其計算要點。對現場加載過程中結構出現的反常響應進行具體分析，并根據實際響應對有限元模型進行調整和反復試算。

關鍵詞：斜拉橋；荷載試驗；反常響應

1工程概況

某斜拉橋為7跨連續半飄浮體系，其跨徑組合為64 m+2×68 m+608 m+2×68 m+64 m。邊跨設置2個輔助墩和1個過渡墩(臺)。

主梁為PK斷面的混合梁，中跨采用鋼箱梁，邊跨采用混凝土箱梁；鋼箱梁與混凝土箱梁交界在中跨的兩主塔附近。在鋼-混凝土結合段的箱梁端部設置多格室結構，格室內填充混凝土，鋼格室腹板上設置PBL剪力鍵。鋼箱梁邊縱腹板采用抗層狀撕裂鋼Z15。箱梁混凝土強度等級為C55。

索塔為塔柱、橫梁組成的鋼筋混凝土結構，其中32#索塔高196.7 m，33#索塔高206.4 m。2索塔下塔柱高度不同，上、中塔柱高度和構造均相同。塔柱斷面為矩形空心截面(倒圓角)，塔底斷面尺寸10.0 m(順橋向)×8.4 m(橫橋向)，底部7 m范圍設置實心段，其上設置高13 m，橫向厚1 m的隔板。

在索塔下橫梁、輔助墩、過渡墩(橋臺)處設豎向支座，均為雙向球形鋼支座；索塔、過渡墩處設橫向抗風支座。成橋運營階段，縱向限位±420 mm。主梁與索塔橫梁處順橋向采用2組阻尼裝置。

斜拉索采用平行鋼絲，索面按扇形布置，每一扇面由19對斜拉索組成，全橋共設76對斜拉索。……