運砂船事故多發原因及解決措施

彭曉南

摘要：隨著我國經濟發展水平的不斷提高，城市化進程的不斷加快，在很大程度上促進了工程建筑的發展，因而對于砂石的需求量不斷增加，投入運營的運輸船舶數量也不斷增加。然而，由于各種疊加因素，導致運砂船經常發生安全事故，這對于相關工作人員的人身安全有著極為不利的影響。因此，本文主要對運砂船事故多發的原因進行了一定的分析，并在此基礎上，對其解決措施進行了探討，以期能夠有效地降低運砂船事故發生的頻率，使人們的人身安全得以切實保障。

關鍵詞：運砂船；事故原因；解決措施

中圖分類號：U692.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006--7973（2016）04-0022-02

社會經濟的不斷進步與發展，在推動各行各業發展的同時，也在一定程度上促進了工程建設數量的不斷增加。而在工程施工建設的過程中，砂石是其最為主要的原材料之一，因而，用于運輸砂石的船只數量也越來越多。但是，從目前運砂船運輸的基本情況來看，運砂船傾覆沉沒等事故經常發生，該問題不僅能夠在很大程度上影響到運砂船經濟效益的提升，而且對于相關工作人員的生命安全也能夠造成極大的損害。再加上，對沉船進行打撈工作具有較大的難度，因而，在打撈沉船的過程中，很容易造成航道受阻的情況，從而對其他過往船只的正常航行以及其安全構成極大的威脅。因此，對運砂船事故多發的原因進行分析，并對其解決措施進行探討，對于保障工作人員的人身安全以及運砂船經濟效益的提高有著十分重要的現實意義。

1.運砂船事故多發的原因分析

1.1船舶自身的問題

一般來說，船舶自身的問題，例如先天性不足等會對其運輸的安全產生極大的影響，甚至會引發安全事故的發生。船舶先天性的不足主要表現在以下幾個方面：第一，用于運輸砂石的船舶與其他船舶相比具有一定的特殊性，其船舶的尺度與噸位相對來說是比較小的，而且構造也比較簡單，對于造船工藝的要求也不高。因此，運砂船的設計建造主要是由小型的造船企業負責的。這類小型的造船廠往往缺乏先進的造船工藝，采用的設備也比較簡單，而且也比較缺乏高素質的人才隊伍等，為了能夠獲得較高的經濟利潤，在對船舶進行建造的過程中，通常會采用質量低劣的船用產品或者是以低價購進二手的產品，這就會使得船舶的質量得不到切實地保證，甚至使得建造出的船舶帶有一定的缺陷。第二，運砂船的結構設計不夠合理。目前，在我國，通常采用的運砂船為一艙制，貨倉只有一個，設有積水艙/柜于貨艙的前部或者是后部，這主要是為了能夠對裝貨過程中的泥水進行收集并將其排到舷外。貨艙的兩側為空氣艙，其一般都是統艙，沒有設置水密橫艙壁于中間的部位，也沒有對監控的設備進行設置，因此，如果空氣艙出現漏水的問題，整個船只就有可能會由于儲備的浮力不足而發生沉船的事故。

1.2船舶無證運輸

在我國，大部分的運砂船屬于私營或者是個體船舶，一些船主為了能夠獲得更大的經濟利益，沒有辦理營運證就開始進行砂石的運輸；有些船主在購進新船期間雖然對營運證書進行了辦理，但是，隨著時間的流逝，營運證書也有一定的有效期限，在其過期之后，沒有對其進行重視，仍然繼續運輸；也有某些運砂船由于經過了多次的轉讓，相關資料大多已經遺失，辦理證書存在很大的困難。

1.3船公司或者是船舶管理公司缺乏高效管理

許多船主會將自己的船只掛靠在船舶管理公司中，但是，某些管理公司由于缺乏完善的管理制度與安全制度，而且對于合理有效的應急措施也比較缺乏，雖然收了船主的錢，但是，根本沒有對其船只進行有效地管理。而且，由于船員管理制度不健全，公司在對船員組織的培訓以及招聘等往往僅僅是一種形式上的工作，對于機器設備的維護與保養也缺乏有效地監管，從本質上來說，仍然是船主來負責船只的營運工作。由于對船體的維修不夠及時，以及老舊船體的存在，再加上船上救生設備的不足，會使得船只在發生事故時造成極大的人員傷亡。

1.4船員缺乏較高的綜合素質

由于船舶管理公司管理制度不健全，會使其對于船員的管理也不夠有效，而且，運砂船的運輸工作通常來說比較艱苦，有些具有船員證的員工或者是年輕的船員不愿意從事運砂船的工作，因此，從事運砂船工作的船員表現出一種年齡結構偏大的問題，考證對于這些年齡比較大的船員來說具有一定的難度，因此，很多船員屬于無證上船工作。由于船員缺乏較高的綜合素質，安全意識也比較薄弱，對于各項規章制度也很難遵守，再加上配員不足，作業比較頻繁，因而對于值班工作的進行產生極為不利的影響，進而會使得船員出現駕駛疲勞，增加事故發生的可能性。

1.5船舶超載現象嚴重

在對運砂船進行巡航與現場監管的過程中，經常會發現船舶超載的問題，多數運砂船的載重線圈已經被水覆沒，甚至有的運砂船的整體主甲板已經被水淹沒，而在這種情況下，由于船舶本身的儲備浮力不足甚至完全喪失，稍微一起浪就會沉入水底。而引起船舶超載問題的原因大致包括以下幾個方面：第一，船主過分追求經濟利益，而忽視自身的安全問題；第二，源于市場競爭的壓力，運砂船數量的不斷增加，其之間的競爭越來越激烈，由此引發運價過低的問題，進而使得船主通過采取船舶超載的措施來獲得經濟效益；第三，油價上漲，船主為了能夠節約成本而超載；第四，船員缺乏較足夠的安全意識，不能正確的認識到船舶超載會帶來的嚴重影響，等等。

2.解決措施

2.1對船廠的管理進行加強

首先，為了提高建造的船舶的質量，應該從造船的工藝、原材料、設備以及船用產品等幾個方面著手來對相應的管理制度進行建立與健全。例如，對于焊工來說，為了能夠使焊接的水平得以有效地提高，使船舶的水密性與抗沉性得以提升，可以通過開展培訓的方式來進行，并對其進行一定的考核。加強與船檢部門的合作，并且還要對在建運砂船的檢查力度進行加強，從而盡可能地避免建造出帶有缺陷的船只。

2.2對運砂船的設計進行合理地改進

在上文中，我們對于空氣艙的統艙問題進行一定的分析，針對該問題，可以通過設置橫向水密艙壁在空氣艙的中間，從而將空氣艙分成一個個的水密艙室，進而使進水對于儲備浮力造成的影響得以有效地降低。同時，可以在空氣艙中對測量管進行設置，從而對空氣艙是否進水的具體情況進行監控，防止安全事故的發生。

2.3對船公司的管理進行深化

船公司在管理方面存在的問題對于運砂船的影響是直接性的，因此，應該取消管理不善且事故多發的船公司的經營資格，而對于存在較少問題的船公司對其進行整改即可。在進行整改的過程中，可以對船舶安檢中誠信船舶的管理模式進行應用，鼓勵信譽高的船公司的經營與發展，并采取有效的措施促使其朝著規范化、規模化的方向發展。船主將船只交由船公司之后，公司應該對船舶登記及檢驗進行辦理，并取得相應的證書。同時，在船管理公司中，對于船員的招聘方面，應該保證船員的素質，拒絕無證上崗情況的發生。另外，在船舶中還要對相關的救生設備進行配備，從而有效地應對一些緊急情況的發生。

2.4對船員的管理與培訓進行加強

從整體上來看，運砂船船員的年齡結構比較偏老，因而，在對其進行培訓的過程中，應該盡可能地減少理論性知識的學習，而應該適當地增加實際操作的訓練。同時，要對運砂船駕駛員避碰規則的學習進行加強，從而使其在實際運輸的過程中，減少碰撞事故的發生。不斷提高船員的安全意識，使其充分認識到安全問題的重要性，可以通過采取案例說明的方式進行，或者是將比較典型的事故編成小冊子下發給每個船員，從而降低事故發生的可能性。

2.5對船舶超載問題進行有效地控制

對超載問題進行控制可以從以下幾個方面著手進行：第一，對安全宣傳教育工作進行開展，使船員的安全意識得以不斷地提高；第二，適當地改進運砂船，設置一定的計量裝置在輸送帶上，并對裝船的數量進行控制；第三，對行政處罰力度進行加強，通過對不遵守規則的超載船只進行處罰，能夠在一定程度上控制船舶超載問題的出現。

3.結語

綜上所述，現代社會中，由于工程建設對于砂石的需求量越來越大，這在很大程度上促進了運砂船數量的增加。而運砂船在實際運輸的過程中，由于多種因素的存在，安全事故經常發生，這對于船員的人身安全以及運砂船經濟效益的提高有著極為不利的影響。因此，對運砂船事故多發的原因進行分析，并在此基礎上，對其解決措施進行探討，對于降低運砂船事故發生的頻率，促進運砂船經濟效益的提高有著十分重要的現實意義。