互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車管理應(yīng)用

張廣娜

【摘 要】本文利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與城市車輛停車管理相結(jié)合，設(shè)計(jì)出一種能夠自動(dòng)搜索指定地點(diǎn)附近停車位信息，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示并進(jìn)行智能管理的城市停車管理系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+；智能化；停車管理

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市里私家車的保有量在不斷攀升，根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國汽車整車制造市場評估及投資前景預(yù)測報(bào)告》中發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年6月，我國汽車保有量已經(jīng)突破了1.63億輛，僅次于美國，排在世界第二的位置[1]。但是，眾所周知，我國的城市化建設(shè)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等發(fā)達(dá)國家，汽車保有量急劇增加必然會帶來道路擁堵、停車?yán)щy、交通事故等多種道路交通問題。這些問題的出現(xiàn)不利于我國城市化建設(shè)的進(jìn)行，對保障社會穩(wěn)定，提高人民生活質(zhì)量也起到了消極作用。如何解決這些“并發(fā)癥”，是從事交通和城市建設(shè)部門應(yīng)該深入研究并盡早解決的問題。而在這些問題中，最為困擾廣大車主的問題就是道路擁堵和停車難，而城市道路擁堵問題在很大一方面是由于停車難造成的。以鄭州這個(gè)中部人口密集城市為例，鄭州市的道路建設(shè)相比很多城市而言，不可謂不是大路寬闊，但是由于城市停車問題沒有得到很好解決，在一些人員密集，車流量大的場所，如火車站、商業(yè)區(qū)等附近，原本寬敞的道路兩邊停滿了各種車輛，更有甚者，機(jī)動(dòng)車道都變成了“停車場”，這必然導(dǎo)致城市道路擁堵問題?？梢姡绾魏侠硪?guī)劃好停車問題，能夠在一定程度上解決道路擁堵問題，解決好“停車難”的問題也就迫在眉睫了。

二、城市停車管理的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，面對“停車難”這個(gè)全國性難題，我國大多數(shù)城市的城市交通管理部門都采取了各種措施試圖解決，其中，最為常見的一種方法就是采用路旁停車場，或稱作占道停車場，即在城市道路旁以白線畫出停車位，并設(shè)置P字牌和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公示，以供車輛臨時(shí)停放。采用路旁停車場的方法，在一定程度上可以短時(shí)間解決“停車難”的現(xiàn)象，局部緩解城市交通壓力，但是隨著汽車保有量的劇增，這種方法顯然治標(biāo)不治本。另外一種常見的解決方法，就是修建停車場，當(dāng)然隨著我國土地資源的日益緊張，尤其是城市土地就更顯得彌足珍貴，因此修建地面停車場就顯得不合時(shí)宜，而修建立體停車場雖然能緩解占用城市土地問題，然而，立體停車場造價(jià)昂貴，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用較高，并不能徹底解決城市“停車難”的問題[2]。而近些年修建的地下停車場在一定程度上緩解了城市“停車難”的問題，但是大多數(shù)地下停車場的管理目前還處于比較“原始”的階段，利用率不高。因此，采用更加切實(shí)有效的停車管理方法就顯得非常重要了。

三、互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車管理系統(tǒng)的研究

所謂“互聯(lián)網(wǎng)+停車場智能停車管理系統(tǒng)”就是把城市中各個(gè)停車場進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化，也就是的把城市中各個(gè)區(qū)域的停車場的停車車位信息通過傳感器檢測技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，采集到每個(gè)停車場的停車位信息和停車場的地理信息坐標(biāo)，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布到城市停管中心云平臺服務(wù)器上，用戶在通過智能手機(jī)或者行車電腦上下載安裝智能停車管理客戶端app，就可以隨時(shí)隨地通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接到城市停管中心云平臺上，實(shí)時(shí)查詢和預(yù)約訂車位信息。當(dāng)查詢并確定預(yù)約到停車位信息后，互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車管理系統(tǒng)客戶端還能智能的與車載導(dǎo)航交互，引導(dǎo)司機(jī)前往所預(yù)定的停車場。在停車結(jié)束時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車管理系統(tǒng)的手機(jī)客戶端還能通過電子地圖，引導(dǎo)車主快速到達(dá)車輛停放的車位，也避免了車主在偌大的停車場內(nèi)不容易找到車位的尷尬局面。此外，該系統(tǒng)還能與用戶的手機(jī)銀行、支付寶等相連，快速進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)，方面快捷、省時(shí)省力[3]。

本文研究的“互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車管理系統(tǒng)”主要由以下四大部分組成：

第一部分是城市停車場的停車位信息采集，主要是通過對現(xiàn)有停車場的每一個(gè)停車位信息進(jìn)行數(shù)字編碼，每一個(gè)停車位都有唯一的地址編碼信息，通過停車場的Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖就＼噲龅臒o線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)端，附加該停車場的地理信息后，經(jīng)過加密處理后通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)向城市停管中心云平臺進(jìn)行發(fā)送。在停車場對停車位信息用Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行傳輸具有低價(jià)位、短時(shí)延、短距離、低功率、高容量、高安全、免執(zhí)照頻段等優(yōu)點(diǎn)，這些傳感器只需要很少的能量，就可以通過接力的方式將無線電波將數(shù)據(jù)從一個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)傳到另一個(gè)節(jié)點(diǎn)，所以它們的通信效率非常高可以長期使用。

第二部分是網(wǎng)絡(luò)傳輸層，這部分可以利用現(xiàn)有的4G無線網(wǎng)絡(luò)或者光纖來對每個(gè)停車場采集到的停車位數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，由于4G無線網(wǎng)絡(luò)和光纖已經(jīng)覆蓋城市區(qū)域，因此，可以利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，不需要再建設(shè)單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)。

第三部分是城市停管中心的城市智能停車管理服務(wù)云平臺。其主要功能之一是負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)接收城市各個(gè)智能停車場傳遞過來的停車位信息，并通過云平臺數(shù)據(jù)庫對其進(jìn)行實(shí)時(shí)更新存儲管理。其功能之二是將停車位信息與停車場地理信息相結(jié)合，描繪到城市智能停車地圖上，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新停車信息。其功能之三是接受用戶的停車位預(yù)約申請，并在客戶成功停車后對停車時(shí)間和費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)不同停車場所在區(qū)域位置，按區(qū)域價(jià)格和時(shí)間統(tǒng)一進(jìn)行計(jì)費(fèi)，這樣統(tǒng)一計(jì)費(fèi)管理，也避免了有些停車場管理員亂收費(fèi)的現(xiàn)象。

第四部分是城市智能停車管理系統(tǒng)的用戶端app。用戶可以將該app下載安裝到智能手機(jī)或行車電腦上來使用。當(dāng)用戶駕車行駛到某一區(qū)域需要停車時(shí)，運(yùn)行該app，就可以接入到該城市停管中心的城市智能停車管理服務(wù)云平臺，通過云平臺查詢到附近的停車場和車位信息，當(dāng)車主確定好停車位并成功預(yù)約后，該信息會發(fā)送至停管中心的城市智能停車管理服務(wù)云平臺，云平臺會自動(dòng)更新該停車位狀態(tài)為已預(yù)約，并將該車為地理信息坐標(biāo)發(fā)送給車主，與車主的導(dǎo)航系統(tǒng)一同協(xié)作，將車輛引導(dǎo)至該停車位，當(dāng)車輛到達(dá)挺好后，就開始進(jìn)行計(jì)時(shí)，并將停車時(shí)間發(fā)送給城市智能停車管理服務(wù)云平臺。當(dāng)停車結(jié)束，車主駕車駛離時(shí)，則會將結(jié)束時(shí)間通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給云平臺，云平臺根據(jù)該區(qū)域停車時(shí)段和時(shí)間對停車費(fèi)用計(jì)費(fèi)后，與客戶綁定的手機(jī)銀行或支付寶等連接，進(jìn)行扣費(fèi)，扣費(fèi)成功后通過短信告知車主。

四、結(jié)論

本文研究的“互聯(lián)網(wǎng)+與城市智能停車管理系統(tǒng)”能夠較好解決城市車輛停放的難題，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使復(fù)雜的停車管理工作變得日益簡單便捷。

【參考文獻(xiàn)】

[1]智研咨集團(tuán)，《2015-2020年中國汽車整車制造市場評估及投資前景預(yù)測報(bào)告》，2015

[2]張旭，基于圖像識別的停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，《軟件工程師》，2013.8

[3]楊清娜，智能停車場管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》，2011.3