淺談公路路基的施工質量控制

鄒青峰

【摘要】為了保證公路工程路基施工的質量，公路工程路基項目施工過程中，應進行全過程、全面的質量監督、檢查與控制。結合施工經驗，本文從路基工程施工準備、中間質量控制、路基防護等方面具體探討公路工程的路基施工質量控制工作，以供參考。

【關鍵詞】公路工程；路基；質量控制

On the highway roadbed construction quality control

Zou Qing-feng

（Jiangxi Provincial Bureau of Geology and Geological Team 901PingxiangJiangxi337000）

【Abstract】To ensure the quality of highway roadbed construction project， the construction process of highway roadbed construction projects， the whole process should be carried out comprehensive quality supervision， inspection and control. Combined construction experience， the paper prepared subgrade construction， middle quality control， embankment protection and other aspects specifically discussed roadbed construction quality control of highway engineering work， for reference.

【Key words】Roadbed；Quality Control of Highway Engineering

公路路基是公路工程重要組成部分之一，足夠的穩定性和耐久性是路基必須具備的，能抗御各種自然因素的影響并承受行車的反復荷載作用，良好的設計是必不可少的，嚴格按照設計和施工規范要求精心組織施工更是關鍵。

1. 施工前期準備工作

在開工前認真對設計文件進行審閱的基礎上，對各段的地質情況，填、挖情況，以及填、挖土質和調配情況要進行詳細了解，重點勘察重要地段，對設計資料進一步核對，橫斷面檢測與補測，做好中線、導線、水準點復測，全面熟悉施工設計圖紙，同時應詳細對路基工程范圍內的水文地質情況進行調查，增設水準點等施工測量工作，設計文件中不符和有誤的地方應及時上報給設計單位，開工應待設計單位核實修改后才給予批準。

2. 路基工程中間質量控制

2.1路基填筑前。對原地面的質量檢驗應在路基填筑之前進行，檢查有無軟土地基，是否已經清淤、清場，清淤是否徹底，對下層路基的質量檢查。加強地基壓實處理，對地表土不良土質進行認真清除，地表不良土質（鹽漬土，膨脹土等）、植被、樹根、垃圾必須予以清除，同時應采用大噸位振動壓路機加大地表的壓實密度。

2.2認真對待試驗路段路基填筑試驗結果。路基填方施工前，承包人應進行路基填筑材料的現場壓實試驗，有效地使該種填料達到規定的壓實度方可以停止。對于大范圍路基施工的施工組織設計，路基填筑試驗路段的試驗結果具有重要的指導意義，它對控制壓實質量、充分利用投入的物力、人力、財力、控制施工成本、節約工期、降低工程返工率具有重要作用。所以，路基填筑試驗路段試驗結果的指導作用應切實地得到重視。

2.3對路基填料的控制。路堤填筑和路塹開挖兩項工作是路基施工的關鍵。路堤的填筑質量影響到與路基相連接的路面和人工構造物的穩定性，并直接關系到路基的穩定性和使用性。應盡量選擇當地的良好土料做為填料，以保證路基的穩定性和強度。要對路基的物理力學性質進行確定，以便于對路基施工及對路基填筑品質的監測進行指導，并測定其最佳含水量及最大干容重。

2.4路堤的中間填筑。

（1）壓實厚度應首先根據壓實機具確定，然后水平分層施工應由最底處開始。碾壓過程是極易被施工人員忽視，很難做到“先邊后中、先輕后重、先慢后快”原則，誤認為該工序無關緊要。對于利用成型后的路拱排水是可以的，但是效果并不理想。其實任何一個路基工程中的施工環節都是不容忽視的，而我們通常只按常規檢測到15cm厚的壓實度，壓實度檢測數據在不遵循碾壓原則的前提下便不具有代表性了，從而影響路基的穩定性，也有可能會造成路基的沉降，整個路面結構甚至會破壞。路基排水加上路拱質量不好時更無法得到保證，再經過雨水浸泡，質量和進度都要受到影響。（2）對壓實效果土的含水量影響比較明顯。一般取土場所取用土的含水量較大，承包人往往用加大壓實功能的方法進行提高密實度的處理，其實這種方法是不經濟的。“彈簧”現象在含水量過大并增大壓實功能時就會出現，此時必須進行重新處理。不能單純用增大壓實功能來提高土的密實度。碾壓效果最好時應為：填土含水量與最佳含水量相差在±2%以內時。若達不到這一要求，為使含水量接近至最佳含水量，就應采用挖松晾曬或灑水的方法處理后再進行碾壓。

（3）路基填筑時應分別填筑，因為不同性質土的最佳含水量等指標均不相同，對于同種類型的填料，累計填筑厚度不宜超過0.5m，并不得混填。對于那些不連續作業的工作段，應按1：1坡度分層留臺階的方法處理銜接處，應分層交錯銜接處理同時填的兩個地段，為避免造成路基開裂，其搭接長度不得小于2m。無論挖方或填方，對于現場施工應采取臨時排水措施，對于影響路基穩定的地面水應進行攔截，并將其排除到路基范圍之外，保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，防止漫流、聚積和下滲。用截斷，疏干、降低水位等方法來處理影響路基穩定的地下水，并引導到路基范圍之外。

（4）為了保證路基的穩定性，作為現場施工人員，推堆區和土質臺階的處理應引起重視。大部份舊路路基改建時，路基加寬中線偏離舊路中線一邊，比之兩側各加寬一半，此種形式當然對施工和路基穩定性來說是有利的，但當路基加寬值大時，路面加寬中的一部分在新填路基上，一部分在老路基的路肩上，路面破裂會由于新舊路基承載力不同而引起。這時現場施工的地基上的雜草必須徹底清除后，進行新舊銜接處土質臺階的處理，2～4%的鋸齒狀臺階或內傾臺階沿舊路邊坡進行開挖，且內傾臺階寬度不應小于1m，注意臺階必須是內傾的。

（5）施工控制樁需要經常檢查，在路基施工時應及時補上丟失樁或被碰倒的樁；施工期間的水準點應至少每半年進行一次復測；需要不斷進行試驗檢測，為確保所用材料為可用填料，應隨時對地質有變化地段的土質進行實驗。為確定所用標桿確實具有代表性，取土深度應符合規范要求，每5000m應做一次取土場的標桿。不應為圖方便直接取表皮土做單個試驗，不做平衡試驗，不按土石方數量做標桿。路基土的含水量在實際填筑時還要隨時檢查，使其保證±2%的最佳含水量。試驗數據缺乏代表性，路基施工質量也就得不到有力保證，每一道工序都應以真實有效的試驗檢測為主要技術手段來指導施工，不要因為不按規定檢測試驗而埋下不安全隱患。

（6）對于路基施工來說，測量放樣工作是十分重要的，施工單位要重視此項工作，避免路基寬度不足、路基中線偏位等現象發生。

（7）路基邊坡的陡緩程度直接影響到路基穩定性，也會改變路基土石方的工程數量，因此，邊坡是路基的一個重要組成部分。過緩的邊坡，會引起土石方工程數量增加而加大施工成本；而邊坡過陡，則易引起坍塌或滑坡，對行車安全構成影響，在現場施工中同樣不得忽視。對于陡于1：5的自然橫坡，為防止路基滑動而影響其穩定，要根據設計要求挖成寬度不小于1m的2～4%內傾臺階。現場施工人員要在路堤填筑過程中，隨時檢查，保證路基的施工寬度，邊坡貼補現象要杜絕，路基邊坡的穩定性、整體性要得到保證。路塹上邊坡應嚴格按照設計坡度進行施工，如果發現設計勘探出的地質資料與現場實際邊坡的土質不相符，特別是比設計的土質還要松散時，修改設計的意見應及時向有關方面提出，待得到批準后才可以實施。邊坡每挖一定深度后應進行復查檢測，施工放樣一定要精確。

3. 公路路基的防護

3.1應做好以下的路基防護工作。

（1）路基各部分應完整，保持規定的標準要求，保持路基各部分尺寸不損壞變形并處于完好狀態。

（2）路肩要與路面銜接平順，邊緣順直、橫坡適度；表面堅實平整、無高草、清潔；保持無車轍、隆起、坑洞、缺口及沉陷。

（3）排水設施無雜物、無淤塞浮物；排水系統縱坡適度、排水暢通；邊溝內不積水，進出口良好。

（4）防護構造物，如擋土墻、路緣石等應保持完整無損；護坡及防砂、防雪設施等砌體伸縮縫填料應良好，泄水孔不能堵塞。

（5）邊坡平順、堅固、穩定；無坍塌、無沖溝，邊坡坡度符合規定要求。

（6）一般路基病害地段應及時治理并盡快修復；為盡量縮短阻車時間，及時對翻漿塌方、泥石流、滑坡、水毀、沉陷等預防、治理和搶修。

3.2路基病害的整治和預防都強調要搞好排水、防水和治水的工作，因為路基絕大部分病害和水的作用有關。

3.3裂縫的防治。路面裂縫的種類基本上可以分為兩大類，第一類，屬于非荷載裂縫：基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產生的溫縮裂縫；另一類是網狀不規則的裂縫，它是由于路面基層承受的拉應力超出了其抗彎拉強度而產生的，它是由行車荷載反復作用而產生的裂縫，要在設計時充分考慮，為了解決第一類裂縫施工時控制好路基的施工質量。

4. 結束語

綜上所述，要確保路基的施工質量，要抓好現場施工質量，加強現場施工管理，以設計規范和施工規范為依據，以試驗檢測為主要技術手段來指導施工，做到放樣與設計的相符，施工與放樣的一致，從而將路基工程的質量做到最好。否則會導致路基沉降、變形，路面病害劇增，危及行車安全，造成巨大經濟損失。

參考文獻

[1]黃嘉衛.公路路基施工的壓實控制探討[J]；山西建筑；2008年01期.

[2]歐秀英.公路工程路基施工質量控制技術探討[J]；中國水運（理論版）；2007年12期.